重慶38萬人還在盼鐵路，隔壁區(qū)縣高鐵都通車了，巫溪心里苦啊

沒有鐵路的日子還要熬多久？巫溪38萬人的心酸，有多少人感同身受

從5小時到1.5小時！重慶這個縣終于要“入圈”了，回家不再是折磨

安恩黔鐵路最新進(jìn)展曝光！巫溪人的鐵路夢，這次真的要實(shí)現(xiàn)了

重慶最憋屈的縣城要翻身了！38萬巫溪人終于等來鐵路，2026最新消息

重慶有個地方，三十八萬人出門幾乎全靠公路。從主城開車過去，不堵車也要五個半小時，趕上高速哪個路段封了要繞道，一整天就撂在路上了。本地人常說：出門像打仗，回家像取經(jīng)。

這個地方叫巫溪，藏在重慶東北角，挨著陜西和湖北。

它有多難？重慶三十八個區(qū)縣里，巫溪是唯一沒有鐵路規(guī)劃的地方。周邊的奉節(jié)高鐵通了，云陽高鐵通了，萬州高鐵站規(guī)模不小，連最遠(yuǎn)的城口縣，二〇二八年也能坐上高鐵。就巫溪，翻遍國家鐵路規(guī)劃圖，找不到自己的名字。

在主城上班上學(xué)的巫溪人回趟家，那叫一個折騰。先打車到北站，坐一個半小時高鐵到萬州或者奉節(jié)，然后換私家車或者班車進(jìn)山，在山路上顛一兩個小時才能到巫溪縣城。到了縣城還不算完，如果老家在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還得換大巴再跑一段。整套流程沒有五六個小時下不來。有人在網(wǎng)上吐槽：別人回老家是歸心似箭，巫溪人回老家是身心俱疲，到家倒頭就睡，連跟家里人嘮嗑的力氣都沒了。

更讓人無奈的是，巫溪出行唯一依賴的奉溪高速，還經(jīng)常出狀況。有人說這條路是“最慘的致富路”，修好了又經(jīng)常修補(bǔ)，單道雙通是常態(tài)。有巫溪居民向重慶網(wǎng)絡(luò)問政平臺反映，二零二五年七月高速半幅封閉后，斷斷續(xù)續(xù)修了好幾個月，通行效率低得讓人崩潰。官方回應(yīng)說正在積極推進(jìn)整治，爭取盡早恢復(fù)通行。

但巫溪其實(shí)是個被耽誤的寶藏。它的歷史能追溯到東漢建安十五年，快兩千年了。寧廠古鎮(zhèn)的寶源山天然鹽泉，有三千多年的制鹽歷史。古代鹽是硬通貨，當(dāng)?shù)厝怂退痪湓挘骸耙蝗靼子瘢f里走黃金”。風(fēng)景更不用多說。紅池壩高山草甸四季如畫，夏天上去，草場一望無際，風(fēng)吹著涼颼颼的。二零二六年五一假期，全縣接待游客六十四萬多人次，同比增長將近百分之十二，旅游花費(fèi)超過兩億三千萬元，紅池壩的高山杜鵑和云海草場直接刷爆了社交平臺。還有亞洲第一深谷的蘭英大峽谷，鹽都活化石寧廠古鎮(zhèn)，以及神秘莫測的荊竹壩巖棺群。

說到吃的，巫溪烤魚必須提一嘴。“重慶烤魚，起源于巫溪，揚(yáng)名于萬州”——這句話在當(dāng)?shù)貍髁藥资辍４髮幒由线\(yùn)鹽的船工最早發(fā)明了巫溪烤魚，河邊撈魚、柴火烤制、船上做菜，衍生出了這道獨(dú)特的美味。如今巫溪已經(jīng)是國際烤魚之鄉(xiāng)。全縣有烤魚門店二百三十家，年銷售十萬多條，產(chǎn)值超過一千五百萬元。整個重慶市有一千六百多家巫溪烤魚門店，全國更是多達(dá)一萬三千家。在重慶街頭看到“巫溪烤魚”的招牌，那可不是蹭熱度，那是真正發(fā)源地的味道。

