工程師當(dāng)場(chǎng)落淚，只因新社長(zhǎng)要盈利！日本豐田叫停豪車計(jì)劃。

豐田汽車因一項(xiàng)不同尋常的決定，可能承擔(dān)巨額成本：在取消旗艦電動(dòng)車開(kāi)發(fā)計(jì)劃后，部分補(bǔ)償受影響供應(yīng)商的損失。

這一舉措被認(rèn)為很大程度上與豐田新任社長(zhǎng)今田健太的決斷有關(guān)。今田今年4月上任，把盈利能力放在很高位置。

一名日本最大汽車制造商豐田的供應(yīng)商高管表示，這款電動(dòng)車作為下一代車型，項(xiàng)目取消帶來(lái)的影響“前所未有地大”。他所指的是豐田集團(tuán)當(dāng)前面臨的主要課題：取消雷克薩斯豪華品牌LF-ZC轎車的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。這一消息于5月29日對(duì)外公開(kāi)。

LF-ZC原本被設(shè)想為一款流線型雙門轎跑，搭載新型尖端電池組。該車原計(jì)劃采用一種創(chuàng)新的造車方法“超級(jí)鑄造”，即將高溫鋁液注入模具，而不是把大量小型鋼制零部件焊接在一起。外界原本將其視為集豐田最先進(jìn)技術(shù)于一身的下一代車型。

項(xiàng)目取消正在影響豐田整個(gè)供應(yīng)鏈。調(diào)查顯示，與豐田有關(guān)聯(lián)的大型汽車零部件供應(yīng)商很可能各自承擔(dān)數(shù)十億日元損失，其中部分企業(yè)虧損最高可達(dá)100億日元，約合6154萬(wàn)美元。豐田預(yù)計(jì)將對(duì)這些損失進(jìn)行部分補(bǔ)償，總額可能升至數(shù)百億日元。按照國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)算，豐田預(yù)計(jì)在截至2027年3月的本財(cái)年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)凈利潤(rùn)3萬(wàn)億日元，較上年下降22%。因此，這筆可能發(fā)生的補(bǔ)償支出，對(duì)利潤(rùn)的沖擊預(yù)計(jì)相對(duì)有限。

損失之所以迅速擴(kuò)大，一個(gè)重要原因在于，LF-ZC采用的制造方式與豐田傳統(tǒng)生產(chǎn)體系完全不同。通常情況下，汽車車身由多塊鋼制零部件焊接而成。但“超級(jí)鑄造”是利用大型壓鑄設(shè)備，將熔融鋁液注入巨型模具，一次成型制造整塊車身結(jié)構(gòu)。這一工藝最早由美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉率先采用，作為下一代汽車生產(chǎn)方式之一，已在全球受到關(guān)注。豐田此前也一直在研究這一新型制造體系。

“超級(jí)鑄造”有助于減輕車重、延長(zhǎng)續(xù)航里程，但目前仍處于量產(chǎn)難度較高、次品率偏高的階段。前述豐田關(guān)聯(lián)企業(yè)高管說(shuō)，許多供應(yīng)商預(yù)期“超級(jí)鑄造”將成為下一代汽車的主流生產(chǎn)方式，因此為了不失去這一趨勢(shì)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，已進(jìn)行了大規(guī)模投資。一些大型供應(yīng)商已經(jīng)建設(shè)了“超級(jí)鑄造”生產(chǎn)線，甚至重建了工廠。

對(duì)于項(xiàng)目取消所涉及的損失和補(bǔ)償問(wèn)題，豐田表示：“由于各家公司情況不同，我們正在與相關(guān)企業(yè)逐一溝通?！边@一前所未有的決定，也顯示出這家汽車巨頭產(chǎn)品戰(zhàn)略的變化。該項(xiàng)目數(shù)年前啟動(dòng)后，已吸引大量工程師和企業(yè)參與。供應(yīng)商最晚在5月27日前已接到取消通知。

今田健太表示，豐田正在重新審視量產(chǎn)車型，并削減車型數(shù)量，以降低實(shí)現(xiàn)盈虧平衡所需的銷量。豐田執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官中島宏樹(shù)向《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體記者表示，由于項(xiàng)目被取消，“很多參與LF-ZC項(xiàng)目的工程師都流下了痛苦的眼淚”，“我對(duì)此感到很難過(guò)”。一名豐田內(nèi)部人士說(shuō)：“在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)取消項(xiàng)目，恐怕是豐田歷史上的第一次。過(guò)去推出普銳斯混合動(dòng)力車、燃料電池車Mirai等下一代車型時(shí)，我們往往不會(huì)太顧及盈利性?！?/p>

多名公司內(nèi)部人士和專家認(rèn)為，這一決定強(qiáng)烈反映出豐田4月組建的新管理層意圖。今田重視一項(xiàng)名為“盈虧平衡銷量”的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。在5月初發(fā)布業(yè)績(jī)的記者會(huì)上，今田談及下調(diào)這一數(shù)字時(shí)說(shuō)：“這其中包括對(duì)量產(chǎn)車型的重新審視，以及削減車型數(shù)量?！?/strong>

今田的表態(tài)也促使零部件供應(yīng)商開(kāi)始做準(zhǔn)備，預(yù)期豐田今后將繼續(xù)推行以盈利為導(dǎo)向的產(chǎn)品戰(zhàn)略。接下來(lái)一個(gè)焦點(diǎn)，是豐田已承諾開(kāi)發(fā)的LF-ZC后繼車型。中島宏樹(shù)表示：“后繼車型將原樣采用為L(zhǎng)F-ZC開(kāi)發(fā)的技術(shù)，因此我們會(huì)繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)?！?/p>