小眾獵裝車(chē)，為何成了車(chē)企新寵

撰文 | 許 蕓

編輯 | 楊博丞

題圖 | IC Photo

燃油車(chē)時(shí)代的小眾車(chē)型獵裝車(chē)，正隨著新能源汽車(chē)時(shí)代愈發(fā)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)被中國(guó)車(chē)企推向大眾化。

獵裝車(chē)，兼具?轎跑流線(xiàn)美學(xué)?與?旅行車(chē)實(shí)用性，但在燃油車(chē)時(shí)代受成本高、空間妥協(xié)及消費(fèi)習(xí)慣限制等因素影響，長(zhǎng)期處于“叫好不叫座”的邊緣地位。

進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，極氪品牌推出首款車(chē)、定位豪華獵裝轎跑的極氪001，一炮而紅，也讓獵裝車(chē)走進(jìn)越來(lái)越多消費(fèi)者的視野。如今，極氪獵裝車(chē)的熱銷(xiāo)還在延續(xù)，7月1日，極氪公布最新交付數(shù)據(jù)，6月交付新車(chē)35169輛，同比增長(zhǎng)111%，其中獵裝車(chē)型交付破萬(wàn)。

2026年，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，車(chē)企為了突圍，密集發(fā)布新車(chē)，涵蓋諸多細(xì)分品類(lèi)，車(chē)市整體呈現(xiàn)“百花齊放”的狀態(tài)。

DoNews注意到，2026年以來(lái)，獵裝車(chē)賽道出現(xiàn)新車(chē)上市潮。6月26日，啟境品牌首款車(chē)新一代智能獵裝啟境GT7正式上市，并實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)大定突破5200臺(tái)。此外，阿維塔06T、尚界Z7T、星途ES7 GT、方程S GT等各大品牌的獵裝車(chē)型已/將在年內(nèi)陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面。

獵裝車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)的小眾地位，意味著這塊市場(chǎng)的規(guī)模受限。那么，車(chē)企為何還要集體押注這一賽道？當(dāng)越來(lái)越多獵裝車(chē)型被車(chē)企推入大眾視野，能反向助推車(chē)企從拼銷(xiāo)量、拼價(jià)格的泥潭中突圍嗎？

01、華為重倉(cāng)

華為在獵裝車(chē)上押下重注。

廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合創(chuàng)立的智能新能源汽車(chē)品牌啟境，將首款車(chē)型押注在獵裝車(chē)上。6月26日，定位“新一代智能獵裝”的啟境GT7正式上市，該車(chē)推出標(biāo)準(zhǔn)版、Ultra、Ultra超長(zhǎng)續(xù)航、Ultra三電機(jī)四驅(qū)版以及Ultra+三電機(jī)四驅(qū)版五款配置，官方指導(dǎo)價(jià)分別為20.99萬(wàn)元、23.99萬(wàn)元、26.99萬(wàn)元、29.99萬(wàn)元、32.99萬(wàn)元。

圖源：DoNews攝

通常而言，首款車(chē)是品牌從概念走向商業(yè)落地的核心載體，其身上承載了確立品牌定位、建立用戶(hù)認(rèn)知以及驗(yàn)證品牌技術(shù)、?制造和運(yùn)營(yíng)等體系的多重使命，它讓品牌實(shí)現(xiàn)了從零到一的突破，也為品牌后續(xù)開(kāi)疆拓土奠定基礎(chǔ)，一款成功的首款車(chē)，不僅能打開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)，更能為品牌注入長(zhǎng)久的生命力。

啟境將首款車(chē)定位為獵裝車(chē)，足見(jiàn)其對(duì)獵裝車(chē)賽道的看好。

在技術(shù)配置上，啟境GT7可謂誠(chéng)意十足。該車(chē)完整搭載了華為乾崑智駕、華為鴻蒙座艙、華為赤兔平臺(tái)、華為智能車(chē)載光、華為智能車(chē)云、華為鯨鰭通信六大汽車(chē)智能化解決方案。

“華為汽車(chē)智能化相關(guān)的解決方案，能上的全都上了！”華為公司高級(jí)副總裁、引望公司CEO靳玉志說(shuō)道。

此外，啟境GT7同級(jí)唯一搭載L3級(jí)全鏈路冗余架構(gòu)，覆蓋供電、算力、感知、定位、通信、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、HMI交互八大維度雙重保障，這套冗余架構(gòu)已通過(guò)中汽研專(zhuān)項(xiàng)場(chǎng)地測(cè)試全項(xiàng)驗(yàn)證，并完成超200項(xiàng)真實(shí)道路場(chǎng)景測(cè)試。

