這些碼頭，怎么長(zhǎng)這樣？| 港口圈

開局一張圖，你能猜出這是哪個(gè)碼頭嗎？該碼頭通過引橋連接前方的裝卸區(qū)，裝卸區(qū)又能分為前檔、后檔、內(nèi)檔3個(gè)部分，碼頭平面的形狀像一個(gè)反過來的字母“F”。放眼全球，把碼頭建得如此骨骼清奇，可能也就上海港羅涇一期一家。

這么建碼頭，既精妙，又無奈。理想情況下，自然是碼頭沿著岸邊一字排開，前沿和堆場(chǎng)以最直接、最不繞彎子、最硬核、最干脆、最開門見山的方式連在一起。比如丹戎帕拉帕斯港，長(zhǎng)達(dá)5千米的岸線上，14個(gè)泊位依次排列，船舶靠泊方便，裝卸效率高，分分鐘治愈強(qiáng)迫癥。

其他港口不是不想這么建，實(shí)在是稟賦不同，只能因地制宜，最終建成的形狀也就花樣百出。

按平面布置劃分，丹戎帕拉帕斯港的布局屬于順岸式滿堂式，它們底子好，岸線資源豐富，往往近岸就有天然深水，而且后方陸域?qū)拸V，建成后，集卡不必長(zhǎng)距離來回奔波就能達(dá)到裝卸區(qū)。

我國(guó)很多集裝箱碼頭都采用這種布置，但也有碼頭沒這個(gè)條件，上海港的外高橋港區(qū)、羅涇港區(qū)，寧波舟山港已建成的所有大型集裝箱碼頭，都采用了順岸式引橋式布置。

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引橋是建碼頭的省錢小妙招，如寧波舟山港碼頭外沿地勢(shì)陡峭，像天然的斜坡，只需架一段引橋，就能直達(dá)深水區(qū)，滿足船舶靠泊條件，大大節(jié)省了疏浚和建設(shè)成本，只不過運(yùn)營(yíng)時(shí)需要集卡多跑路。

在長(zhǎng)江等內(nèi)河區(qū)域，由于岸邊水深淺，引橋式碼頭比比皆是。內(nèi)河碼頭的引橋常常內(nèi)外兼修，水深條件更好的外檔靠大船，水深較淺的內(nèi)檔靠小船。羅涇一期更是把岸線利用到了極致，引橋雖長(zhǎng)，但泊位可以分前、后、內(nèi)三檔，一魚三吃。

在岸線不規(guī)整的港口，陸地伸入海中，像一根手指，就是突堤式碼頭（finger pier）。手指有粗細(xì)之分，天津港北疆港區(qū)的南側(cè)就像一根大拇指帶三個(gè)手指。天津港集裝箱碼頭所在的東突堤碼頭，曾是國(guó)內(nèi)最大的突堤式碼頭，不但南北兩側(cè)都能靠船，中間還有足夠的陸域安放堆場(chǎng)，該碼頭擁有集裝箱泊位12個(gè)，岸線總長(zhǎng)3163米。

突堤式碼頭的優(yōu)點(diǎn)一是提高岸線利用率，北疆港區(qū)西面幾個(gè)并排的突堤式碼頭，不但兩側(cè)都能靠船，而且兩個(gè)突堤之間也能部署順岸式的泊位，岸線資源成倍增加。二是碼頭直插海中，伸入水深更深的位置，節(jié)省了疏浚成本，尤其適合一些本身水深條件不夠理想的港口。

天津港的手指比較粗壯，一些大型散貨碼頭偏愛青蔥細(xì)指。因?yàn)樗鼈兊牟次凰钜蟾撸枰有?0萬(wàn)噸級(jí)乃至40萬(wàn)噸級(jí)的超大型船舶，而且從裝卸工藝上來看，散貨碼頭只需鋪設(shè)皮帶機(jī)或管道，就能將貨物運(yùn)輸?shù)胶蠓蕉褕?chǎng)。煙臺(tái)港西港區(qū)一期礦石碼頭，包括1個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)泊位和1個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)泊位，前沿水深達(dá)到了-26米，突堤式的設(shè)計(jì)同時(shí)具備兩種功能，西側(cè)用來靠船，東側(cè)則作為防波堤結(jié)構(gòu)抵御風(fēng)浪。

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還有一種設(shè)計(jì)是散貨碼頭的專利，即墩式碼頭，洋氣點(diǎn)的名字叫海豚式碼頭（dolphin berth)：在海中布置多個(gè)獨(dú)立的墩臺(tái)，這些墩臺(tái)分工明確，中間的工作臺(tái)放置輸油臂、卸船機(jī)等裝卸設(shè)備；工作臺(tái)兩側(cè)的靠船墩是“肉盾”，穩(wěn)穩(wěn)接住船舶；最外側(cè)的系船墩固定纜繩，防止船舶漂走。據(jù)說從遠(yuǎn)處看，波浪中若隱若現(xiàn)的墩子，就像躍出水面的海豚一樣靈動(dòng)。

墩式碼頭用幾個(gè)墩子就搞定了船舶靠泊和裝卸，但極簡(jiǎn)風(fēng)另有王者，比如上圖就是一個(gè)25萬(wàn)噸級(jí)的大型泊位。你沒看錯(cuò)，這個(gè)泊位是北方首個(gè)單點(diǎn)系泊超大型原油碼頭，改寫了超級(jí)油輪無法直航東營(yíng)港的歷史。在海面上，單點(diǎn)或多點(diǎn)系泊泊位看上去只是浮筒，油輪通過纜繩拴在浮筒的系纜樁上，在風(fēng)浪的作用下，油輪甚至能圍繞單點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。真正負(fù)責(zé)裝卸的設(shè)備是漂浮的軟管，連接油輪和海底管線。

其實(shí)以上這些碼頭都還是常規(guī)設(shè)計(jì)，為了一個(gè)通江達(dá)海的夢(mèng)，很多港口挖空了心思。現(xiàn)在進(jìn)入附加題環(huán)節(jié)，請(qǐng)問：圖上的兩個(gè)碼頭為什么建成這種樣子？（本題分值20分）

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