央視直播拆出“安全底牌”，天穹智盾如何實現行業破局？

2026年7月2日，央視新聞直播間，鏡頭前，一輛奕境X9被“解構”在大眾面前。

車身結構完全裸露，2400MPa的超高強鋼在燈光下泛著冷光，防彈裝甲級別的電池包防護被完整拆解，華為乾崑的智駕傳感器陣列第一次向公眾敞開內部構造，這不是一場普通的汽車拆解評測，而是在央視新聞這個國家級平臺上，深度解構一款中國品牌智能汽車。

鏡頭畫面來到一片漆黑的測試場，在模擬的夜間暴雨、強光對射、無標識廢棄倉庫等極端場景中，奕境X9搭載的華為乾崑智駕ADS 5接連完成了強逆光障礙物識別避讓、極端暴雨連續避障、無標識復雜場景漫游輔助駕駛三項暗夜極限測試，全程無干預、零碰撞。

這些硬核拆解與測試的背后，是奕境品牌“天穹智盾”安全架構的正式發布。該架構實現與華為乾崑智駕ADS 5的全方位深度協同，在智駕安全、主動安全、被動安全、電池安全、營救安全、健康安全六大維度，構建起完整安全閉環。

天穹智盾架構，開創性實現了三大安全價值的突破——「全體系」：從獨立模塊的迭代，到全體系的安全技術突破；「全時域」：從被動碰撞防護，到事前、事中、事后的全時域守護；「全維度」：從單向的物理防護，到全維度的安全場景融合。為用戶帶來全方位的安全守護，樹立新能源汽車安全架構的行業最高標準。

“天穹智盾”這四個字所承載的不僅僅是奕境X9這一款車的安全保障，更是以“運籌帷幄”的預判為上限，以“鋼筋鐵骨”的硬剛為底線，重構汽車行業全域安全的時代標準。

#行業越卷，安全越糙#

過去幾年，中國新能源汽車產業可以說是“超速”發展，2026年上半年，新能源滲透率已經突破60%，表面上看，這是中國汽車對于傳統合資以及外資品牌的超越，但速度背后，是否也丟掉了一些東西？

造車越來越“糙”，這是內卷背后最直接的代價。

今年前5個月，新車發布了544款，平均每天有3款新車落地，但是國內市場的銷量卻在縮減；與此同時，整個汽車行業的利潤率從2017年的8%一路下滑，2025年還有4.1%、2026年一季度只剩3.2%，壓力層層傳導，“裂隙”終會產生。

為了趕上內卷的節奏，一些車企不得不壓縮測試周期、減少驗證環節、產品未經過充分打磨就推向市場，為的只是在市場當中尋找到一個落腳點，但這樣的產品理念怎能構建一個健康的市場？

最終，為這種“粗糙”付出代價的還是消費者。

2025年新能源汽車召回數量超265萬輛，占全年汽車召回總量近40%，其中逾2.2萬輛因動力電池安全隱患被召回；消費者投訴平臺上，智駕系統突然退出、AEB無故失效、碰撞后車門無法打開等案例層出不窮。

僅在今年上半年，公開報道的新能源車安全事故超過120起，其中智能駕駛相關事故37起，同比大增35%，智駕功能失控已成為僅次于動力電池熱失控的第二大安全風險源；與此同時，還有數十起起火事故，公開數據當中，近30起與動力電池直接相關，占比近七成。

安全，這個汽車產業當中，最不該被突破的紅線，正在被一次次的事故擊穿。

對此，監管層面已經出手，強制性國家標準《電動汽車安全要求》于2026年7月1日正式實施，同一車型累計發生3起及以上起火燃燒事故的，企業必須啟動深度專項排查，監管的“有形之手”已經落下，但真正能從根本上解決問題的，是車企自身對于安全標準的升級。

這就是奕境“天穹智盾”誕生的背景，行業需要一套貫穿用戶出行全場景、應需防護全過程的安全架構，而且這一架構不該是被動應對法規，而是主動定義全新標準。

#鐵血東風+滿血華為#

奕境X9敢于在央視直播中做拆解與實測，進而展示自身安全底牌的底氣，來自于兩個層面的能力疊加。一個是東風57年的制造底蘊，另一個則是華為乾崑的智能化技術體系，這不是簡單的供應鏈疊加，而是一場關于安全的全棧原生共創。

提到東風，很多人想到的就是其“軍工品質”的代言，其軍車產品以卓越的可靠性以及“冗余設計保安全”的軍工標準著稱，而且早在2008年，就拿下了國家科技進步獎一等獎。

這種軍工基因沉淀下來的，是一套貫穿研發、制造、品控全流程的零失誤標準，不是“大概率不出問題”，而是“絕對不允許出問題”，像奕境X9采用的2400MPa超高強度鋼、首創的三層防彈級電池裝甲、車身中部冗余超級電容等硬核設計，正是這種軍工級安全思維的延續。

