阿塞拜疆確認“梟龍”戰(zhàn)斗機正式服役，共訂購40架，價值46億美元

阿塞拜疆國防部于7月6日證實，阿塞拜疆空軍已經(jīng)開始使用JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機，并發(fā)布了一段視頻，畫面顯示兩架中巴聯(lián)合研制的戰(zhàn)斗機正在執(zhí)行訓練任務，這是阿塞拜疆官方首次確認這些長期傳聞中的戰(zhàn)斗機正式進入服役階段。

開源情報分析人士對視頻中的靜態(tài)畫面進行了分析，確認這兩架戰(zhàn)斗機是單座版的JF-17C Block 3，編號分別為“24-501”和“24-502”。兩架戰(zhàn)斗機均掛載了三個外掛副油箱，沒有發(fā)現(xiàn)武器。分析人士表示，視頻拍攝地點很可能位于蘇姆蓋特市附近的納索斯納亞空軍基地，距離阿塞拜疆首都巴庫市不遠。

阿塞拜疆國防部在發(fā)布視頻時并未正式公布拍攝地點，但多項獨立分析均認為，納索斯納亞空軍基地是最可能的位置。情報機構(gòu)《簡氏防務》指出，納索斯納亞空軍基地近期進行了大規(guī)模升級改造，包括新建16座飛機掩體。

從視頻截圖中可以看到，飛行員走向戰(zhàn)機時，編號為“24-501”的JF-17停放在第12號掩體內(nèi)，而“24-502”則停放在更靠后的位置。此外，畫面中還可以看到另外兩架JF-17戰(zhàn)斗機從相鄰掩體中露出。這表明，阿塞拜疆在基地內(nèi)部署的JF-17戰(zhàn)斗機數(shù)量已經(jīng)超過了視頻中展示的兩架。

《航空周刊》也對視頻進行了獨立確認，指出畫面中除了JF-17戰(zhàn)斗機之外，還出現(xiàn)了阿塞拜疆空軍裝備的捷克制造L-39教練機以及蘇-25攻擊機。這表明，新型JF-17戰(zhàn)斗機正在與阿塞拜疆現(xiàn)有航空力量協(xié)同訓練和執(zhí)行任務，而不是單獨運作。

JF-17項目是巴基斯坦歷史上最大的戰(zhàn)斗機出口交易之一，而阿塞拜疆的參與也比此次官宣更早。巴基斯坦政府曾于2024年9月確認，阿塞拜疆已經(jīng)同意采購40架JF-17戰(zhàn)斗機。《航空周刊》報道稱，這筆交易使阿塞拜疆成為JF-17戰(zhàn)斗機最大的海外客戶。

JF-17戰(zhàn)斗機由巴基斯坦航空綜合體與中國成都飛機工業(yè)集團聯(lián)合研發(fā)。此前，《軍隊鑒賞》網(wǎng)站的報道追溯了這筆交易的起源：2024年2月，雙方最初簽署了一份價值16億美元的小規(guī)模合同，內(nèi)容涵蓋首批戰(zhàn)斗機、飛行員培訓以及相關(guān)武器裝備。隨后，巴基斯坦政府于2025年6月宣布，這份合同已經(jīng)擴大為價值46億美元的大型采購方案，戰(zhàn)斗機數(shù)量增加到40架。《軍隊鑒賞》網(wǎng)站稱，這是巴基斯坦有史以來最大的一筆國防出口訂單。

數(shù)十年來，阿塞拜疆空軍主要依靠老舊的蘇制米格-29戰(zhàn)斗機和蘇-25攻擊機執(zhí)行任務。而JF-17C Block 3的到來，本身就代表著一次實質(zhì)性的能力提升。JF-17C Block 3搭載一臺俄羅斯克里莫夫RD-93MA渦扇發(fā)動機，最高速度可達1.6馬赫，掛載3個副油箱時，作戰(zhàn)航程超過3400公里。JF-17C Block 3配備了KLJ-7A有源相控陣雷達，并能掛載中國的霹靂-15E超視距空空導彈。

《亞洲國防安全》網(wǎng)站的分析師指出，KLJ-7A和霹靂-15E的組合，使阿塞拜疆飛行員具備在更遠距離發(fā)現(xiàn)、跟蹤并攻擊敵方戰(zhàn)斗機的能力，性能超過南高加索地區(qū)許多仍在服役的傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機。據(jù)《國家利益》雜志報道，JF-17C Block 3的單機成本估測約為3000萬美元，這個價格明顯低于同級別的西方戰(zhàn)斗機，例如F-16C/D Block 70/72（單價6000萬至7000萬美元），或者像F-35這樣的第五代戰(zhàn)斗機（通常超過1億美元）。

阿塞拜疆選擇JF-17而非俄羅斯戰(zhàn)斗機，也有背后的原因。早在2021年，阿塞拜疆就曾考慮采購俄羅斯米格-35戰(zhàn)斗機，但最終選擇了中國與巴基斯坦聯(lián)合研制的JF-17。俄羅斯方面曾聲稱，從技術(shù)指標來看，米格-35在速度、載彈量以及機動性能方面優(yōu)于JF-17。不過，米格-35的單機成本大約是JF-17的兩倍。

無論這兩款戰(zhàn)斗機之間的技術(shù)比較結(jié)果如何，米格-35自身的生產(chǎn)記錄一直存在較大問題，這也引發(fā)了外界的質(zhì)疑：如果阿塞拜疆當初選擇了米格-35，俄羅斯是否有能力進行批量交付。航空工業(yè)領(lǐng)域的多家媒體長期以來都指出，米格-35項目十多年來一直舉步維艱。《簡單飛行》雜志報道稱，雖然米格-35在2021年獲得了初步生產(chǎn)認證，但截至2023年10月，俄羅斯空天軍實際接收的數(shù)量僅為6架，并且只分配給了“雨燕”特技飛行表演隊，而不是一線作戰(zhàn)部隊。