6月28日 | 印半導體產業遇險，重點項目恐延期一年

2026年6月28日 總第1317期

值日編輯：余佳軒 鄧徐勤偉

審核：張謙和 王若桐 朱依林 喻琬淋

執行主編：陳卓

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中東沖突對印度芯片產業的影響。圖源：印度《經濟時報》

《經濟時報》6月27日報道，受中東沖突及霍爾木茲海峽運輸受阻影響，印多個在建的半導體及封裝測試項目正面臨供應鏈受阻、投產延期與成本飆升等多重壓力。受沖擊的重點項目包括塔塔電子在多勒拉（Dholera）的芯片制造廠，以及塔塔、CG Semi和美光（Micron）等公司的封裝測試廠項目。目前芯片制造所需的關鍵原材料高度依賴中東地區。全球約三分之一的氦氣由卡塔爾供應，三分之二的溴產自以色列及約旦。由于霍爾木茲海峽運輸受阻，相關廠商被迫改用空運和陸運，運輸成本顯著高于海運，且難以長期滿足半導體制造對大宗原材料持續供應的需求。同時，能源價格飆升進一步推高新建晶圓廠（greenfield fab）和外包半導體封裝測試（OSAT）的資本及運營支出。分析指出，受海上物流受阻影響，印多項新建晶圓廠和封裝測試項目建設進度將受影響，試產和量產時間或推遲6至12個月。盡管有知情人士表示，塔塔電子計劃通過引入替代供應來源，并在政府支持下推動項目重回正軌，但專家普遍認為，長期的供應鏈和設備鏈中斷對印半導體產業的負面影響仍不容忽視。

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圖源：《商業標準報》

《商業標準報》《孟加拉國視角》6月27、28日報道，中孟雙方希望通過加強區域互聯互通，深化經貿合作。據悉，孟加拉國總理塔里克·拉赫曼訪華期間，中方正式提出建設“孟加拉國—緬甸—中國經濟走廊”，主要目標是加強區域交通互聯互通，降低物流運輸成本，提高孟加拉國制造業和出口產品國際競爭力。當前，孟方表示正在評估這一提議。對孟而言，該經濟走廊項目一是有望讓孟利用緬甸現有港口和交通網絡，進一步提升進口原材料和出口商品效率，并吸引更多外資；二是如若開邦局勢穩定，雙方后續有機會考慮其他方面合作；三是中方愿幫助支持孟推進提斯塔河綜合治理項目。另據悉，孟總理訪問馬來西亞時，馬方表示將支持孟申請加入東盟。

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2025年9月，時任美國駐尼泊爾大使迪安·湯普森（左二）在加德滿都特里布汶國際機場舉行的儀式上，向尼泊爾政府移交了兩架M28空中卡車運輸機。照片背景中，其中一架飛機被紅色布料覆蓋。圖源：《加德滿都郵報》

《加德滿都郵報》6月26日報道，歷經數月博弈，尼泊爾政府最終決定接受美國贈予的六架“貝爾”（Bell）直升機。此項援助源于美國副國務卿維爾馬（Richard R. Verma）2024年8月訪問尼泊爾時宣布的1億美元（$100 million）援助計劃。加上此前承諾的兩架，美向尼承諾提供的“貝爾”直升機總數達到八架。報道稱，尼泊爾總理辦公室、外交部、國防部和陸軍曾于2026年4月下旬向美方提交反向提案，希望改為提供可運送鋼梁、混凝土、木材和溫控設備的航空起重機或重型直升機。但尼財政部以“實物援助決策應由國防部等相關部門決定”為由拒絕批準。此后，尼財長與防長間進行密集閉門談判，決定采納原有方案。盡管協議最終達成，尼軍方內部對項目長期影響仍存疑慮。一是防務合作平衡面臨挑戰。尼軍方認為，美方提供直升機具有一定地緣政治考量，此前尼軍方曾計劃向俄羅斯采購兩架直升機，美方隨后宣布向尼提供兩架“貝爾”直升機。此次又接受六架直升機引發尼軍方擔憂，對美制裝備依賴加深可能影響其在大國間維持防務合作平衡。二是履約延遲與財務負擔。美方此前承諾2024年交付的裝備已延期至2027年，這使尼軍方擔憂原定2028年的交付計劃可能進一步推遲至2030年。此外，美制直升機高昂的維護、燃料、備件采購和人員培訓成本，也將對尼國防預算構成沉重負擔。

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圖源：《阿拉伯新聞》

《阿拉伯新聞》6月26日報道，巴基斯坦批準總價值超過15億美元的人工智能（AI）、鐵路和衛星發展項目，旨在推動該國“知識型經濟”發展。6月25日，巴基斯坦計劃部長伊克巴爾在中央發展工作組（CDWP）會議上宣布15個總價值約347.4億盧比的項目，另有9個總投資約4310億盧比（約15億美元）的重大項目獲推薦提交國家經濟委員會執行委員會（ECNEC）進一步審批。據悉，此批項目包括建設地理空間綜合體（GEO-AI Development and Innovation Hub）、機器人卓越中心、新興技術數據中心、國家人工智能生態系統發展計劃（NAIEDP）、巴基斯坦第二顆通信衛星（PakSat-2），全長996公里的ML-3鐵路（羅赫里-錫比-奎達-科赫塔夫坦段）軌道和配套設施升級。分析認為，此批項目大力投資技術和基礎設施，有望推動巴基斯坦向“知識型經濟”發展，助力實現“巴基斯坦騰飛”（URAAN Pakistan）愿景。

