聚焦 | 狂飆38.9%！福田汽車上半年海外銷售近11萬輛，高速領跑出海賽道

【商用車新網原創】

2026年上半年，福田汽車交出亮眼答卷：整體銷量超36萬輛，同比增長10.1%，其中海外整車出口銷量10.9萬輛，同比增長38.9%，創下歷史同期新高。

“今年福田的市場表現很突出。” 在近期的市場一線走訪中，商用汽車新聞傳媒記者多次聽到經銷商這樣的評價。國內市場方面，福田輕卡持續穩居行業榜首，與行業第二、第三名的銷量差距進一步拉開；重卡躋身行業榜單前三，沖擊第一梯隊的實力持續顯現。海外市場同樣捷報頻傳：800輛歐曼重卡交付非洲市場、超百輛歐輝12米城市公交車交付南亞并創下當地中國品牌公交出口最大訂單……一系列標志性落地項目，共同構成了福田汽車上半年的亮眼答卷。

從具體銷量來看，福田汽車6月銷售5.8萬輛，同比增長10.4%，其中，海外市場值得特別關注。福田汽車6月海外整車出口近2萬輛，同比增長43.2%，海外市場銷量在總銷量中的占比達到33.8%。

當前，國內商用車市場早已進入存量時期的“貼身肉搏戰”，盈利空間不斷被壓縮，想要獲得更多的增量市場并提高盈利能力，“出海”已是行業公認的關鍵賽道。而在這條賽道上，福田汽車已經走了20余年，日漸打造出一條研產銷服全鏈條屬地運營的高質量發展之路，實現了中國商用車品牌的全球化突圍。

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全系品類協同發力

新舊動能撬動全球增量

自2004年啟動國際化戰略、2011年登頂中國商用車海外銷量榜首以來，福田汽車已連續十五年位居國內商用車出口首位，長期戰略投入構筑了深厚的全球市場根基。

2026年上半年，福田汽車海外市場訂單交付節奏加快，各品類標志性項目密集落地。

3月，福田汽車向尼日利亞丹格特集團交付超千輛車輛，產品涵蓋CNG牽引車與半掛車，深度支持當地基礎設施建設與民生保障工程；同月，福田泰國生產基地制造的輕卡正式交付印尼市場，這款針對東南亞工況定制開發的主力車型順利下線，印證了福田 “本地化生產 + 區域化分銷” 模式的成熟落地。新能源賽道作為出海新動能同樣取得突破：近百輛福田卡文樂福海外版CAVAN C1純電VAN車成功交付歐盟客戶，憑借正向研發技術與“產品+服務+品牌+生態”的體系化出海能力，突破歐洲高端市場壁壘，為中國新能源商用車全球化探索了可行路徑。

進入二季度，海外大單持續落地：6月初，福田歐曼斬獲非洲市場800輛重卡訂單，進一步夯實品牌在東南非基建市場的主導地位；6月下旬，超百輛歐輝12米高端公交批量交付南亞，刷新當地中國品牌公交單筆出口訂單紀錄。

放眼上半年整體出口情況，福田汽車海外整車出口109071輛，同比增長38.9%。分品牌來看，歐曼產品銷量同比增長65.1%；歐航歐馬可同比增長106.3%；皮卡同比增長38.2%；歐輝同比增長38.5%；圖雅諾同比增長28.8%。另外，值得注意的是，福田汽車今年上半年累計出口新能源產品占比持續提升，綠色出海目標一步步扎實實現。

整體看來，2026年上半年，福田汽車海外出口銷量再攀高峰，得益于重卡、輕卡、皮卡、客車全系產品的持續放量，均衡完善的產品矩陣有效對沖了單一市場、單一品類的波動風險，為海外業務的穩健增長提供了堅實支撐。

截至目前，福田汽車2026年海外20萬輛年度目標的完成率已達54.5%，超額完成半年度任務！

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全鏈條屬地化布局

構筑體系化“出海”核心壁壘

亮眼的銷量數據只是表層成果，福田汽車二十余年持續深耕全球化體系、推進深度屬地運營，才是海外業務持續增長的底層支撐。

如今，商用車“出海”早已擺脫低價走量的粗放貿易模式，本土化綜合體系實力直接決定品牌海外長期發展上限。福田深諳賣車只是開始，生態才是核心的運營邏輯，錨定全球化機遇，打通研產銷服全鏈條屬地運營，打造出差異化體系出海核心競爭壁壘。

研發層面，福田搭建了“國內10座+海外8座”全球研發矩陣，摒棄傳統“國內研發、海外適配”模式，依托屬地研發團隊貼合當地法規、氣候、路況及運輸工況，開展定制化產品開發，從源頭保障產品適配性與競爭力。

制造層面，福田依托國內20座、海外32座制造基地，覆蓋全球主流市場，實現了從簡單KD組裝向本土區域制造中心轉型、從整車出口向屬地化生產躍遷。屬地制造模式有效規避關稅波動、地緣政治帶來的經營風險，深度融入當地產業鏈體系，實現屬地就業、產業升級與品牌發展的共贏。

渠道與服務層面，福田銷售服務網絡覆蓋全球140余個國家和地區，擁有1200余家海外銷售網點、1500余家海外服務網點，保證各地都有離得最近的“福田人”。“專業有溫度，服務無國界”，一直以來都是福田汽車慣行的服務宗旨。今年3月以來，福田汽車圍繞新能源、皮卡、輕卡、重卡、客車全業務線，在亞洲、歐洲、南美、非洲的新加坡、德國、西班牙、阿根廷、智利、埃及、肯尼亞等重點市場，開展了近百場專項賦能培訓。培訓融合理論授課、實車實操、故障診斷與線上教學，全面提升全球經銷與服務團隊的專業能力，前置化解用戶用車痛點，夯實海外本土化運營的服務根基。

供應鏈層面，面對地緣沖突帶來的供應鏈難題，今年3月，福田汽車與中遠海運特種運輸股份有限公司合資成立廣州遠福汽車供應鏈有限公司，隨著首批600輛福田皮卡發往南美市場，開啟了“車企+航運”的深度融合新模式，為上半年海外成績的取得提供了有力支撐。

當下，商用車出海已從企業可選的增長加分項變為行業必答的發展命題，低價競爭的時代已然落幕，全鏈條屬地化布局才是深耕海外市場的核心底氣。福田汽車在體系化出海深化階段的先行探索，為中國商用車產業的高質量全球化突破，打造了可復制、可借鑒的行業范本。

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