北京
近日，在NEFTON 3000研究項目中，曼恩卡車與客車公司及其他項目合作伙伴取得了一項技術(shù)突破：在車輛與測試臺基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同作用下，成功實現(xiàn)了3,000安培的穩(wěn)定充電電流。這一成果是兆瓦級充電的重大進(jìn)步，將拓展純電商用車的未來運營可能性。
在慕尼黑工業(yè)大學(xué)和弗賴堡弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所的測試臺上進(jìn)行的系列試驗，為充電路徑的熱特性、開關(guān)組件、冷卻系統(tǒng)和安全架構(gòu)提供了可靠數(shù)據(jù)——該充電路徑未來可實現(xiàn)高達(dá)3兆瓦的充電功率。
NEFTON項目中所實現(xiàn)的充電性能，精準(zhǔn)回應(yīng)了行業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)：充電時間必須與運營流程相兼容。這使得一個場景更加接近現(xiàn)實：電動卡車在10到15分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充足以行駛400公里的電能。當(dāng)充電無法在法定駕駛休息時間內(nèi)進(jìn)行時，這一進(jìn)展尤為關(guān)鍵。因運營安排而在未過夜充電的情況下出發(fā)的運輸任務(wù)，也將從極高的充電功率中受益，因為卡車可以快速重新投入運營。此外，雙人駕駛團(tuán)隊作業(yè)中也會產(chǎn)生需要盡可能縮短停駛時間的情況。從長遠(yuǎn)來看，如果每天能進(jìn)行多次極快的中途充電，還存在減小電池尺寸的潛力。
為實現(xiàn)兆瓦級充電功率，NEFTON 3000項目對關(guān)鍵組件進(jìn)行了全新設(shè)計。電流路徑經(jīng)過優(yōu)化以最大限度降低電阻，因為高電流會產(chǎn)生顯著的熱損耗。電纜、連接器和分配單元的液冷系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，確保所有組件在允許的溫度范圍內(nèi)運行，并滿足高熱和高電氣要求。接觸器和斷路裝置在滿足安全要求的同時，也被設(shè)計用于高開關(guān)容量。此外，項目還高度重視適合車輛集成的方案，同等考慮安裝、重量和安全性。
然而，要使遠(yuǎn)超1兆瓦的充電功率在未來成為現(xiàn)實，首先需要開發(fā)專為高充電功率設(shè)計的新一代電池系統(tǒng)。電芯化學(xué)、模塊設(shè)計和電氣連接都需要進(jìn)行優(yōu)化，以高效吸收和處理大電流。基礎(chǔ)設(shè)施方面也需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
NEFTON項目聯(lián)合體由曼恩卡車與客車、AVL、慕尼黑工業(yè)大學(xué)、弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所、Prettl Electronics Automotive、能源經(jīng)濟(jì)研究中心和代根多夫應(yīng)用技術(shù)大學(xué)組成。該項目由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部資助，并得到DLR項目管理機(jī)構(gòu)的支持。2024年7月，一輛充電功率達(dá)1兆瓦的曼恩eTGX已作為NEFTON項目的重要里程碑亮相；如今，測試臺上的充電功率再次顯著提升。
項目完成后，傳拓集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作。所獲得的經(jīng)驗將用于進(jìn)一步開發(fā)接近量產(chǎn)的高電流充電路徑，以及對雙向功能和高達(dá)3,000安培的兆瓦級充電系統(tǒng)的研究。
編譯：提加編輯部
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