廣東
昨天，特斯拉在美國發(fā)新車了
對，就是那臺在咱們這早發(fā)布的長軸距六座版 Model Y L
首發(fā)61990美元，折合人民幣大約42萬
這比國內33.9萬元的售價高出近8萬元
難道比國內配置高？
其實核心配置基本一樣
它們都比普通版加長了150mm，達到3040mm，都是 2+2+2 的獨立六座布局
其中，第二排配備兩張獨立的行政椅，提供加熱、通風、一鍵放倒功能，第三排則支持加熱、靠背調節(jié)，具備兒童座椅固定接口。
核心動力方面也是完全一樣的
兩邊給的都是雙電機的全輪驅動版，性能方面，Model Y L 的 0-60 英里（約 96.6 公里）加速時間約為 4.4 秒
再看續(xù)航
國內標的是 751 公里，美國標的是 325 英里，換算過來大約 523 公里
數字差了不少，但實際續(xù)航差距沒那么大，主要因為測試標準不同——國內用CLTC，老國用更接近真實的EPA標準。
至于底盤，國內版本標配的是 CDC 連續(xù)可變阻尼減振，美國版本標配的則是自適應懸架
雖然兩邊叫法不同，但都是同個東西
那既然配置一樣，美國憑啥貴了？
因為美國首發(fā)版捆綁了福利。這個價格包含了一年的 FSD 全自動駕駛，還贈送了一年的免費超級充電，甚至連各種車漆和輪轂也能免費選裝。
如果扣除這些權益，兩地的車價差距就沒那么大了
對于這價格，很多老美看到 6.2 萬美元的價格直接驚呼——
“這也太貴了，直接把我勸退！”畢竟這個價格比動力更強、速度更快的 Model Y Performance 還要貴上 4000 美元。而且在加州這樣的地方，算上各種稅費落地得奔著7萬美元去了。加上目前美國沒有了之前的 7500 美元聯(lián)邦購車稅貼，這個首發(fā)版的性價比確實不算高。
當然也有一群老哥非常了解特斯拉的套路，他們分析——
特斯拉每次發(fā)新車都喜歡先割一波富人韭菜，等過個大半年，首發(fā)版的熱度一退，特斯拉絕對會推出不帶這些免費軟件、只配基礎車漆輪轂的普通長續(xù)航版甚至單電機后驅版，到時候價格肯定會降到 5.5 萬美元左右。他們的建議是：不著急用的家庭，先別當冤大頭，等明年降價再買。
在國內，同類大六座車型非常多
理想、問界、樂道等品牌天天在內卷。而在美國，三排座的純電 SUV 競品很少。
由于特斯拉在北美市場相繼停產了老款的 Model S 和 Model X， Model Y L 恰好填補了其在北美三排座大空間 SUV 市場的空白。
不過這第三排，只能是小孩或者寵物，歐美大人估計別想
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