除了烤魚，洋芋宴是巫溪人的絕活——光一個洋芋能做出近二十道菜，洋芋粑粑、箜洋芋、洋芋絲餅，樣樣經(jīng)典。還有苞谷粑，用玉米面裹臘肉丁一蒸，滿屋飄香。臘肉炒粉坨坨也是逢年過節(jié)的首選，在重慶主城根本吃不到那個原汁原味的勁兒。老鷹茶在當(dāng)?shù)厝搜劾锝饽佊逐B(yǎng)胃，被稱作“液體黃金”，不光能賣個好價，去年五一還專門辦了展演會，不少游客喝過之后還專門去買。

既然交通這么難，那未來有盼頭嗎？

有。

其實(shí)巫溪人的鐵路夢從來沒斷過。從二〇〇八年安張鐵路首次納入國家中長期規(guī)劃算起，等了好多年。二零二五年年底，重慶市委發(fā)布“十五五”規(guī)劃建議，安恩黔鐵路被正式寫入，巫溪至奉節(jié)段明確為先行段。二零二六年三月，重慶市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布公告，安恩黔鐵路安康至巫溪段經(jīng)城口線路方案研究的采購工作已經(jīng)完成，中鐵二院重慶公司中標(biāo)，研究經(jīng)費(fèi)三十萬元。這項(xiàng)研究覆蓋了全線預(yù)可研、經(jīng)濟(jì)運(yùn)量和站點(diǎn)選址，為納入國家“十五五”規(guī)劃做足了準(zhǔn)備。

這趟車和普通高鐵不太一樣。它沒有三百五十公里的時速，但兩百公里的速度對于山區(qū)縣城來說恰恰最實(shí)用——比普速快一倍，建設(shè)成本還比高鐵省一半。更重要的是，它客貨兼運(yùn)，既能拉人也能拉貨，剛好符合巫溪發(fā)展特色旅游和農(nóng)業(yè)的需求。建成后，從巫溪到重慶的時間能壓縮到一個半小時以內(nèi)，特產(chǎn)運(yùn)輸成本預(yù)計也能降低百分之三十，實(shí)實(shí)在在給老百姓省錢。

在二零二六年全國兩會期間，“兩小時重慶”交通圈成為熱議話題，城口、巫溪將正式“入圈”，巫溪不再是遙遠(yuǎn)的代名詞。有巫溪市民回憶起以前的狼狽：“九十年代去中心城區(qū)，碎石路顛簸七小時到奉節(jié)，再坐船三天兩夜去朝天門”。現(xiàn)在的變化，已經(jīng)被很多人看作巨大的進(jìn)步。

公路方面也有好消息。巫云開高速在二零二五年七月全線通車，全程一百一十八點(diǎn)六公里貫通，巫溪到開州從原來的兩個半小時直接縮短到九十分鐘，沿線三百萬人跟著受益。

老實(shí)說，巫溪的“憋屈”，主要就憋屈在沒鐵路。但要說巫溪人“窮途末路”，那是大錯特錯。巫溪人骨子里帶著一種不服輸?shù)膭艃骸爵~從大寧河船工手里一步步走向全國，鹽泉三千多年不曾干枯。他們?nèi)钡模褪且粭l鐵路貫通這片富庶卻孤懸一隅的土地。

這條路已經(jīng)在路上了。安恩黔鐵路納入重慶“十五五”規(guī)劃，意味著重慶三十八個區(qū)縣實(shí)現(xiàn)“縣縣通鐵路”，就差這最后一塊拼圖。或許幾年后，大家去紅池壩度周末，只用從重慶北站坐個把小時的高鐵，然后舒舒服服泡個溫泉，吃頓正宗巫溪烤魚，看著傍晚的篝火晚會喝點(diǎn)小酒。那時候再回頭看今天的窘境，大概會發(fā)自內(nèi)心說一句：盼了這么多年，總算是值得的。