以為高考后駕校會爆滿，結果沒人報名，大學生為啥都不愿學車了

高考剛結束，我特意跑了老家縣城周邊好幾家駕校轉了轉。本來滿心以為能看到報名排長隊、訓練場人擠人的熱鬧場面，結果一進門差點以為走錯了地方。偌大的訓練場逛下來，只看到兩三輛教練車靜靜停著，車身上落的灰都能寫字了。

這事不是個別地方的偶發情況，全國數據都擺得明明白白。公安部交通管理局今年年初公布的統計顯示，2025年全國新領證駕駛人一共2051萬，比2024年少了175萬，是近十年的最低值。

放在人群里看更明顯，五年前25歲以下的學生群體占駕考報考總量的六成，到2025年這個占比已經跌破三成。浙江交通運輸廳披露的數據也顯示，2025年全省駕培報名92.9萬人，比上一年少了三萬多，報名人數已經連降十年。

廣東不少縣城的情況更嚴峻，部分縣級駕校的年培訓量同比掉了超過25%，整體產能利用率還不到三成。供需反差這么大，放在前幾年真的沒人敢想。

說到原因，最先繞不開的就是錢?，F在普通地級市報個C2自動擋，報名費普遍在五千上下，一線城市要六千到八千，報VIP班還得額外加錢。這筆開銷對還在花生活費的高三學生來說，分量真的不輕。

老一輩家長覺得駕照是人生標配，掏錢掏得爽快，現在的小孩卻會自己算賬，拿到錢先想值不值。算賬的核心就是，證拿到手能不能用得上。

多數大學生四年基本都泡在校園里，周邊公共交通方便，沒幾個有日常開車的需求。等畢業入職，三四年沒碰過方向盤，證就是一張沒用的塑料片。

技術忘光，上路發怵，之前投進去的幾千塊和兩三個月時間全打了水漂。這種沉沒成本，00后心里門兒清，一點都不糊涂。

還有一筆賬更現實，就算以后想買車，一臺普通代步車落地最少十萬，每年車險、停車費、油費、保養加起來，一兩萬跑不掉?，F在年輕人要攢房子首付，要交考研學費，要出門旅游攢路費，多一筆養車開銷，現金流真的扛不住。

與其先花幾千塊考個用不上的證，不如把錢攥在手里干點更要緊的事。有意思的是，駕校打的價格戰，反倒把年輕人給嚇退了。

現在網上到處都是三千八、兩千九的低價招生套餐，可隱形收費的糟心事，隨便在小紅書一搜就是一大把。補考費、模擬費、加課費、約考費，一項項加上來，比正常報價還要貴。

00后防坑意識拉滿，寧可不報，也不愿意陷進合同糾紛里掰扯，低價促銷反而成了勸退的警示信號。

出行方式的徹底改變，也是很重要的原因。中國城市軌道交通協會的數據顯示，截至2025年底，全國超過50個城市開通了軌道交通，地鐵運營里程突破了1.2萬公里。共享單車、共享電單車早就鋪到了三四線城市，打個網約車兩三分鐘就能到門口。

大學校園基本都建在交通便利的位置，校內騎車出行，出校門坐地鐵，跨城直接坐高鐵，自駕在大學生的日常里存在感越來越低。

時間成本也是年輕人很在意的點。完整走完駕考流程，從報名體檢到拿證，順順利利也要兩到四個月。夏天三十七八度的大太陽底下練科目二，光想想就夠難受的。

現在高考結束的孩子，暑假早就排得滿滿當當。有的報了大學預科班補高數英語，有的去參加夏令營做志愿者，有的訂了出去旅游的機票，還有的去咖啡店奶茶店打工攢生活費。

學車在他們的優先級排序里，根本擠不進前五。就算肯擠時間，也不一定能在暑假拿到證。

這兩年科目二、科目三掛科率不低，一旦掛科就得等約考間隔，兩個月暑假一晃就過去了。開學回學校，只能周末斷斷續續練，拿證周期直接拖到半年甚至一年。

很多孩子把賬算得明明白白，都說與其暑假硬扛著把自己搞得焦頭爛額，不如等以后有空了再說。

行業過去留下的口碑包袱，也勸退了一大批年輕人。教練態度差、變相索要紅包煙酒、約考排隊排不上、偷偷縮減課時，這些事雖然這兩年監管收緊了很多，但負面新聞在網上一搜還是一大把。

00后的孩子自尊心強，花錢消費還要看人臉色，這種事他們根本接受不了。光是想到要面對那種氛圍，報名的念頭直接就消了一半。

這里還要澄清一下網上的謠傳，2026年5月1日實施的是駕培行業場地、車輛、服務的新國標，根本不存在駕考難度升級這回事。網上那些喊著科目二要加項目、考試難度翻倍、駕校集體漲價的，全是博流量的謠言。

新國標主要約束的是駕校，要求淘汰老舊教練車、明碼標價、禁止額外收開戶費接送費、全程學時可追溯、教練不得辱罵學員，其實對學員是實打實的利好。還有一個利好是6月1日起全國推行的駕考一證通考。

內地居民只憑身份證就能在全國任意城市報名C1、C2，不用居住證，異地分科目考試也簡化了。說白了就是你在家鄉考完科目一科目二，開學到了大學所在城市直接接著考科目三就行。

這個政策落地之后，“暑假必須搞定駕照”的緊迫感更弱了，年輕人完全可以分段靈活安排時間，不用急著這兩個月。

至于到底要不要高考后報名，其實得看個人情況。家在三四線城市，大學也在小城市，家里有車能經常開，未來打算回老家發展的，趁這個暑假把證拿下來挺好，挑正規備案的駕校，報C2自動擋上手更快。

家在一線或者考去新一線城市，地鐵通達，短期沒有買車計劃的，完全可以緩一緩，大二大三的寒暑假再報名，或者畢業確定工作城市之后再說。不管什么時候報名，避坑要點都差不多。

低于市場正常價太多的套餐別碰，大概率后面藏著隱形收費的坑。簽合同一定要把全部費用、練車時長、約考安排都白紙黑字寫清楚，別信口頭承諾。

所有繳費憑證都留好，遇到亂收費直接打12328交通運輸服務監督電話投訴就行，新國標實施之后，敢踩紅線的駕校真扛不住一次實名舉報。

高考完沒人報駕校，表面看是駕培行業的寒冬，往深了看，其實是現在的年輕人活得更清醒了。

他們不再把別人都在做的事當成自己必須做的事，會先問自己一句現在到底需不需要。這種變化對駕校行業是一次倒逼洗牌，對年輕人自己來說，是一種更成熟的活法。

駕照本來就是個工具，不是什么值得炫耀的勛章，什么時候用得上什么時候去考，把錢和時間花在自己最在意的地方，怎么算都不虧。

參考資料：央視新聞 高考后駕培市場新觀察