博主幫去世卡友拉貨，貨主故意少裝還扣錢，跨800公里找上門報(bào)警

人都走了，還要昧他的錢？！

6月末河北的卡車司機(jī)霍大哥在送貨途中突發(fā)疾病去世，年僅52歲，卡友想幫幫他家，就替他拉了最后一單貨，是一車輪胎。

沒想到卻出了意外，卸貨時(shí)竟少了四條輪胎，所以貨主拒結(jié)1800元運(yùn)費(fèi)，也不配合查監(jiān)控。

到底少裝了，還是卡友在路上丟了？為了搞清真相，卡友跨800公里赴鄭州討說法，還報(bào)警并請(qǐng)了北京的律師。

7月2日卡友透露最終結(jié)果，網(wǎng)友懷疑這家公司是慣犯！

卡車司機(jī)不幸去世，卡友幫忙救援

“我們都在用力地活著”，音樂響起，腦海里最先浮現(xiàn)的就是卡車（貨車）司機(jī)了，他們確實(shí)是很辛苦的一批人。

為了養(yǎng)家糊口，常年奔波各地，一天幾乎全是在車上度過，很容易積勞成疾。

霍先生今年52歲，上有老下有小，按說還是正能干的年紀(jì)，卻在送貨途經(jīng)江西南昌時(shí)突發(fā)急性心梗。

到醫(yī)院就宣布腦死亡了，為了讓老人孩子見最后一面，霍先生的妻子帶他坐救護(hù)車打呼吸機(jī)回的河北秦皇島老家。

博主也是位卡車司機(jī)，和幾位卡友組了支專門幫助遇難卡友的隊(duì)伍，這次他接到霍先生妻子的求助，幫忙把卡車開回了老家。

霍先生的妻子看到丈夫的車后忍不住崩潰大哭，唯一略有欣慰的是孩子們都大了，可以當(dāng)媽媽的依靠了。

這倒是后話了，在車子回家之前還發(fā)生了一件氣人的事情。

在回來的路上，原本博主想在湖北武漢順路接一單貨，這樣不至于空車回家，能賺一點(diǎn)是一點(diǎn)，也能補(bǔ)貼霍大嫂的生活。

可在湖北沒接到合適的，倒是接了一單河南拉輪胎的活，要在鄭州金水區(qū)裝貨拉到河北唐山，運(yùn)費(fèi)是1800元。

這個(gè)單子是博主的朋友好心給的，是半車貨。

雖然運(yùn)費(fèi)不高，但幾位熱心卡友一個(gè)補(bǔ)了1000元，另一個(gè)補(bǔ)了500元，博主也會(huì)添點(diǎn)錢湊成整數(shù)交到霍大嫂手里。

6月29日下午博主到達(dá)了唐山，點(diǎn)數(shù)的人沒來，才五點(diǎn)多老板就不讓卸車了。

也不讓他們自己卸車，因?yàn)橥鶄}庫盤貨還得花好幾個(gè)小時(shí)，怕他們干不了，他們只能在唐山住一晚上。

四條輪胎去哪了？

第二天上午終于卸完貨了，本以為使命終于完成，沒想到倉庫的工作人員說少了四條輪胎，應(yīng)該是398條，現(xiàn)在只有394條。

看對(duì)方斬釘截鐵的樣子，博主親自查了一遍確實(shí)少了，不禁懷疑難道是在路上丟了或者被人偷走了？

博主還是覺得不可能，晚上睡覺大家都很謹(jǐn)慎小心，就是怕有人順手牽羊。

而且這一路上卡友的小車一直跟在大車后面，沒見輪胎掉落，再說了這才半車貨，輪胎也掉不出來。

丟失的輪胎是同一型號(hào)，該型號(hào)就這四條，博主請(qǐng)求工作人員再在倉庫里查查，會(huì)不會(huì)是放在了別處？

大家又查了一遍，博主也親眼看到了，倉庫里根本就沒有同型號(hào)的輪胎，也就是說，人家是第一次訂該型號(hào)。

既然如此，博主就懷疑裝車的時(shí)候少裝了，他給貨主打電話希望能調(diào)監(jiān)控查一下。

可貨主態(tài)度很強(qiáng)硬，直接表示電腦上已經(jīng)顯示出庫，不可能裝錯(cuò)，想查的話得來現(xiàn)場(chǎng)調(diào)監(jiān)控。