在實(shí)測(cè)中，啟境GT7斬獲“跑山王”“彎道王”與“麋鹿王”三大亮眼成績(jī)，其中天門(mén)山山路實(shí)測(cè)圈速9分29秒，四項(xiàng)彎道極限挑戰(zhàn)全部通關(guān)，國(guó)標(biāo)麋鹿測(cè)試以94.17km/h成績(jī)登頂同級(jí)，且完成高速、濕滑、對(duì)開(kāi)路面、砂石路面等全場(chǎng)景麋鹿挑戰(zhàn)。

正式上市24小時(shí)，啟境GT7就實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)大定突破5200臺(tái)，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型的認(rèn)可。

值得注意的是，這不是華為系汽車(chē)品牌首次押注獵裝車(chē)。在4月22日舉辦的鴻蒙智行春季新品發(fā)布會(huì)上，尚界第二款車(chē)型尚界Z7、Z7T正式上市，其中，尚界Z7T定位風(fēng)尚科技獵裝，售價(jià)22.98萬(wàn)元起。起售僅27分鐘，尚界Z7、Z7T大定即突破12000臺(tái)。

圖源：DoNews攝

鴻蒙智行春季新品發(fā)布會(huì)上，一口氣發(fā)布了尚界、問(wèn)界、智界等品牌旗下多款新車(chē)，但尚界Z7、Z7T被安排在首位打頭陣，足見(jiàn)鴻蒙智行對(duì)其的重視。在尚界Z7、Z7T增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)感、安全感、駕控感方面，鴻蒙智行頗下了一番功夫。

在提升用戶(hù)體驗(yàn)感上，尚界Z7、Z7T利用鴻蒙座艙等多種配置，提升用戶(hù)在車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)性、健康性、舒適性。

在提升用戶(hù)安全感上，尚界Z7、Z7T高強(qiáng)鋼與鋁合金占比高達(dá)91%，整車(chē)具備5.8倍車(chē)重車(chē)頂抗壓能力；三重車(chē)門(mén)冗余設(shè)計(jì)便于逃生、救援；全系標(biāo)配華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)，擁有15層硬核安全防護(hù)、7*24小時(shí)BMS云端看護(hù)。

在提升用戶(hù)駕控感上，尚界Z7、Z7T零百加速最快達(dá)3.44秒；全系標(biāo)配華為途靈平臺(tái)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.5m，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)86.2km/h；全系搭載36個(gè)高精度傳感器，構(gòu)建了360度無(wú)死角的全維立體融合感知系統(tǒng)；支持多種高難度車(chē)位泊車(chē)。

華為不惜“同室操戈”，也要在獵裝車(chē)賽道分一杯羹。

02、尋求差異化

不止是華為在獵裝車(chē)上投下重注，2026年以來(lái)，阿維塔06T、星途ES7 GT、方程S GT等各大品牌的獵裝車(chē)型已/將在年內(nèi)陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面。

已于4月22日正式上市的阿維塔06T，作為阿維塔科技與華為乾崑戰(zhàn)略合作框架下推出的獵裝旅行車(chē)，同樣“含華量”極高，該車(chē)全系標(biāo)配華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)，成為首批搭載華為乾崑ADS 5的車(chē)型，并搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5、華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0等。

星途ES7 GT作為奇瑞星途品牌首款獵裝車(chē)，已于2025年年底亮相，該車(chē)采用增程動(dòng)力+三電機(jī)系統(tǒng)，綜合續(xù)航超過(guò)1700公里，0-100km/h加速小于3秒，預(yù)計(jì)將在2026年內(nèi)推向市場(chǎng)。

方程S GT是比亞迪方程豹繼豹系列越野車(chē)、鈦系列城市車(chē)之后第三條產(chǎn)品線(xiàn)的核心車(chē)型，定位全場(chǎng)景多形態(tài)個(gè)性轎車(chē)，采用獵裝轎跑造型，其官圖已于5月31日發(fā)布，并計(jì)劃于2026年第三季度正式上市。

