6月30日,NASA新公布一批與登月相關的合同。Astrobotic、螢火蟲航天和直覺機器三家公司共獲得四次月球著陸器任務,價值合計高達6億美元。這些任務都被安排在2028年底之前完成,目標是把NASA的一批科學儀器和環境探測設備送到月球表面。
這是美國針對中美登月競爭所釋放出的最新信號:這些儀器的用途正是為未來建設月球基地打基礎的。
不過,這些儀器和給月球基地打樁之間的距離還有十萬八千里。儀器包括三個:
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第一種,著陸觀測相機。
它要拍下著陸器發動機噴流沖擊月壤的過程。未來美國如果要往月球送大型設備,著陸時揚起的月塵可能會像砂紙一樣把設備打壞。美國必須先知道月塵會飛多遠、沖擊多強。
第二種,激光反射器。
這可以理解成月球表面的“永久定位樁”。它不需要供電,放上去之后,未來軌道器、著陸器、月球車都可以用它進行測距和定位。
第三種,輻射探測設備。
測量月面和飛行路徑上的輻射環境,為以后居住艙防護、宇航服設計、人員停留時間提供依據。
令人感到奇怪的是,這次NASA預訂了四臺著陸器,帶的都是這三種設備,據稱是為了在不同地點、不同條件下收集可對比數據。問題是定位設備多發射幾個,那是有用的,其他設備就算要做對比,也沒必要搞四份吧?畢竟,月球著陸器的數量相當有限。
不過,要是我們看看這幾家公司的歷史數據,NASA搞四個備份也就不奇怪了。
2024年1月8日,Astrobotic公司的“游隼號”月球著陸器都還沒到達月球,就因為推進劑泄漏出了故障,最后回到地球在大氣層中燒毀。
直覺機器公司更有意思,在2024年和2025年分別發射了“奧德修斯號”和“雅典娜號”月球著陸器,結果雙雙側翻,任務效果大打折扣。
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三家公司當中,只有螢火蟲航天的“藍色幽靈號”2025年在月球表面實現直立軟著陸,并成功工作了14天。而中國嫦娥工程早已不止一次完成月面軟著陸,還已經采樣返回了。
到目前為止,NASA已經通過多個供應商安排了17次月球表面交付任務。這些任務包括本次公布的四個著陸器任務,還包括今年5月公布的月球地形車、月球無人機等任務。
這一系列“大躍進”式的發展,是艾薩克曼出任NASA局長之后對“阿爾忒彌斯”計劃進行改革的結果。在他的主張下,NASA擱置了月球門戶站路線,改為直接服務月球基地建設的架構。這一改革的邏輯主要就是盡快把人、設備和基礎設施送到月球表面,為美國建立月面基地爭搶時間。
然而,建立一個月球基地,談何容易!
理論上說,美國宇航員已經在兩年前的2024年就登上了月球,現在應該正在為建立持續月面存在做準備。這是“阿爾忒彌斯”計劃在提出時的打算。
但是,現在已經是2026年了,美國還剛剛去月球附近繞了個圈,載人登月還要等到2028年才有可能實施。
現在,NASA所規劃的月球基地營地是一套組合:月面居住艙、月球車、加壓月球車、電力、通信、貨運、科學設備等。
這些東西得有幾十噸吧?慢慢運上去吧,NASA計劃從2029年開始運,最多通過24次著陸交付60噸貨物。
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然后,到2032年以后,在月球表面形成“持續人類存在”,將出現半永久居住艙、常規乘員輪換、持續月面活動、核電系統、長期物流網絡等。
在“阿爾忒彌斯”計劃當中,月球基地的建設屬于“阿爾忒彌斯”五號及之后的計劃,而美國現在連“阿爾忒彌斯”三號都還沒完成呢。
美國面臨的不僅僅是一兩個小問題,而是載人登月和月球基地建設全都存在一大堆問題。
載人登月方面,商業載人月球著陸器還沒成熟;SpaceX的Starship HLS路線復雜,必須通過多艘加注飛船補充推進劑,這當中任何一個環節出問題,任務就有可能失敗;最后,美國連登月宇航服都沒設計好。
月球基地就更難了。基地不僅施工困難,還要發電、保溫、通信、定位、防輻射、防月塵、處理廢水、儲存補給、維修設備。作為最大難題的月球夜晚更是難以克服。
美國在建立月球基地這件事上如此焦慮,最關鍵的原因就是不想輸給中國。
一直以來,中國的月球計劃穩扎穩打,按照“先探、再登、再駐”的流程穩步進行。
嫦娥工程已經完成月球正面和背面采樣返回,接下來的嫦娥七號、嫦娥八號將轉向月球南極,重點尋找水冰、摸清環境。載人登月方面,中國計劃在2030年前實現航天員首次登陸月球,在2035年前后建成月球基地基本型。
從時間上看,中國的這些計劃都比美國要晚,但是扛不住美國總延期啊!
美國人也知道自己遲早是要延期的,所以一次就來四發——四個著陸器,總有一個成功的。私人航天公司不靠譜,就多找幾家。這跟中國集中力量辦事的風格,可真的差太遠了。
不過,從著陸器到月球基地還有幾步呢?
按照以往經驗,第一步,別漏油;第二步,別側翻;第三步,把宇航服做出來;第四步,把人安全送上去,再安全接回來。等這些問題都解決了,美國才有資格談什么月球基地、持續駐留、長期開發。心急吃不了熱豆腐,這個道理美國真該學習一下。
圖源:AI
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