特斯拉發布2025年影響力報告

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 耿子騰

明日尾號5和0停駛

近日，特斯拉發布《2025年影響力報告》，以“建設一個富足非凡的世界”為主題，公布了過去一年特斯拉在推動可持續能源轉型和人工智能應用方面的努力與成就。據報告顯示，2025年特斯拉全球共交付163.6萬輛電動車；特斯拉電動車的總體擁有成本遠低于同級別燃油車；2025年，6月在美國得州奧斯汀率先推出Robotaxi特斯拉無人駕駛出租車服務；全球儲能部署量超過46吉瓦時，創歷史新高；客戶全年共減少近3700萬公噸二氧化碳當量排放；全球超級充電網絡連續第五年實現100%可再生能源供電。

報告強調，人工智能與自主技術的進步及普及，是特斯拉使命成功和產品普及的關鍵。人工智能讓特斯拉的產品“以更少的資源做到更多”：在助力經濟脫碳的同時，進一步提升車輛的安全性和可負擔性。特斯拉的業務生態涵蓋能源生產、能源存儲、交通運輸和制造等領域，各類產品協同工作以最大化其影響力，最終加速一個安全、清潔、富足的世界的到來。

特斯拉車型迎來全面進化

Model Y（參數丨圖片）一度電能跑近7公里，Cybercab將進一步刷新紀錄

得益于強大的三電技術，特斯拉在電動車效率上持續保持顯著優勢。報告顯示，Model Y長續航全輪驅動版的效率達7公里/度電，領先于起亞EV6、現代艾尼氪5、福特Mustang Mach-E和大眾ID.4等同級車型。基于下一代平臺打造的Cybercab，效率預計將達到至少9.8公里/度電，每公里能源成本將進一步降低。

對能效的極致追求，讓特斯拉能夠在電池尺寸基本不變的前提下不斷提升續航。目前，特斯拉Model 3后驅長續航版本CLTC續航可達830公里，Model Y后驅長續航版本CLTC續航達821公里。

特斯拉電池系統的設計壽命甚至超過大多數車輛的使用周期。即便行駛32萬公里，特斯拉Model 3/Y電池的平均容量仍能保持在80%以上。

用車成本顯著低于同級豪華燃油車

Model Y在全生命周期使用成本方面同樣優勢明顯。由于結構更簡潔、運動部件更少，特斯拉車輛無需更換機油、無需尾氣檢測，維護成本大幅降低；能量回收制動系統可減少剎車磨損并回收能量。報告顯示，Model Y后輪驅動版每公里總擁有成本（含折舊、保險、維護和能源費用）不到3.3元人民幣，低于豐田RAV4、現代艾尼氪5，約為寶馬X3的2/3。目前，Model 3的起售價已低于美國新車平均售價。

在國內，據測算，用車十年，特斯拉Model 3比奔馳C級能省7萬多，Model Y比寶馬X3省出14萬元，Model Y L比奧迪Q5省15萬元人民幣。

客戶滿意度再創新高

在提升產品力的同時，特斯拉持續改善用戶體驗。依托直營模式和自動化購車流程，用戶從試駕、下單到交付可全程自助完成。2025年，特斯拉試駕用戶的平均滿意度評分超過90%，交付體驗滿意度超過94%（2024年為92%）。售后方面，通過增設服務網點、移動服務、遠程診斷和維修自助預約，并引入AI智能體協助處理客戶咨詢、配件訂購和現場技術支持，2025年客戶在到訪服務中心后的平均滿意度提升至95%。

車隊數據驅動安全提升，特斯拉車輛起火率僅為美國道路平均水平的約1/8

安全始終是特斯拉造車的首要標準。除了為所有車型配備專門設計的潰縮區、安全氣囊和預緊式安全帶等被動安全技術并在全球權威機構碰撞測試中屢獲五星評級外，特斯拉還在電池熱管理領域持續深耕，有效預防因電池熱失控引發的火災。報告顯示，特斯拉車輛每行駛16億英里平均可能發生6.6起火災，而美國道路平均水平為54起——特斯拉車輛的起火率僅為平均水平的約1/8。

