美伊十天內二次交鋒，美軍打擊翻倍，伊朗警告美方承擔全部后果

當地時間7月7日，美國中央司令部在社交媒體上發布消息，宣布美軍已開始對伊朗發起"一系列強力打擊"。

據央視新聞報道，伊朗格什姆島及阿巴斯港一帶隨即傳出數聲爆炸。

這是6月26日美軍空襲伊朗錫里克地區之后，不到10天內美軍第二次對伊朗動武。

據美方消息，此次打擊規模和強度是10天前那次的四到五倍。

這輪沖突的導火索，是霍爾木茲海峽在24小時內接連發生的三起商船遭襲事件。

據英國海上貿易行動辦公室7月7日發布的通報，一艘油輪當天通過霍爾木茲海峽時遭到無人機襲擊。這已經是該機構24小時內通報的第三起海域船只遇襲事件。據證券時報援引美方消息，伊朗伊斯蘭革命衛隊在霍爾木茲海峽襲擊了數艘商船，其中兩艘被擊中且受損嚴重。

稍早之前，一艘滿載液化天然氣的卡塔爾籍LNG運輸船"Al Rekayyat"號在駛出霍爾木茲海峽時，于阿曼海岸附近遭彈體擊中。

聯合國國際海事組織隨后表示，這是自4月底以來，霍爾木茲海峽單日商船遇襲數量最多的一次。

美國中央司令部隨即將矛頭對準伊朗。聲明稱，伊朗針對商船的襲擊"既無正當理由，又極其危險，且明顯違反了?；饏f議"。

商船遇襲后數小時，美軍便展開報復行動。據央視新聞消息，美軍打擊目標包括伊朗的防空系統、沿海監視系統、地對空導彈、反艦巡航導彈以及無人機發射場。伊朗南部錫里克縣隨后傳出多聲爆炸。格什姆島和阿巴斯港一帶也有爆炸聲響起。

這并不是近期的孤立事件。回溯10天前的6月26日，美軍就曾以"回應商船遇襲"為由空襲伊朗。據新華社華盛頓6月26日電，當時美軍出動戰機打擊了伊朗的導彈與無人機儲存設施以及沿海雷達陣地。那次行動的起因是6月25日一艘懸掛新加坡國旗的貨輪在霍爾木茲海峽附近遭無人機襲擊。

兩次打擊之間僅隔了10天。而這一次，打擊的規模和烈度明顯升級。

伊朗方面此前曾在社交媒體發布公告，強調所有通過霍爾木茲海峽的船舶須按照規定的航線和程序通行，擅自駛離指定航線的船舶"將不享有安全保障及相關保險保障"。從伊朗的角度看，這些商船并非"無辜通行"，而是在未經伊方批準的航線上行駛。

從美方的角度看，霍爾木茲海峽是國際水道，任何商船都有自由通行的權利。雙方圍繞海峽通行權的分歧，正是這輪沖突反復爆發的深層根源。

讓這次沖突顯得格外刺眼的，是它發生的時間節點——距離美伊簽署諒解備忘錄還不到20天。

據人民網消息，伊朗外交部副部長加里巴巴迪曾表示，諒解備忘錄的正式簽署意味著雙方同意立即停止軍事行動，伊朗核實美方履行承諾后將啟動為期60天的談判。談判議題涉及解除制裁、核問題以及經濟重建。

作為諒解備忘錄的配套舉措，美國財政部于6月22日發布了一份60天的制裁豁免許可，授權允許伊朗石油的生產、交付和銷售。豁免期限原本到8月21日。這被外界視為美方釋放的一個重要善意信號。