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泰米爾納德邦首席部長維杰。圖源：《印刷報》

《印刷報》6月26日報道，泰米爾納德邦的泰米爾勝利聯盟（TVK）新政府近期對達羅毗荼進步聯盟（DMK）執政時期批準的大批公共采購和建設項目啟動系統性審查與撤銷行動。報道指出，新政府將此輪行動定位為兌現競選期間“廉潔治理”（clean governance）承諾、推進反腐和財政透明的重要舉措，但此舉在地方政壇引發激烈爭議。在這場“退單與審查潮”中，總價值達數百億盧比的民生、基建及能源合同恐被廢除或重新評估：首先，現政府將重新審查地方公共基礎設施項目。包括電動巴士采購、步行道、機場建設及固體廢物管理等項目。二是清退涉及宗教資產的商業合同。TVK政府撤銷了總值24.6億盧比（Rs 246 crore）的46項寺廟資金商業開發計劃。三是專項審計能源采購項目。泰米爾納德邦電力局（TNEB）因短期招標存在審批倉促、成本過高等問題，將總額超5000億盧比（Rs 5,000 crore）的招標項目納入重新審查范圍，智能電表等重點能源采購項目亦被重新評估。盡管DMK領導層及部分分析人士批評新政府此舉帶有明顯政治報復色彩，但當地反腐敗組織則表示支持，認為前政府長期存在招投標程序違規等問題，此輪審查回應了社會對程序正義和廉潔治理的訴求。

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印內戰部長阿米特·沙阿發布3年禁毒規劃。圖源：《印度教徒報》

《印刷報》6月28日報道，由于緬甸鴉片非法種植規模擴大，印東北地區毒品威脅加劇，面臨追蹤困難、執法人手不足等問題。據悉，印禁毒局發布的2025年度報告顯示，阿富汗禁止罌粟種植后，印毒品威脅轉移至東北地區。一方面，由于阿富汗鴉片產量銳減，緬甸已成為填補全球鴉片缺口的最重要單一供應區。2020年至2024年間，緬甸非法鴉片產量增長超50%，罌粟種植面積達45,200公頃。由于印緬邊境管控存在漏洞，且印東北邦之間通行制度較松散，緬甸生產的毒品可通過印緬邊境走私通道進入印東北，并分銷至印全國各地。另一方面，印還面臨較以往更復雜的走私問題，如境內走私毒品多樣，毒販利用且借助技術手段和Telegram，WhatsApp、Signal等加密通訊平臺協助走私等。此外，印禁毒執法部門人手嚴重不足，尤其是在網絡執法方面力量薄弱。

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圖源：Newslaundry

Newslaundry 6月27日發表題為《總理專機之外：印度外交事務格局的重塑》的文章指出，莫迪政府重塑了印度外交報道生態，切斷記者通過“隨機”獲取外交決策一手信息的重要渠道，導致外交新聞報道由自主采訪轉向官方信息管理，由第一手報道轉向“轉述式傳播”，弱化了外交報道記錄制度、監督權力的公共職能。本文作者薩馬斯·格羅弗（Samarth Grover）系多媒體記者。

自莫迪上臺后，印度外交報道生態已發生深刻變化。一是信息渠道關閉導致深度解析能力顯著下降。在過去，隨行記者可在漫長的航程中獲得總理、國家安全顧問和外交部常務副部長的非正式吹風，掌握政策考量及敏感議題動向。例如，2010年時任總理曼莫漢·辛格在結束東亞峰會回國途中，記者不僅能詢問印美、印巴關系，還能直言提問國內敏感丑聞。二是后勤成本陡增讓獨立報道“名存實亡”。跟機隨訪被取消后，媒體只能自行安排商業航班跟進行程，大幅增加采訪成本和后勤負擔。例如，莫迪2015年出訪中亞多國時，由于商業航線繁瑣，竟無一家印媒能完整跟完行程，直接導致出訪報道大面積空白，莫迪本人也感到不滿。三是獨家深度報道式微，統一信息源使外交報道日趨同質化。2014年7月莫迪政府上臺后，外交部為跑口記者建立WhatsApp信息群。記者獲取信息依賴統一群組，不同媒體往往共享相同的信息源，與官員面對面交流、建立消息源的機會明顯減少。在此模式下，記者對外交議題的長期積累減弱，現場鮮有具有獨家價值的新問題。而未加入群組的記者，則容易被排除在外交新聞信息獲取網絡之外。

這種嚴苛的接觸控制，使印度外交報道由重視政策分析逐漸轉向“景觀化”敘事。大批親政府電視主播填補了跟機記者留下的報道真空，觀眾在屏幕上不再能看到對外交得失的審慎推敲，相關報道越來越聚焦領導人互動、肢體語言、海外印僑造勢等“景觀化”內容。這不僅抹去了外交議題應有的復雜性和灰度，也進一步加劇了輿論討論的兩極分化。

值得注意的是，外交報道不僅影響公眾認知，也會影響外交實踐本身。《印度教徒報》資深編輯巴塔查吉（Kallol Bhattacharjee）指出，當前印度外交報道的真正變化并非外交決策進一步集中于總理辦公室，而是媒體獲取外交信息的渠道日益受控，削弱獨立監督功能。過去，外交官可借助國內媒體的批評聲音向談判對象證明政府受到國內政治約束，以爭取更大的談判空間。而如今媒體越來越依賴官方統一口徑，這種作用也隨之減弱，外交決策透明度進一步下降。與此同時，對外敘事逐漸由強調世俗外交轉向突出“婆羅多”和印度教文明身份認同，媒體則越來越聚焦領導人與外交秀場，忽視外交制度運行及外交官、譯員、基層文員等幕后人員，這弱化了外交報道記錄制度、監督權力的公共職能。

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本期編輯：楊珺喆

本期審核：江怡

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