不過(guò)，從獵裝車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，實(shí)屬小眾賽道。媒體援引乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)指出，2025年國(guó)內(nèi)獵裝車(chē)（含旅行車(chē)）銷(xiāo)量為18.1萬(wàn)輛，在乘用車(chē)大盤(pán)中占比不足1%。

那么，車(chē)企為何還要集體進(jìn)軍獵裝車(chē)賽道？

在DoNews看來(lái)，這是車(chē)企和消費(fèi)者在需求端雙向奔赴的結(jié)果。

當(dāng)前的中國(guó)車(chē)市，已陷入競(jìng)爭(zhēng)紅海，價(jià)格戰(zhàn)打得激烈。在持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)下，中國(guó)車(chē)企利潤(rùn)率節(jié)節(jié)敗退。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率已經(jīng)從2021年的6.1%下降到了2025年的4.1%，2025年12月的利潤(rùn)率更是只有1.8%。車(chē)企生存能力備受考驗(yàn)。

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)企不斷推出新車(chē)維持曝光度、吸引消費(fèi)者注意力，往往一款產(chǎn)品打爆后，很快就有其它品牌的類(lèi)似產(chǎn)品大批出現(xiàn)。但密集的新車(chē)上市和?“爆款跟隨策略”，一定程度上加劇了車(chē)市的同質(zhì)化內(nèi)卷。而新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，本質(zhì)是熱衷新鮮事物的群體，同質(zhì)化加劇勢(shì)必導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)審美疲勞，長(zhǎng)期來(lái)看影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)健發(fā)展。

獵裝車(chē)，可以解決車(chē)企和消費(fèi)者雙方的痛點(diǎn)。

一方面，獵裝車(chē)起源于歐洲狩獵文化，與“貴族狩獵”相關(guān)聯(lián)，曾是豪華品牌專(zhuān)屬，自帶?高端標(biāo)簽，車(chē)企可借獵裝車(chē)提升品牌調(diào)性、溢價(jià)能力，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，提升利潤(rùn)。

另一方面，獵裝車(chē)的小眾標(biāo)簽，契合部分追求個(gè)性化的消費(fèi)者的需求，而新能源汽車(chē)時(shí)代的獵裝車(chē)，兼顧美感、實(shí)用和良好的操控性，可謂“一車(chē)多能”，能夠同時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者的多種需求。

03、摸著極氪“過(guò)河”？

更為重要的是，獵裝車(chē)賽道，在新能源汽車(chē)時(shí)代的破局效應(yīng)已被極氪驗(yàn)證，具備確定性，車(chē)企的試錯(cuò)成本得以降低。

一定程度上，很多中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)獵裝車(chē)的認(rèn)知，來(lái)自于極氪。

極氪誕生于新能源汽車(chē)大潮席卷中國(guó)車(chē)市的2021年。彼時(shí)，特斯拉、“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力憑借新的技術(shù)、動(dòng)人的營(yíng)銷(xiāo)故事瘋狂吸金、出盡風(fēng)頭。而傳統(tǒng)車(chē)企拿不出像樣的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，被認(rèn)為是末日黃花、夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在資本市場(chǎng)被銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)和市占率等遠(yuǎn)不及自身的造車(chē)新勢(shì)力打得毫無(wú)招架之力，市值紛紛被趕超。

重壓之下，吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企紛紛推出新能源汽車(chē)子品牌，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。時(shí)任吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安聰慧牽頭做極氪品牌，“極氪品牌的打造，要從最難的開(kāi)始做起，從高端做起、從豪華做起。”

安聰慧將吉利汽車(chē)、極氪品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域、高端車(chē)市場(chǎng)突圍的重任壓在了獵裝車(chē)上。極氪的首款車(chē)、定位豪華獵裝轎跑的極氪001由此誕生。

從極氪001的特性來(lái)看，可謂顏值和實(shí)力兼?zhèn)洹?/p>

極氪001的顏值以?優(yōu)雅與力量并存?的視覺(jué)張力著稱(chēng)，辨識(shí)度極高，常被評(píng)價(jià)為“夢(mèng)中情車(chē)”。在當(dāng)時(shí)，一舉打破了傳統(tǒng)車(chē)企一貫無(wú)聊又平庸的“一奶同胞”車(chē)型模式，打造了差異化競(jìng)爭(zhēng)路線(xiàn)。