6月25日，第一次商船遇襲事件就打破了這份脆弱的平靜。6月26日美軍空襲伊朗錫里克地區，伊朗伊斯蘭革命衛隊隨即發表聲明，指責美國"以各種借口"違反諒解備忘錄。

據聯合國新聞報道，6月28日，在卡塔爾斡旋下，美伊雙方同意停止相互攻擊，并自6月30日起在多哈舉行有關落實諒解備忘錄的間接會談。

多哈的會談還在進行之中，7月7日的新一輪沖突就再次爆發。

這一次，美方的動作不僅僅停留在軍事層面。就在宣布空襲的同一天，美國財政部撤銷了此前給予伊朗的石油制裁豁免。這意味著，伊朗剛剛拿到手不到兩周的石油出口通行證被直接收回。

引伊朗外交部聲明，伊朗方面于當地時間8日凌晨發表聲明回應，譴責美方取消暫停制裁伊朗石油銷售的臨時措施，稱此舉構成對諒解備忘錄條款的"嚴重違反"，美方應對相關后果承擔全部責任。

聲明還指出，在過去20天內，美方以及通過以色列針對黎巴嫩采取的行動，已經多次直接或間接違反了諒解備忘錄的不同條款。

伊朗代理國防部長伊本·禮薩此前在與土耳其國防部長通話時也明確表示，伊朗武裝部隊仍處于高度戒備狀態，任何違反諒解備忘錄的行為都將得到回應。伊朗伊斯蘭革命衛隊更是警告，敵人的"任何誤判將招致比以往任何時候都更果斷和更具毀滅性的回應"。

表面上看，每一次沖突的直接原因都是商船遇襲。美方指責伊朗襲擊商船違反?；饏f議，伊方則堅持對海峽擁有管轄權，聲稱那些商船是在"未經授權的航線"上行駛。雙方各執一詞，看似只是對一兩艘船的爭執。

真正讓局勢無法平息的，是霍爾木茲海峽控制權這個根本性矛盾。

這條位于伊朗和阿曼之間的狹窄水道，和平時期每天通過約100艘船舶，承擔著全球約五分之一的石油和天然氣貿易運輸。今年2月底戰爭爆發后，伊朗曾宣布封鎖海峽，海峽通行量一度降至每天個位數。

據新華社4月7日報道，霍爾木茲海峽控制權是這次戰事催生出的美伊博弈新焦點。美方要求伊朗開放海峽為"自由海域"。美國情報界的評估則認為，伊朗視霍爾木茲海峽為抗衡美國的重要籌碼，短期內不太可能放松對這一能源航運要道的控制。

可分歧在于執行細節。伊朗的立場是：通行管理權歸伊朗所有，船只必須按照伊朗規定的航線通行。從伊朗的行為邏輯看，襲擊那些"未走指定航線"的商船，并不是在"破壞協議"，而是在"執行規則"。

美方顯然不接受這種解讀。美國中央司令部每一次聲明都強調"航行自由"四個字——在美方看來，霍爾木茲海峽是國際水道，任何船只都有不受干擾地通行的權利，不存在"伊朗來管"的道理。

6月26日是第一次激化，7月7日是第二次。打擊規模從一次翻到了四五倍。伊朗非但沒有退讓，反而在商船遇襲的頻率上有所提升。

聯合國負責建設和平事務的助理秘書長什佩哈爾在安理會公開表示："每次新的襲擊、攔截和海上事件，都會增加誤判的風險。"她同時強調，商船不應被用作施壓工具，國際海運航線的安全絕不能受到損害。

目前，國際油價已經在這一輪沖突中大幅上漲。據證券時報報道，國際油價在消息傳出后高開，美油一度漲超5%。歐洲天然氣價格在亞太盤初也一度上漲超過4%。全球能源市場再次被霍爾木茲海峽的火藥味攪動。

諒解備忘錄能不能撐住，取決于一個非?，F實的問題：美伊雙方究竟誰來定義霍爾木茲海峽的"通行規則"。這個問題不解決，10天一次的沖突循環就很難打破。而如果規模一次比一次大、回應一次比一次硬，停火走向全面破裂的可能性，正在一天天升高。