至于華為，全棧的智能化技術已經讓其成為當下智能領域供應鏈條的T0級別，一些數據就很說明問題，比如華為乾崑智駕ADS累計輔助駕駛里程已超120億公里，國內第一；云端AI訓練算力60 EFLOPS，同樣國內第一；累計主動避免可能的碰撞超578萬次，乾崑智駕搭載量近200萬臺。

當下智能化的配置，要想保證足夠的安全，就離不開高質量數據的堆疊，此時，結合了東風制造品質與華為智能的“天穹智盾”體系就讓華為乾崑的智駕安全、主動安全能力與東風的被動安全、電池安全等進行了有機的融合。前者負責“大概率不出事”，后者確保“萬一出了事也扛得住”。

而且更重要的一點是，東風與華為所打造的奕境所強調的是“全棧原生共創”，其中原生二字堪稱此次合作的精髓，其有別于行業常規的供應商供貨模式，而是雙方共同定義、全域共創，這意味著雙方從底層就實現了三電、智駕、底盤域以及數據的閉環，軟硬件深度協同。

這種深度融合讓奕境X9的安全體系不是“東風的殼+華為的軟件”的簡單拼裝，而是從底層架構層面就實現了物理安全與智能安全的統一規劃，其所帶來的安全保障自然與當下一些“樂高”理念打造的產品截然不同。

#安全參數，變日常體驗#

回到此次奕境發布的天穹智盾安全架構，“天穹智盾”這套體系真正的價值，不同于行業總在強調的“行業首創”標簽，或者說那一串“行業第一”的參數。

它是把用戶每天開車時最害怕、最擔心、最沒底的那些事，一個一個接住，然后告訴用戶：“這件事，我們替你想過了，也替你防好了?！弊屲囕v安全不僅僅局限在“出事扛不扛得住”，更是擴大到“大概率根本不出事”。

天穹智盾與華為乾崑ADS 5的深度融合，讓其在智駕安全、主動安全、被動安全、電池安全、營救安全、健康安全六大維度實現了跨越式突破。

智駕安全，華為乾崑智駕ADS累計輔助駕駛里程已超120億公里，是國內數據量最大的智駕系統，而且95%的月活用戶說明，這套系統已經從“敢用”進化到了“愛用”；

主動安全，CAS 5.0防碰撞系統升級為“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景、全時域”，堪稱一個老司機“全程護航”。其中行業首發的路況險情預警，能在大坑、落石等場景下通知附近搭載ADS的車輛，把安全邊界從“碰撞后”大幅前移至“碰撞前”；

被動安全，奕境X9高強鋼+鋁合金占比超過92%，同級第一，B柱關鍵部位采用2400MPa超強鋼加強結構，較行業主流提升20%，A柱內嵌2300MPa熱氣脹管梁，翻滾塌陷量減少約40%，四門標配2300MPa超高強防撞梁，車內全員享受硬核防護，這是在央視直播當中看得見的真材實料；

電池安全，行業首創的“聚脲涂層+鋼板+聚脲涂層”三層防彈裝甲結構，配合電芯間航空級氣凝膠隔熱、正面防撞梁+側面門檻梁+內部發泡膠的多重防護，從防刮底到防穿刺再到防熱失控，三層防線層層設防；

營救安全，新能源車碰撞后車門無法開啟的最大原因是小電池掉電，奕境X9在車身中部最安全的位置布置了冗余超級電容，即使主電源失效仍能解鎖車門，碰撞后車機自動彈出應急處理流程，就算事故是萬分之一的概率，那么安全要做到百分之百的準備；

至于健康安全，健康安全是被最多人忽略、卻和每一天出行都息息相關的一環，母嬰級座艙標準從內飾材質、空氣凈化到車內環境監控，形成看不見的防護網，不需要知道它具體用了什么材料、過濾了幾層，只需要知道車里空氣是干凈的，內飾是沒有揮發的，溫度是適宜的，噪音是被隔絕的。

在這樣一套完整的安全體系下，我們不妨來看看天穹智盾是否能夠解決掉當下消費者針對用車安全的痛點。

先說智駕，這是目前汽車智能化最核心也是最直接的一個體現，但是現在很多消費者會擔心智駕不靠譜，出了事還說不清。

很多人不敢用智駕，不是因為它不夠“智能”，而是因為不知道它什么時候會不智能，我們經常能夠在社交平臺上看到“高速上開著輔助駕駛，系統突然退出，車主來不及接管就撞了；或者智駕系統主動變道，把車變到了別人車道上”

此次天穹智盾的發布，同時也有華為乾崑智駕ADS 5的全球首次公開測試，三項暗夜極限測試精準狙擊用戶夜間出行的核心痛點。

強光“雙煞”測試模擬夜間對向遠光燈照射下前方出現障礙物。奕境X9全系標配的896線雙光路圖像級激光雷達，憑借業界首創的雙光路架構和120米識別14cm小目標的感知能力，成功識別障礙物并平穩變道避讓，夜間跑高速遇到對向遠光車，不怕前面有障礙物看不見。

