7月16日，巴拿馬代表團訪華，港口有望歸還？特朗普發出警告

7月16日，巴拿馬代表團訪華，這回港口問題能解決嗎？

關鍵時刻，特朗普又發出警告，巴拿馬惹不起，難道我們就是軟柿子嗎？巴拿馬只能空手套白狼，這回我們能松口嗎？

7月2日，《巴拿馬星報》報道，巴拿馬外交部當天下午透露，一個由巴拿馬海事局局長路易斯·羅克韋特率領的司長級代表團將于7月16日至18日訪問中國。

巴拿馬總統穆利諾承認，這次是巴拿馬方面向中方提出請求，中方已經接受巴拿馬的訪問請求，雙方將進行為期三天技術性會談，主要有兩大議題。

第一，巴拿馬籍船舶在華港口滯留、高頻檢查爭端，這是巴拿馬代表團本次出訪的導火索。

第二，續簽《中巴海運協定》，修復海事經貿合作。

關于第一個議題，巴方聲稱，今年一季度，懸掛巴拿馬船旗的商船在中國港口被滯留、登船檢查，數量大幅上升。

僅僅3月份一個月，92艘巴籍船舶遭扣留，航運企業運營成本暴漲，運河過境業務也受到沖擊。

因此，穆利諾總統主動向中方提出談判請求，希望能當面跟中方技術人員和海運專家就相關問題溝通，理清檢查標準、減少針對性查驗。

關于此事，6月25日，外交部明確回應， 所有檢查完全符合東京備忘錄國際海事公約。

2026年，多艘巴拿馬籍船舶在我國近海發生商漁船碰撞、致人傷亡事故，港口國監督是純粹安全執法，不針對巴拿馬單一船旗，無歧視性政策。

關于第二個議題，《中巴海運協定》是兩國于2017年11月簽訂的，今年11月到期。

協定的核心內容，是約定雙方在平等互利基礎上深化海運、海事、港口領域交流，懸掛兩國船旗的船舶掛靠對方港口可享受稅收優惠及港口服務的最惠國待遇。

巴拿馬籍船舶相關收入是該國除巴拿馬運河之外的第二大財政收入來源，而中國又是全球最大的貨物運輸國，也是最大的港口運營國家，全球十大集裝箱港口有七個在中國。

所以，巴拿馬很著急，希望盡快跟我們續簽這份協議，保住這項核心收入來源。

另一方面，今年1月，巴拿馬在美國施壓下撕毀中企運河兩端港口運營合同之后，中巴基建、航運合作降溫，中方暫緩多項基礎設施投資。

巴方依賴中國全球第二大運河客戶的貿易流量，急需通過海事技術會談緩和雙邊經貿摩擦，重啟船舶登記、船員培訓和港口技術交流合作。

為了這些事情，前段時間巴拿馬已經做過一輪工作了，在聯合國等場合跟中方幾次會談，中方表明了態度，但巴方背后有美方的強大壓力，沒有模糊空間。

所以，目前問題的核心不在于我們，而在于巴拿馬能否公平公正地對待這事，跟我們開展互惠合作，而不是一味地要求我們理解和體諒他們的難處。

他們配合美方，為虎作倀，我們怎么可能助長這種負面風氣呢？如果這次輕輕放過，下次拉美，甚至歐洲再發生類似的事情，我們怎么辦？很顯然，此風絕不可長！

但是，這次情況依然不妙，美方再次公開施壓。

7月1日，美國總統特朗普在北達科他州發表講話時，再次炒作巴拿馬的話題，宣稱美國不會讓中國“接管”巴拿馬運河。

7月2日，巴拿馬外交部公布訪華行程的當天，白宮發言人同步發布官方警告，代表特朗普政府正式向巴拿馬施壓。

7月3日，?？怂剐侣?、路透社等美國媒體跟進解炒作，特朗普也在社交媒體上追加評論，公開警告巴拿馬。

從美國這一系列動作來看，他們對巴拿馬，并不只是一時炒作選舉話題，而是一直都盯得很緊，稍有風吹草動，就立即發出警告，施加壓力。

在這種強大壓力之下，要讓巴拿馬歸還港口，顯然是非常困難的事情。

從我們的角度來講，我們不要求巴拿馬選邊站隊，只要求公平公正。如果巴拿馬非要追隨美方，刻意刁難，那我們也只能嚴格按照規矩，公事公辦了。

那么你說，這種情況下，巴拿馬就算派代表團來，能搞定這事嗎？