實拍體驗小鵬MONA L03：一個爆款SUV正在誕生

小鵬MONA L03大概率是小鵬這幾年在產(chǎn)品設(shè)計上最沒有爭議的產(chǎn)品——外觀年輕運動，而且比例非常和諧；內(nèi)飾設(shè)計也足夠科技簡約，沒有審美上的瑕疵，同時在材質(zhì)用料上也足夠能打；空間上比特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）更有優(yōu)勢。

那小鵬MONA L03能不能成為15萬元級SUV市場的新爆款，成為年輕消費群體的“入門YU7”或者“Model Y平替”呢？

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外觀設(shè)計

第一次看到小鵬MONA L03的實車，第一感覺是這款車真的可以看作特斯拉Model Y的平替。尺寸上，雖然L03的車長只有4.65米，但軸距達(dá)到2.85米，車身寬度也達(dá)到了1.92米，所以整個體量還是有中型SUV的觀感。

同時長軸距配合緊湊車身，使得整車比例很好看，絲毫不顯累贅，這或許是吸引年輕人的重要賣點，畢竟他們并不需要4.9米、5米級的大車。

外觀設(shè)計上，小鵬MONA L03可以說拿捏得恰到好處，一方面是延續(xù)了M03的設(shè)計特征，另一方面也更強(qiáng)調(diào)車型的精致感和高級感。并且這種類似于Model Y的造型也實現(xiàn)了Cd 0.228的風(fēng)阻系數(shù)，算是美學(xué)與功能的統(tǒng)一。

前臉部分，飛翼式星艦大燈看上去更精致，在同樣的造型基礎(chǔ)上，在飛翼兩端增加了風(fēng)痕條紋，展現(xiàn)出更動感的細(xì)節(jié)。前臉雖然也是封閉式前臉設(shè)計，但內(nèi)凹更明顯，加上弧形的棱線設(shè)計，也增強(qiáng)了運動感。底部是亮黑色前唇，并標(biāo)配了主動進(jìn)氣格柵。

側(cè)面是典型的轎跑SUV姿態(tài)，但整個造型更往后坐，姿態(tài)更運動，再加上肌肉型面和寬后肩線的處理，讓小鵬MONA L03既年輕又敦實。另外在車身線條的處理上，小鵬這次也沒有簡單的直接采用平滑、簡潔的曲面，而是以沖壓棱線的方式勾勒出車身的特征線條。包括在輪眉上用棱線替代了常見的黑色飾板，隱形水切的折線勾勒出車身動勢，還有后肩線形成的流動曲面，這些細(xì)節(jié)處理還是能看出胡安馬的大師手筆。

側(cè)面也有不少細(xì)節(jié)很出彩，比如底部的亮黑側(cè)裙飾板壓縮了側(cè)面的厚重感，半封閉式的車門把手也是小鵬的新設(shè)計，隱藏水切配合車頂黑色的車窗壓條會顯得更精致。另外無邊框車門、20英寸運動輪轂也都是年輕人喜歡的風(fēng)格。

側(cè)面最重要的一個設(shè)計特征是懸浮車頂?shù)脑煨汀Ｏ啾扔谄渌囆拖矚g涂黑A柱或者隱藏D柱，小鵬MONA L03的處理更為巧妙——設(shè)計師把車頂?shù)哪┒颂崆敖財啵苯尤∠薉柱的設(shè)計，而是采用一塊面積達(dá)到1.1平方米的超大后擋風(fēng)玻璃，并且超大曲率較行業(yè)常規(guī)提升7%，再配合定制鵝頸鉸鏈開閉，實現(xiàn)了直接將后擋風(fēng)玻璃做成掀背門的創(chuàng)新。

小鵬MONA L03的這個掀背尾門設(shè)計非常出色，工程實現(xiàn)上也很巧妙，所以才創(chuàng)造出了一種非常精致的設(shè)計美感。

L03的車尾設(shè)計同樣收獲了不少好評，沒有沿用M03的飛翼式尾燈，而是采用了貫穿燈組設(shè)計，但由于在兩側(cè)開了鵝卵石樣式的通風(fēng)口，再配合一體式鴨尾的造型，因此并不是尋常那種“容易撞衫”的貫穿尾燈。