這不明擺著欺負(fù)人呢，鄭州和唐山距離800多公里，四條輪胎沒多少錢，貨主就是在賭博主不會(huì)專門跑一趟。

現(xiàn)在貨少了，三方開始扯皮，貨主自然不愿意付運(yùn)費(fèi)，博主一分錢都沒拿到。

為了不耽誤霍大嫂，博主決定先把車送回秦皇島，自掏腰包把運(yùn)費(fèi)墊上，再開著小車去鄭州維權(quán)。

或許是對(duì)方看到了博主的視頻，估計(jì)是害怕了，沒想到對(duì)方居然是個(gè)大博主，輪胎廠的上家公司負(fù)責(zé)人主動(dòng)發(fā)來消息。

他們表示愿給800元運(yùn)費(fèi)，還發(fā)了一段只有37秒的監(jiān)控視頻自證，也不知能證明什么。

1800元的運(yùn)費(fèi)，硬生生扣了1000元？

博主咽不下這口氣，如果是他們搞丟了，不僅愿意賠償，連運(yùn)費(fèi)也不會(huì)再要；如果是對(duì)方?jīng)]裝還不配合，那他是不會(huì)接受道歉的。

博主讓其他卡友先去鄭州探虛實(shí)，可到了倉庫門卻沒開，給貨主打電話也是百般推脫。

博主干救援這么久，還是第一次遇到這種情況，他立馬動(dòng)身前往鄭州，還請(qǐng)了個(gè)北京的律師，約定在倉庫會(huì)合。

7月2日他們到達(dá)倉庫門口并報(bào)警了，警察到場(chǎng)后貨主和員工都出面了，仍然一口咬定已經(jīng)查過監(jiān)控，沒少裝。

在警察的調(diào)解，大家終于進(jìn)來了。

工作人員給博主看了好幾段監(jiān)控，但都是偏的，看不到門口和車子，

關(guān)鍵是倉庫里各個(gè)方位的監(jiān)控都有，事到如今他們還在試圖掩蓋真相。

博主就要求調(diào)取正對(duì)門口的監(jiān)控，花一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間一條一條的數(shù)，終于查清楚裝車的輪胎數(shù)量了，果然只有394條！

就是貨主少裝了，一直不配合就是怕查出來，后來想認(rèn)慫但也不舍得全給，還要扣下來1000元，真的太奸了！

博主特別氣憤，站在倉庫門口大聲質(zhì)問他們到底還給多少人少裝過貨，坑過多少人的運(yùn)費(fèi)？！

現(xiàn)在真相已經(jīng)查清楚了，可博主依然沒收到運(yùn)費(fèi)，他們見勢(shì)不妙，表示運(yùn)費(fèi)已經(jīng)結(jié)給平臺(tái)了，·可錢卻沒到博主手里。

更可笑的是，倉庫員工開三輪車載著這四條輪胎出去了，不知道要去哪里。

真相已經(jīng)查清楚了，運(yùn)費(fèi)到手只是時(shí)間問題，7月3日一名卡友再次來到倉庫查看，發(fā)現(xiàn)倉庫已經(jīng)關(guān)門了。

有倆大爺大娘站在門口，大娘自稱是這里的房東，還說他們已經(jīng)知錯(cuò)了，但卡友質(zhì)問他們先前為啥嘴硬，大娘卻走開了，不愿回答這個(gè)問題。

結(jié)語

明明是倉庫少裝，卻不肯承認(rèn)，就是認(rèn)定博主嫌遠(yuǎn)不會(huì)找上門，網(wǎng)友懷疑他們是慣犯，不知坑過多少司機(jī)的運(yùn)費(fèi)。

其他司機(jī)不像博主，都著急賺錢，哪還有精力再開著大車返回討公道，大概率自認(rèn)倒霉。

做生意得講誠信，不該賺的錢一定不要賺，只有這樣才能在市場(chǎng)上立穩(wěn)腳跟。

對(duì)此大家怎么看？