在具體配置上，作為全球第一款新能源獵裝車(chē)，極氪001的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。打造出極氪001的，是投資超200億元純電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)。極氪001還首次將空氣懸架、電動(dòng)門(mén)等超豪華體驗(yàn)帶入30萬(wàn)以?xún)?nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)，在配置空氣懸架上，極氪內(nèi)部還發(fā)生了分歧，空氣懸架雖然能帶來(lái)行駛體驗(yàn)的質(zhì)變，但成本過(guò)于高昂，最終，在安聰慧的力挺之下，空氣懸架才得以成功上車(chē)。

極氪001一經(jīng)上市，即精準(zhǔn)切中了用戶(hù)對(duì)個(gè)性化、科技感汽車(chē)產(chǎn)品的需求，一炮而紅，量產(chǎn)僅3個(gè)多月交付量即突破1萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了純電豪華車(chē)交付量最快破萬(wàn)的紀(jì)錄，成為吉利汽車(chē)突破高端化、智能化的“尖刀”。

極氪硬生生將小眾獵裝車(chē)賣(mài)成了熱銷(xiāo)款。據(jù)IHS全球乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在2021年極氪進(jìn)入獵裝車(chē)市場(chǎng)之前全球獵裝車(chē)年銷(xiāo)僅6.2萬(wàn)輛，而2024年銷(xiāo)量達(dá)到近15萬(wàn)臺(tái)，其中極氪占據(jù)70%份額，相當(dāng)于每賣(mài)出10臺(tái)獵裝車(chē)，就有7臺(tái)來(lái)自極氪。全球汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析公司JATO Dynamics相關(guān)報(bào)告指出，截至2025年，極氪獵裝家族累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破35萬(wàn)輛，位列2021年至2025年全球獵裝車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量第一。

7月1日，極氪公布最新交付數(shù)據(jù)：6月交付新車(chē)35169輛，同比增長(zhǎng)111%，其中獵裝車(chē)型交付破萬(wàn)。截至目前，極氪獵裝全球累計(jì)交付量已達(dá)38萬(wàn)輛。

在當(dāng)前車(chē)市新車(chē)密集上市的白熱化競(jìng)爭(zhēng)下，極氪獵裝車(chē)取得的成績(jī)可以說(shuō)相當(dāng)有含金量，側(cè)面也展示出獵裝車(chē)強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

有極氪憑借獵裝車(chē)成功打開(kāi)市場(chǎng)、站穩(wěn)腳跟的珠玉在前，如今的車(chē)企推出獵裝車(chē)依然著力強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的顏值和實(shí)力。

如前文所述啟境GT7、尚界Z7T、阿維塔06T等獵裝車(chē)的配置，如今消費(fèi)者注重的智能化、舒適性、操控性、安全性等相關(guān)配置可謂一應(yīng)俱全。同時(shí)，這些獵裝車(chē)也相當(dāng)能“裝”，強(qiáng)調(diào)大空間和裝載量，比如，啟境GT7擁有215L同級(jí)最大前備箱與可拓展至1606L的后備廂。

顏值同樣是這些獵裝車(chē)的宣傳重點(diǎn)。

比如，在尚界Z7、Z7T的官方宣傳口徑里，高顏值被放到一個(gè)極為重要的位置，“漂亮”是關(guān)鍵宣傳詞匯。在發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東首先介紹了尚界Z7、Z7T的高顏值，不僅提供10款個(gè)性車(chē)色、8款輪轂、5款個(gè)性化內(nèi)飾選擇，且全系列不同顏色的車(chē)漆，都采用了百萬(wàn)豪車(chē)漆的同款清漆。

再如，阿維塔06T采用原創(chuàng)未來(lái)美學(xué)設(shè)計(jì)，“?游隼獵姿+低趴寬體?”的造型，兼具轎跑的鋒利感與旅行車(chē)的舒展感，被外界稱(chēng)為“?最美獵裝轎跑?”。

雖然這些新的獵裝車(chē)產(chǎn)品能否復(fù)刻極氪001的成功尚待觀望，但可以肯定的是，未來(lái)還會(huì)有更多車(chē)企將從白熱化競(jìng)爭(zhēng)里突圍的希望寄托在獵裝車(chē)上。而隨著獵裝車(chē)產(chǎn)品的增加，這個(gè)市場(chǎng)也正在脫離小眾范疇。