不用“螞蚱腿”用“捕魚網”？長征十號乙回收讓馬斯克都多看兩眼 上次“落歪”被群嘲，這次長征十號乙首飛，全球首創海上網系回收

咱們的大家伙來了！長征十號乙火箭將首飛。

最新消息顯示，長征十號乙的首飛窗口已鎖定2026年7月10日到13日的海南商業航天發射場。

本來是個高贊的消息，但網友們的反應畫風卻是這樣的：“上次那個火箭不是落歪了嗎？這次不會又歪吧？”“上次說好的回收，結果一頭扎海里了，這次能行嗎？”“上次也說落點是海里……”

好家伙，原來大家伙對于今年2月的那次長征十號甲“落歪”的記憶還是十分新鮮呢。

圈叔就先說說上次長征十號甲的那檔子事，再來說說如今長征十號乙的新改變。

在今年的2月11日，我國在文昌航天發射場成功實施了長征十號火箭系統低空演示驗證和夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗。畫面一出來，讓很多網友直接炸了鍋。因為火箭的一級箭體并沒有精準落在網系回收的海上平臺上，而是濺落在了平臺旁邊的海里面。

這就讓不少網友破了防。“看吧，我就說會歪！”“回收失敗！”“這波打臉了！”類似的評論鋪天蓋地。

但事實真的是這樣？事后，參與發射的科學工作者解釋說，其實長征十號甲火箭的預定理論落點，本來就不是平臺。這也就說明了，一開始就根本沒打算讓長征十號甲火箭落在平臺上，而是故意讓它落在平臺附近的海域里。

為啥要這樣設計？因為那是第一次。第一次的核心目的，就是驗證火箭的一子級返回段的飛行控制以及受控濺落能力，只要能落在預定海域，就說明這個控制系統是準的，回收技術也是可靠的。當時的新聞中，就有這樣一句話：這展示了中國回收技術的精度，未來可實現精確操控火箭箭體落點。

如果說上次的長征十號火箭發射是在“模擬考”，那么現在長征十號乙火箭的首飛，就是真刀真槍了。因為這次發射的最核心任務，就是要驗證咱們全球首創的海上網系回收技術。

那么啥是我國獨創的“網系回收”呢？這和馬斯克的火箭回收有啥不一樣的地方么？

圈叔先帶大家看一下SpaceX是如何回收火箭的。馬斯克的獵鷹九號的一子級回收，靠的是垂直著陸腿，圈里人也管它叫做“螞蚱腿”式回收。就是在火箭一子級快要落地的時候，底部就會彈出來四條支撐腿，這四條腿就像是螞蚱一樣，能穩穩地扎在回收平臺上，實現一子級火箭的回收。

但問題也很明顯，那就是那四條腿可是必不可少的配置，并且賊重。火箭飛的時候得一直背著它們，每背一公斤，能帶的貨就少一公斤。

那咱們的“網系回收”是怎么玩的？不用著陸腿。火箭箭體上裝了4個系網鉤，快落下來的時候，海上的回收船張開一張巨大的柔性阻攔網，火箭直接一頭“扎”進網里，被穩穩地“掛”住。

原理其實有點像航母上艦載機降落用的阻攔索，不是硬碰硬地砸下去，而是柔性捕獲、緩沖消能。

這么做的好處顯而易見：

不用背著沉重的著陸腿和復雜的緩沖結構，火箭的結構重量一下子就降下來了。有分析指出，光是去掉這套東西，有效載荷就能多帶10%到15%。“螞蚱腿”回收對火箭發動機的深度變推力能力要求極高，落地瞬間得精準控制推力，讓火箭像直升機一樣懸停、緩降。而“網系回收”對發動機的要求相對寬松，技術成熟更快、失敗容忍度更高。

除此外，網子兜著，緩沖消能，對箭體的結構損傷更小，意味著復用次數可能更多。

為了接住這發火箭，我國首艘火箭網系回收船“領航者”號已經提前就位了。它由廣船國際建造，長144米、寬50米、滿載排水量2.5萬噸，在海上簡直就是個移動的鋼鐵巨獸。船上配備了高精度動力定位系統，哪怕6級海況，也就是浪高4米左右的大風大浪下，依然能穩穩地待在預定位置上。

船上搭載的是一套特制的高強度攔截網和四級阻尼緩沖裝置。長征十號乙的一子級完成分離后，會先通過柵格舵調整姿態，像長了翅膀一樣受控返回。然后“領航者”號在預定海域張開大網，等著火箭“自投羅網”。

長征十號乙是我國首款5米芯級直徑的兩級可重復使用液體運載火箭。火箭采用兩級半構型，一子級配備了7臺120噸級液氧煤油發動機，全箭起飛重量約540噸。箭體高度約70米。在一子級完整回收的狀態下，它的近地軌道運載能力不小于16噸；如果不回收、一次性使用，運力能超過22噸。這個數據，基本對標SpaceX的獵鷹9號。

如果這次首飛回收成功，中國將成為全球第二個掌握大運力可回收火箭技術的國家。

更關鍵的是，這次回收驗證的成果，將直接服務于2030年前的載人登月任務，為長征十號系列火箭的可重復使用積累關鍵數據。

咱們的載人登月計劃，預定在2028年左右要完成長征十號CBC構型的首飛。而2026年這次發射，將成為中國載人登月任務的第一次發射。后續所有的任務節點，都要以此次任務的結果而定。