別人全在賣慘，吉利還能“買瘋”了？

在中國汽車行業最不景氣的一年，居然有企業打出了“違背大盤”的業績？

每月月初，是汽車企業默認集中發布月銷量的日子。按照慣例，車企在上一個月銷售表現越好，就會越發迫不及待分享上一個月的戰績，提振企業和用戶的信心。在主流大型汽車集團中，吉利汽車成為7月份第一家揭榜的汽車集團，在7月1日就公布了6月份銷量，順帶發布了2026年上半年的整體銷量。

毋庸置疑，這是一份充滿亮點的高分成績單。

6月份，吉利集團銷量240799輛，實現了連續4個月的同比、環比雙增長。今年上半年，集團累計銷量1,422,958輛，相較2025上半年的1,369,926輛仍有所上漲。

在上半年國內汽車銷量整體下降約20%的基礎上，吉利汽車仍能夠保持增長，可見其產品結構和體系力的韌性之強。同時，從中也能看出在存量市場的競爭中，吉利系產品對于競爭對手產生了極強的蠶食效應。

瘦身見效，四大品牌集中爆發

6月，吉利控股集團董事長再次公開表態，逐步關停并轉吉利集團相關冗余主體。這也被視作2024年《臺州宣言》的延續舉措。

而實際上在《臺州宣言》發布后的兩年時間中，吉利集團的品牌大合并早已按部就班地完成，包括雷達、翼真并入銀河，極氪領克并入新成立的極氪科技集團。

存量競爭中的修枝剪蔓、合并力量更能激發單一團隊作戰的實力，事實也確實如此。在年中的銷量匯總中，吉利集團僅展現了極氪、領克、銀河、中國星四大單元的銷量。

其中，新能源時代擔當基盤的吉利銀河6月銷量108,206輛，同比增長20%，是集團中貢獻業績的絕對主力。上半年，吉利銀河品牌累計銷量519,793輛，一躍成為全球新能源品牌中的第二名。

專攻傳統燃油車的中國星系列單月銷量78,358輛，上半年累計賣出580,580輛。6月銷量出出爐之后，吉利中國星也達成了連續9年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍的成就。

高端品牌領克，6月銷量19,066輛，上半年銷量144,215輛。在同期創立的眾多高端國產品牌中，這份成績仍然具備足夠的領先優勢。

豪華品牌極氪在眾多旗艦產品推出之后，業績也是蒸蒸日上，6月銷量達到35,169輛，上半年總交付量178,370輛。兩項數據相比去年同期全部實現翻倍。

新能源+出口+高端爆發，吉利增長因子拉滿

數據背后，有三個關鍵突破值得分析。

其一，新能源轉型迅速。上半年，吉利集團共銷售新能源車799,454輛，滲透率達56%，而且逐月呈現上升趨勢。6月份這一數字，甚至上升到67%。

究其原因，就是吉利近幾年自行創立全棧供應鏈的成果，也就是用供應鏈整合的方式降低成本，創造更大的規模化效應。同時除吉利中國星之外，其余三大板塊均在不遺余力推出新能源車型。

以領克為例，這個曾經主打運動型燃油車的品牌，如今新能源汽車銷售占比已達到81%。再加之極氪、吉利銀河是天生的新能源玩家，吉利的新能源轉型能取得如此立竿見影的效果，也就不足為怪。

其二，集團海外銷量持續增長，上半年出口銷量累計突破474,228輛，同比增長158%。其中6月出口量突破10萬臺。

從吉利的全球布局來看，東南亞、歐洲、拉美等高價值市場成為增長核心，有效對沖了國內市場壓力。

海外的成功不僅得益于車型的產品勢能，更是吉利海外市場選擇輕資產快速發展模式的結果。

一方面，吉利長時間致力于與沃爾沃、寶騰、雷諾韓國、雷諾巴西等海外品牌合作，利用對方產能，達成低投入、高產出的效果；另一方面，加大海外工廠、供應鏈、銷售鏈的體系搭建。雙管齊下的方式，使得吉利快速建立了100多個國家和地區，超1900家銷售和服務網點。

海外根據地遍地開花，就是集團業務從耕耘期到收獲期快速轉變的籌碼。

第三，高端品牌的快速發展，帶動了集團各個品牌價值的整體向上，間接起到穩定基層的作用。極氪9X平均成交價超53萬元，仍然占據了50元以上豪車市場1/3的份額；煥新極氪009，蟬聯40萬元以上純電MPV銷冠；新品極氪8X，交付量持續走高。

每家企業都有自己的金字塔結構，而金字塔的特征在于，塔尖的高度越高，底座就越大。而吉利集團的金字塔尖高度，明顯在由極氪定義。

品牌和市場端各自打仗，研發、供應鏈、制造深度打通。吉利的瘦身舉措，是讓集團各個品牌保持戰斗力的主要原因。而隨著這條整合線路繼續延展，結合高端品牌的持續突圍、海外市場與渠道的不斷擴張，我們有理由相信吉利仍然預留了充足的發展空間。