四川
根據中國涂料工業協會披露的數據，在總產量（同比下降7.1%至3460.2萬噸）與主營業務收入（同比下降3.9%至3881.5億元）雙雙下滑的背景下，行業利潤總額卻逆勢增長11.5%至292.5億元。
一降一升之間，折射出的并非簡單的周期波動，而是一場深刻的產業變革。工程建筑涂料、家具漆等傳統領域出現下滑，新興產業成為拉動涂料需求的新引擎，汽車、船舶、風電、光伏、海工裝備、電力設備、航空航天等賽道保持強勁增長，推動涂料行業驅動邏輯從“地產周期”正式切換至“產業周期”。
根據買化塑研究院報告，2025年中國汽車涂料行業市場規模同比增長1.83%至293.8億元。雅圖高新、金力泰、東來技術、科德科技、金橋德克、科建股份等企業表現亮眼，汽車漆營收分別同比增長9.64%、10.62%、13.02%、19.67%、55.0%、23.13%，均成為公司收入重要增長極。
松井股份乘用車涂料業務營收則同比大漲68.68%至2.157億元。公司建立全品類涂層解決方案能力，汽車PVD涂料采用真空離子濺射鍍膜技術，無污染、可替代高環境污染的水電鍍（鉻）產品，具有優異的附著力及耐水性、金屬效果、高耐磨、耐大氣老化、耐濕熱老化等特性，適用于汽車氛圍燈裝飾條、裝飾圈、門把手、旋鈕、出風口、方向盤、車標等內飾件，以及格柵、霧燈框、門外裝飾條、后視鏡裝飾條等外飾件。
作為中國最大的民族涂料品牌，三棵樹于2024年正式宣布進軍汽車涂料行業，在福建莆田秀嶼、安徽明光布局兩大汽車涂料生產基地，在莆田、上海、滁州設立三個汽車漆研發實驗室。
2026年以來，又與耀寧科技（脫胎于吉利汽車零部件事業中心）、東風汽車達成戰略合作，為其汽車涂料業務補上了最關鍵的市場與客戶拼圖。5月21日，汽車新材料研發與運營總部落戶上海嘉定安亭。
湘江涂料是中國第一大汽車涂料本土品牌，其前身是創立于1950年的湖南造漆廠，經過70余年發展，已成為我國產品體系最完備的涂料企業之一，擁有四大現代化涂料生產基地。2025年銷售收入為42.02億元，躋身中國市場前十。
公司產品涵蓋乘用車涂料、商用車涂料、專用車輛涂料以及部分修補漆，與比亞迪、問界、智界、吉利、小鵬、長安、長城、上汽、一汽紅旗、上汽大眾、北京奔馳、廣汽本田、東風日產、一汽解放等100多家汽車廠商建立合作，服務300余條涂裝生產線。
汽車涂料板塊是湘江涂料最大的業務板塊，由湘江關西、湘江牌、雙塔牌三個品牌運營。其中，湘江、雙塔牌聚焦商用車、專用車輛及汽車零部件。合資企業湘江關西（擁有“HKP”“晶麒”兩大自主品牌）主要聚焦乘用車涂料業務，是集團汽車涂料業務最大收入來源。
作為國內最齊全的汽車原廠漆供應商之一，湘江關西在湖南長沙星沙和銅官建有兩大生產基地，規劃年產汽車涂料18萬噸、樹脂6萬噸，全面供應陰極電泳底漆、溶劑型中面漆、水性型中面漆、清漆、低溫漆等一系列中高端汽車專用涂料。
目前，德國巴斯夫、美國PPG、美國艾仕得、新加坡立邦、韓國KCC、日本關西等外資品牌占據著我國汽車涂料市場60%左右的份額，在乘用車車身涂料、高端汽車修補漆領域更是近乎壟斷。
有業內人士分析指出，汽車涂料兼具裝飾性與防腐、耐候、抗石擊等關鍵功能性，且需與整車廠的涂裝工藝、生產節拍深度適配，由此形成了極高的轉換成本與客戶粘性。
不過新能源汽車時代的到來，催生了對低溫固化、水性化、低VOC涂料的迫切需求，加之造車新勢力更愿意擁抱創新與成本優化，為國產涂料打開了新的“入口”。例如，比亞迪與小米聯合注資的華輝涂料，年產9萬噸車用涂料及樹脂項目一期工程將于年底投產。浙江佑謙獲得吉利戰略投資，有望加速在新能源汽車及高端制造領域的布局。
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