雨霧連環測試在人工模擬的夜間暴雨中連續出現假人、故障車、水簾等多重障礙，前向3顆4D毫米波雷達組成分布式矩陣，波長大于水珠可穿透雨霧塵，視覺失效情況下，毫米波雷達穩定識別全部障礙物，連續變道避讓成功，暴雨天跑高速，視線受阻時智駕系統依然能看清前方。

迷境突圍測試在無車道線、無交通標識的廢舊倉庫中完成抬桿、直角彎、低矮障礙、懸空障礙、極窄通道五重考驗，華為乾崑智駕ADS 5特有的漫游輔助駕駛模式無需導航也能開，全程零干預、零碰撞，老城區、菜市場、停車場，沒有道路標線的地方也能放心用輔助駕駛。

這是“天穹智盾”在智駕安全和主動安全兩個維度上的體現，不是比誰的功能多，而是讓消費者在最不敢用智駕的場景里（夜間、雨天、復雜路況），也能放心使用。

再有電池安全，盡管新能源車已經進入普及階段，但是仍然有消費者擔心電池磕一下會不會起火？

底盤刮蹭、碎石擊打、路肩剮蹭——這些在城市和城郊道路上每天都在發生的小意外，對于電動車用戶來說卻是一塊懸在心頭的石頭。“天穹智盾”在電池安全上的思路不是“盡量別磕”，而是“磕了也不怕”

前面已經提到，其電池包采用了防彈裝甲結構，其中聚脲是常用于防彈衣和港珠澳大橋沉管防腐的材料，抗沖擊能力超過國標3倍，讓消費者心中有底。

此外，當下受關注度較高的問題就是一些新能源車碰撞后車門無法打開，這已經不是一個理論上的風險，而是很多事故案例中，車內人員明明還有意識，卻因為車門鎖死而被困在車里，錯失了最寶貴逃生時間的現狀。

那么天穹智盾已經在營救安全上做到了供電的冗余，更重要的一點是，其還配備碰撞后完整的應急處理流程，此時，人們不用在慌亂中思考我該怎么辦？車輛會主動鳴笛、ISD燈投射SOS字樣，向過路的人求救，同時SOS遠程求救系統會自動把位置發給后臺，引導救援。

以上種種安全設計的目標只有一個：把“萬一”的概率降到最低，把“萬一出了事”的后果降到最小。

奕境這種軟硬件結合去打造完整安全架構體系的做法，從當下國內汽車產品打造理念的角度來看，可以說是頭一個，同時這種產品層面軟硬一體所帶來的差異化優勢，也將讓奕境在眾多同類產品之中脫穎而出。

#行業安全天花板，如何向上？#

“天穹智盾”的發布和奕境X9內在解構、華為乾崑智駕ADS 5的暗夜首測，不止于一次安全技術發布和技術可視化，更是中國新能源汽車產業的一次“向前一步走”。

與此同時，其也證明了三個關鍵的行業趨勢與事件。

首先，中國品牌不僅能造好車，還能定義更高的安全標準。

“天穹智盾”不是對現有法規的被動響應，而是主動拔高行業天花板的體系化創新。從2400MPa超高強鋼到三層防彈裝甲，從CAS 5.0六維防碰撞到超級電容冗余供電，每一項技術都在重新劃定“安全”的邊界。

其次，央企與科技巨頭的全棧原生共創，正在成為產業新范式。

東風的造車底蘊與華為乾崑全棧智能化技術的深度融合，不是簡單的供應商供貨，而是從技術底座到商品定義、從研發到品控的全鏈條打通，華為乾崑第一次完整地把整車感知硬件拆出來給奕境站臺，這種“把家底亮出來”的底氣，來自底層架構的原生打通。

最后，安全始終是消費者決策的“第一性原理”。

當智駕事故頻發、電池安全事件不斷沖擊公眾信心時，消費者需要的不是更長的續航、更大的屏幕，而是一份“出了問題有人管、不出問題有人防”的確定性，天穹智盾給出的，正是一套從防患于未然到萬一出了事也能從容應對的完整閉環。

央視新聞直播間的聚光燈下，中國汽車的安全標準，正在從“合規達標”走向“主動定義”，它不是跟隨者，而是規則制定者，奕境正在把行業安全的天花板向上持續推進，并且帶動整個行業回歸安全的本質。

當消費者走出直播間，走進展廳，他們面對的不再是一張充滿參數的配置表，而是一個可以觸摸、可以感知、可以信賴的安全體系，不去細摳某項技術的單點領先，而是帶來一套被重新建立起來的安全價值觀。

這或許就是“天穹智盾”安全體系落地的最大價值，既能夠打消用戶層面的種種出行焦慮，同時也通過軟硬件一體原生共創的模式打破市場產品同質化的禁錮，更重要的是，其樹立了央企與科技企業共創產品的全新行業標桿。