青海
繼稍早贏得其出道F1以來的首個沖刺賽冠軍之后，安東內利在英國大獎賽常規排位賽中持續展現強勢，力克勒克萊爾和漢密爾頓、拉塞爾，奪得他本賽季的第五個桿位，而2026賽季開跑至第九回合，所有常規排位賽的桿位，仍全由梅奔車隊包辦。
在決定銀石賽道52圈比賽出發順序的決勝階段，本周末單圈速度上略顯競爭力不足的邁凱倫車手諾里斯和皮亞斯特里，率先完成首輪飛馳圈暫居一、二，但很快就被紅牛車隊的哈賈爾和維斯塔潘，以及漢密爾頓和勒克萊爾擠了下去。
最后登場的安東內利和拉塞爾，前者藉由第二計時段最快跑出1分28.385秒圈速沖上第一，后者則憑第一計時段最快搶下第二，兩人之間僅僅相差0.096秒，領先兩位法拉利車手約0.2秒。而再次雙雙闖進前十的VCARB車手勞森與林德布拉德，并未參與第一回合的競爭。
Q3最終回合的對決中，梅奔車隊早早讓安東內利離開車庫，雖然他在無線電中質疑這一決策，但仍跑出后兩個計時段最快，將自己的圈速一舉提升0.274秒，確保奪下英國大獎賽的桿位。
兩位法拉利車手雖然都加強了自己的表現，但并未能打敗安東內利。反倒是勒克萊爾靠著更加出色的最后一圈，超越隊友漢密爾頓，搶下了頭排的另一個位置。而拉塞爾的最終嘗試表現并不理想，未能改善自己第一輪的成績，滑落至第四。
而哈賈爾則是在Q3的兩個回合中，都勝過了四屆世界冠軍隊友維斯塔潘奪得第五，但兩位紅牛車手包辦下第三排。邁凱倫車手的第二輪圈速雖略有提升，但仍威脅不了第三排的紅牛車手，終場以第七、第八完賽。
盡管跑進了Q3，但VCARB賽車的競爭力并不足以讓勞森和林德布拉德與四大車隊的車手們抗衡，最后以超過1.1秒的差距，收獲第五排的第九和第十名。
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