外觀顏色方面，提供極光紫、烏梅子醬、新月銀、尤加利灰、星暮紫、暗夜黑六種顏色，拍攝車是“尤加利灰”顏色，會比普通銀色或者灰色更溫潤一些，類似于水泥灰，還是非常推薦選擇。此外還有一個ROAM外觀套件，使用了更多的亮黑飾件和搭配，更強(qiáng)調(diào)運動感。

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內(nèi)飾&空間

小鵬MONA L03內(nèi)飾走輕奢路線，而且并沒有因為15萬元級的定位而減配材質(zhì)。

首先在設(shè)計上，小鵬MONA L03也是采用了特斯拉風(fēng)格，包括取消了前儀表盤，只保留15.6英寸的2.5K大屏，前IP臺也是懸浮式設(shè)計，不過L03全系標(biāo)配了26.8英寸的HUD做兜底。此外L03在前儀表臺和車門上端增加了波浪飾板，這樣配合漫反射氛圍燈，可以營造出更有溫馨感的車內(nèi)照明。

另一個比較有意思的設(shè)計是中央操縱臺——采用了三層設(shè)計，下層是掏空的儲物格，中間和前IP臺斷開的地方還設(shè)計了一個儲物空間，上層則是無線充電面板和杯架。并且中央扶手箱也足夠?qū)挻蟆⑷莘e非常可觀。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，L03也提供了現(xiàn)在用戶喜聞樂見的超大面積化妝鏡和柔光燈，還有雙平底方向盤、兩組衛(wèi)星按鍵，車門扶手采用類似理想i系列的弧形設(shè)計，從視覺上提升了車內(nèi)的豪華感。

此外還有5個1/4英寸螺紋接口、8個磁吸點，配合后備箱的洞洞板、后排座椅的靠背接口，可以給年輕用戶更多的改裝空間。

材質(zhì)用料上也是小鵬MONA L03比競品更有優(yōu)勢的地方。車內(nèi)大面積的軟材質(zhì)包裹——據(jù)說覆蓋了72%的面積，前IP表面、車門板上部分這些都是軟包，車頂也使用了天鵝絨/仿麂皮頂棚，有些地方使用的是磨砂軟包材質(zhì)，豪華感真的做得足夠到位。

當(dāng)然，車內(nèi)的精致感和年輕感更多是通過細(xì)節(jié)來呈現(xiàn)：比如用了一些啞光銀色飾條和飾件；懸浮式的前IP臺中間有橢圓的飾條，還嵌入了氛圍燈；車門拉手和車窗按鍵都是同樣的處理，甚至揚聲器網(wǎng)罩還是金屬材質(zhì)；座椅上的彩色飾條也為座艙增添了幾分活潑與輕松。

空間方面，小鵬MONA L03也比Model Y有優(yōu)勢，身高174cm的乘客坐在后排有兩拳四指左右的膝部空間，同時頭頂余量也有一拳四指左右，完全不覺得車頂?shù)桶６倚※iMONA L03的座椅非常寬大厚實，對大腿的承托感也很好，完全沒有“偷空間”的感覺。據(jù)稱，這也是因為小鵬MONA L03是按照全球車打造，需要滿足歐洲消費者的身高，所以在空間上足夠花心思。

后排還有一些貼心細(xì)節(jié)：中央扶手放下來是一個長扶手設(shè)計，左側(cè)座椅下方還有一個10L的儲物盒，可以放鞋子這類物品。不過L03的天幕是沒有遮陽簾的，雖然說是隔熱防曬效果很好，但確實需要注意下。

后備箱常規(guī)容積是539L，下方還有一個隱藏儲物格，日常使用完全足夠。同時，小鵬MONA L03的純電版還帶有一個102L的前備廂，不過不帶電動開啟，好在關(guān)閉比較輕松，其實完全可以增加電彈設(shè)計。

