政策 | 7月一大批商用車新規(guī)實(shí)施！除了安全還是安全，涉及新能源、危化車輛等

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

2026年7月1日，汽車行業(yè)迎來(lái)一批重磅新國(guó)標(biāo)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的集中實(shí)施，涉及商用車的不少，商用汽車新聞傳媒將一一盤(pán)點(diǎn)。其中，覆蓋碰撞安全、動(dòng)力電池安全、危貨運(yùn)輸車輛安全及營(yíng)運(yùn)車輛能效等多個(gè)維度，多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)從推薦性走向強(qiáng)制性，將對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

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強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：

動(dòng)力電池及新能源商用車均在內(nèi)

先來(lái)看備受汽車行業(yè)關(guān)注的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）與《電動(dòng)汽車安全要求》（GB 18384-2025），兩項(xiàng)均為強(qiáng)標(biāo)，已在7月1日正式實(shí)施。

這是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)電池、整車兩大核心安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)實(shí)施，進(jìn)而發(fā)揮協(xié)同效用、發(fā)力新能源汽車安全，前者聚焦動(dòng)力電池?zé)崾Э兀瑥牡讓舆M(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防控，后者則設(shè)置整車高壓事故干預(yù)防線，聯(lián)動(dòng)來(lái)構(gòu)筑新能源汽車安全的完整體系閉環(huán)。

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》將替代2020版，最核心的變化是電池?zé)崾Э匾髲摹爸稹⒈ㄇ?分鐘報(bào)警”升級(jí)為“不起火、不爆炸”。新增底部撞擊測(cè)試（模擬托底刮底）和快充循環(huán)后安全測(cè)試（300次快充循環(huán)后短路測(cè)試），新申報(bào)車型7月起執(zhí)行，在售車型有一年過(guò)渡期，至2027年7月。

《電動(dòng)汽車安全要求》首次將“一鍵斷電”定義為物理斷電裝置，可機(jī)械切斷整車高壓回路；新增整車底部撞擊測(cè)試，該標(biāo)準(zhǔn)適用于N1、N2類載貨車輛?及M2、M3類載客車輛等全品類新能源商用車，但在部分測(cè)試工況下對(duì)高離地間隙車型有豁免規(guī)定：僅當(dāng)商用車?離地間隙≥200mm?時(shí)，可豁免部分針對(duì)底部防護(hù)的特定測(cè)試項(xiàng)目（如整車底部刮底撞擊測(cè)試），其余高壓電氣安全、熱擴(kuò)散、絕緣防護(hù)等核心強(qiáng)制性要求仍需完全符合 。

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強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：危化品車輛要求系統(tǒng)化 ESC和AEBS成重點(diǎn)

《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安全技術(shù)條件》（GB 21668-2025）于7月1日正式實(shí)施，全面替代原有的《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求》、《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》和《運(yùn)油車輛和加油車輛安全技術(shù)條件》三個(gè)舊標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)危化品運(yùn)輸車輛安全管理進(jìn)入系統(tǒng)化、統(tǒng)一化的新階段。

主動(dòng)安全配置成強(qiáng)制性要求是新標(biāo)準(zhǔn)最突出的變化，新標(biāo)準(zhǔn)首次允許純電動(dòng)重卡運(yùn)輸部分危險(xiǎn)品，N2、N3類中重型危貨運(yùn)輸車輛強(qiáng)制配備ESC、LDW和AEBS，罐式車輛要求安裝可承受20噸加載力的后上部防護(hù)裝置等。

值得關(guān)注是，交通運(yùn)輸部此前引發(fā)的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單也有關(guān)于ESC和AEBS的內(nèi)容，其中，營(yíng)運(yùn)客車?：自?2026年1月24日?起，新申請(qǐng)進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)客車必須裝配?AEBS?（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）及?LDWS?（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)），否則不得上路運(yùn)行 。

?營(yíng)運(yùn)貨車?：新生產(chǎn)/新認(rèn)證車型?：自?2026年1月14日?起，新申報(bào)公告或新認(rèn)證的營(yíng)運(yùn)貨車需符合強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) 。

?存量在產(chǎn)/在用車輛?：截至?2026年7月14日?前，已認(rèn)證在產(chǎn)車型及在用營(yíng)運(yùn)存量車需完成達(dá)標(biāo)整改，逾期將影響營(yíng)運(yùn)年審。

更重磅的政策還有今年5月工信部發(fā)布的《重型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿，將AEBS從推薦性升格為強(qiáng)制性，覆蓋N2/N3類貨車及M2/M3類客車，擬于2028年1月1日正式實(shí)施。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)重卡AEBS前裝滲透率不足10%。

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值得關(guān)注的還有這些標(biāo)準(zhǔn)

GB 20071-2025《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》也于2026年7月1日實(shí)施，適用范圍擴(kuò)展至9座以下乘用車及最大設(shè)計(jì)總重量小于3.5噸的輕型貨車，要求側(cè)碰后30分鐘內(nèi)動(dòng)力電池不起火不爆炸，碰撞后自動(dòng)開(kāi)啟危險(xiǎn)警告信號(hào)燈。

此外，還有兩項(xiàng)推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值得關(guān)注，均為交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。JT/T 1248-2025《營(yíng)運(yùn)車輛能效和二氧化碳排放強(qiáng)度等級(jí)及評(píng)定方法》于7月1日實(shí)施，替代2029版，適用于最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的營(yíng)運(yùn)貨車和營(yíng)運(yùn)客車（不含城市公共汽車）。該標(biāo)準(zhǔn)整合并替代了原有的客車（JT/T 1249—2019）與貨車（JT/T 1248—2019）兩項(xiàng)獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了客貨統(tǒng)一評(píng)價(jià)體系。

JT/T 325-2025《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》于7月1日實(shí)施，替代2018版。新標(biāo)準(zhǔn)將多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)從“加分項(xiàng)”提升為高等級(jí)客車的?基礎(chǔ)準(zhǔn)入配置?。例如，?AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）?、?胎壓監(jiān)測(cè)?、?360°環(huán)視系統(tǒng)?成為高級(jí)別客車評(píng)定硬性指標(biāo) 。

?同時(shí)首次制定純電動(dòng)、混動(dòng)及氫燃料客車的專項(xiàng)評(píng)定規(guī)范，設(shè)定?續(xù)航里程?、?充電效率?及?能耗?雙達(dá)標(biāo)要求（如新能源客車能耗須≤1.2kWh/百公里·噸），填補(bǔ)了舊版在新能源評(píng)價(jià)上的空白 。

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