7月5日,港口談判破裂。中方沒有繼續坐在桌前耗時間,而是直接動手,把澳洲722萬噸鐵礦石儲備貨源卡在了港口堆場上。那批紅褐色礦粉屬于澳洲第二大礦商福德士河,品種是超特粉,含鐵量壓在55%這條線上下,定位非常明確——專供成本敏感型高爐做低品位搭配。
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這批紅褐色的細礦粉屬于澳洲第二大礦商福德士河,也就是業內常說的FMG,品類叫超特粉,含鐵量剛好卡在55%這條線上下,定位特別明確,就是專門給那些對成本敏感的中小型高爐做低品位搭配用的,價格比高品位礦親民不少,過去一直是國內不少中小鋼廠的剛需配礦原料。
同一家公司還有一款叫福運粉的新品,本來計劃著這個季度正式往中國市場鋪貨,含鐵量同樣卡在55%附近,走的也是高性價比路線,結果還沒來得及大規模發運,準入的通道就提前合上了,連進場試水的機會都沒撈著。
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可能不少人對FMG這家公司沒那么熟悉,它是全球排得上號的鐵礦石生產商,也是澳洲第二大礦業巨頭,手里攥著皮爾巴拉地區大片的礦場,開采成本壓得很低,靠著主打中低品位的性價比路線,在中國市場扎得很深。
這家公司九成以上的鐵礦石都銷往中國,每年給咱們運過來的礦占總進口量的一成多,說它是靠著中國市場吃飯一點都不夸張。
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這次被卡住的722萬噸超特粉,不是剛漂洋過海到港的新貨,是之前就已經辦完所有報關手續,合法入境后堆在青島、曹妃甸、日照這幾個核心貿易港口的現貨。
算下來差不多占了全國港口鐵礦石總庫存的5%,本來鋼廠打個報告隨時都能拉走冶煉,現在就只能安安靜靜堆在堆場里風吹日曬。
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這事說起來也不是突然發生的,之前中礦集團就跟FMG圍繞新一年的供貨條款談了好幾輪,兩邊在定價機制、產品標準這些核心問題上分歧一直挺大,談來談去都沒談攏。
其實這套操作行業里也不是第一次見了,今年上半年跟必和必拓談判的時候,走的就是差不多的路子,雙方僵持不下的時候,先限制幾款產品的港口流通,給對方遞個明確的信號,等兩邊談妥了再逐步放開。
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今年四月份必和必拓那邊最終簽了新的供貨合同,之前的限制措施也就跟著全部解除了,算是給后來的談判打了個樣。
早在6月份的時候,相關方面就已經給國內鋼廠和貿易商打過招呼,不讓大家去對接FMG那款計劃7月上市的新礦種,相當于先給對方敲了個警鐘。
緊跟著就傳出FMG中國區總裁離職的消息,這位高管上任才四個月,位子都沒坐熱就選擇離開,行業里的人心里都清楚,這大概率就是談判進展不順利的信號。
到了7月初,限制措施直接升級,明確給了7月15號的時間節點,到期之后港口庫存里的超特粉和福運粉就不再允許提貨轉運,手里還持有這批貨的貿易商和鋼廠,得在這個期限之前完成提貨,過了日子就沒法正常流轉了。
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七百多萬噸貨硬生生壓在港口,對FMG來說壓力可不小。礦石堆在港口每天都要產生倉儲管理費,大批量的貨物壓著,資金沒法周轉,對企業的現金流是實打實的考驗。
而且這種細粉礦露天堆放久了,會慢慢風化損耗,品質跟著下降,貨值一天比一天縮水,放得越久虧得越多。從消息傳出來到現在,FMG官方一直沒發布什么強硬的聲明,大多時候都保持沉默,跟早些年礦業巨頭們集體坐地起價的派頭完全不一樣。
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消息剛傳開那兩天,國際鐵礦石市場也跟著晃了晃。新加坡交易所的鐵礦石期貨合約應聲上漲,8月交割的合約一度沖到了每噸101.2美元,不少交易員都在擔心供應收緊會推高價格。
但冷靜下來看就會發現,這次的限制非常精準,只針對超特粉和福運粉這兩款低品位產品,FMG旗下的高品位礦比如鐵橋粉,還有其他常規的長協貨都沒受影響,該發運的發運,該通關的通關,對整體供應的沖擊其實很有限。
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國內鋼廠這邊也不是沒有備選方案,印度、南非這些地方的非主流礦同樣能補充低品位貨源,就算不用這些,也可以通過調整配礦比例、多用高品礦或者增加廢鋼用量來應對,靈活度很高。
說來說去,這事的核心還是鐵礦石的定價權。咱們國家是全球最大的鐵礦石進口國,每年進口的鐵礦石占了全球海運貿易量的四分之三,2025年一整年就進口了12.6億噸鐵礦石,花出去的錢超過1230億美元。
這么大的采購體量,過去很長一段時間里卻沒拿到匹配的定價話語權,海外幾大礦業巨頭聯手定價,說漲就漲,說跌就跌,國內鋼廠只能被動接受,行情波動大的時候,單是進口成本一天就能差出幾十億。
2022年中礦集團成立之后,情況就慢慢變了。過去國內上千家鋼廠各自為戰,分頭找礦商采購,很容易被對方逐個擊破,現在把所有采購需求整合到一起,用一個聲音對外談判,話語權自然就上來了。
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這次針對FMG的操作,本質上還是談判的延伸,談判桌上達不成共識,就用市場規則來推進,想做中國市場的生意,就得坐下來平等協商,按著咱們的市場規矩來。
目前港口的那七百多萬噸礦還堆在堆場里,兩邊后續會不會重回談判桌,什么時候能放開限制,都還沒個準信。
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不過有必和必拓的先例擺在前面,只要雙方都拿出誠意坐下來談,問題總歸是能解決的。至于一直端著架子不肯松口的話,最后承壓的是誰,做買賣的人心里都算得清這筆賬。
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