整體來說，如果給MONA L03的外觀造型打9分的話，那內(nèi)飾用料和空間表現(xiàn)至少也是8分水平，可以說在15萬元價位非常能打。

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價格分析

接下來聊聊預(yù)售價。小鵬MONA L03目前公布的價格如下——

-純電Max版，525公里14.38萬元，625公里15.38萬元

-純電Ultra SE版，525公里15.58萬元，625公里16.58萬元

-增程Max版，14.98萬元

-增程Ultra SE版，15.18萬元

簡單梳理一下就是，69度電版本比56度電版本貴1萬元，37.2度電的增程版加一套發(fā)動機(jī)貴6000元，而帶兩顆圖靈芯片的Ultra SE比單芯片的Max貴1.2萬元。而其余配置都一樣，包括15.6英寸大屏、26.8英寸HUD、前排座椅通風(fēng)加熱和14點按摩、256色氛圍燈、20揚聲器等等，全部拉滿。

此外，現(xiàn)場看到小鵬MONA L03的底盤應(yīng)該是前麥弗遜、后多連桿的懸掛，而非網(wǎng)傳的后扭力梁，這應(yīng)該能讓很多年輕用戶吃一顆定心丸。而且雖然平臺是400V架構(gòu)，但電池是3C充電功率，19分鐘能從10%充到80%，還有183kW后驅(qū)電機(jī)，百公里加速都是7秒以內(nèi)，性能上完全夠用。

同時，小鵬給出的預(yù)售政策是1000元抵扣3000元，也就是優(yōu)惠2000元，還有限時4000元升級20英寸輪轂。

最有意思的是，何小鵬在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：雖然這次公布的是預(yù)售價，但和最終上市價會非常接近。不過我們不知道這是價格預(yù)期管理，還是說真的整個的定價會和預(yù)售價非常接近。考慮到1000元小訂只抵扣3000元，說明可能價格下調(diào)的幅度真的會比較有限——一般小訂都有4000元左右的抵扣，L03直接少了一半，說明下探空間確實不大。

我們猜測，如果何小鵬說的價格“貼近”屬實，最有可能的是上市價格再降價5000元，配合2000元訂金膨脹，那入門價格會在13.68萬元，頂配車型也可以做到15.88萬元。對比小鵬MONA M03之前11.98萬元到15.18萬元的定價，那么作為SUV車型的L03貴上1.5萬元左右也是合理的。

當(dāng)然，根據(jù)小鵬給出的指引，“小鵬MONA L03預(yù)售訂單量打破小鵬所有車型同期小訂紀(jì)錄”。同時在其他媒體的采訪中，小鵬MONA的產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人楊光透露：MONA L03是小鵬成立以來銷量目標(biāo)定得最高的一款車。

根據(jù)這些信息，小鵬MONA L03至少需要沖擊月銷量1.5-2萬輛的規(guī)模，超過小鵬MONA M03的月銷量才合理。

如果我們假定是1.5萬輛的話，那目前的預(yù)售價可能對于整個市場來說還是偏高了一點，畢竟包括像比亞迪海獅05或者元PLUS這樣的產(chǎn)品，它們的純電版起步價為11.99萬元。那么，小鵬MONA L03即便是算上高階智駕的溢價，起步價也應(yīng)該是放到13萬元才有機(jī)會與同級銷量規(guī)模最大的產(chǎn)品搶市場。因此，或許何小鵬說的“預(yù)售價貼近售價”是相對于上次小鵬GX的售價相比預(yù)售價直接降價5萬元來說的。

不得不承認(rèn)，小鵬MONA L03在拿捏年輕人的審美以及使用需求上確實精準(zhǔn)：外觀好看運動、內(nèi)飾舒適實用、空間比Model Y大，而在智能化體驗上小鵬MONA L03也有足夠的溢價能力，無論是智駕輔助的領(lǐng)先優(yōu)勢，還是車機(jī)系統(tǒng)體驗，L03都要比傳統(tǒng)車企更能吸引年輕人。這也是小鵬有信心讓L03復(fù)刻M03爆款的核心底氣。

所以，小鵬MONA L03的正式售價到底是降5000元還是降1萬元，其實并不影響小鵬MONA L03的熱銷，唯一的區(qū)別是：前者讓它月銷穩(wěn)定破萬，后者則可能助推它沖擊1.5-2萬輛的月銷高峰。