相較人類駕駛，開啟輔助駕駛的特斯拉重大碰撞減少至1/8更可節能5%

特斯拉堅信，最安全的碰撞是不發生碰撞。特斯拉的主動安全與輔助駕駛功能由攝像頭、端到端神經網絡以及來自全球數百萬輛車隊的海量學習數據驅動，輔助駕駛累計行駛里程已超過170億公里。數據顯示，與美國全國平均水平相比，開啟輔助駕駛的特斯拉車輛重大碰撞減少至1/8，輕微碰撞減少至1/7。此外，輔助駕駛平均比人工駕駛節能5%，讓出行更安全的同時也更高效。

2025年6月，特斯拉在得州奧斯汀正式推出Robotaxi無人駕駛出租車服務，首批投入運營的是Model Y，未來Cybercab將成為Robotaxi車隊的主力車型。特斯拉自動駕駛技術僅依靠攝像頭和神經網絡，無需昂貴的激光雷達設備，具備極強的可拓展性。目前特斯拉輔助駕駛已在全球10多個市場推送。

儲能裝機量超46吉瓦時創新高，Megapack同比增長49%

2025年，特斯拉全球儲能裝機量超過46吉瓦時，再創歷史新高。其中，Megapack部署量同比增長49%，截至年底已在超過65個國家的2000多個項目中投入運營。2025年，全球運營中的Megapack已達31吉瓦時，幫助減少近47萬公噸二氧化碳當量排放——平均每臺Megapack每年減排約60公噸，接近一輛特斯拉車輛全生命周期排放量的2倍。

家用儲能方面，Powerwall部署量同比增長43%。截至2025年底，全球已有超過21.3萬臺Powerwall加入虛擬電廠（VPP）項目，累計向電網輸送超過20吉瓦時電力；全球Powerwall產品全年幫助減少近90萬公噸二氧化碳當量排放，其充電能源的95%來自太陽能。2025年，特斯拉住宅用戶的太陽能系統共發電6.3太瓦時，其中1.6太瓦時存儲于Powerwall，2.5太瓦時回饋電網——住宅用戶的發電量相當于特斯拉全球所有工廠及辦公設施用電量的2.1倍。

產能布局上，特斯拉位于加州拉斯羅普的儲能超級工廠年產能已超40吉瓦時；內華達超級工廠下線了第100萬臺Powerwall；上海儲能超級工廠生產的Megapack持續供應中國本土和海外市場；特斯拉還宣布在得州休斯頓建設第三座儲能超級工廠，專門生產新一代產品Megapack 3，規劃年產能達50吉瓦時。同時，特斯拉已在全球培養超過3900名認證安裝商，讓儲能產品的安裝更快、更可靠、更可負擔。

特斯拉客戶2025年減排近3700萬公噸，相當于燃油車行駛約1450億公里

2025年，得益于特斯拉電動車、儲能系統和太陽能產品的廣泛應用，特斯拉客戶共避免了向大氣排放近3700萬公噸二氧化碳當量，較2024年的約3200萬公噸再增長約16%——這相當于一輛燃油車行駛約1450億公里的排放量。報告顯示，一輛特斯拉在行駛約4年（約6.16萬公里）后，其全生命周期排放即低于同級燃油車；在17年（美國車輛平均壽命）的使用周期內，全球范圍內單輛特斯拉平均可避免約32公噸二氧化碳當量排放。

2025年，特斯拉全球超級充電網絡連續第五年實現100%可再生能源供電，全年新增超過1.2萬個超級充電樁，輸送清潔電力超過6.5太瓦時，相比燃油出行減少超過1200萬公噸二氧化碳當量排放。特斯拉還在加州建成全球最大的電動車充電微電網“綠洲項目”——由164個超級充電樁、11兆瓦太陽能系統和39兆瓦時Megapack儲能組成。運營層面，柏林超級工廠已連續第三年實現100%可再生電力匹配，得州超級工廠首次實現約30%的可再生電力匹配。

循環利用方面，2025年特斯拉通過自有處理體系與回收合作伙伴網絡共回收超過1.4萬公噸電池材料。在全球范圍內，特斯拉對所有鋰離子電池和制造廢料保持100%回收，不向垃圾填埋場送出任何電池材料。

從電動車、儲能到Robotaxi和特斯拉人形機器人，隨著人工智能與自主技術在“電動車、能源、AI”多塊版圖中的深度融合，特斯拉正展現出改變人類生活方式的想象空間。正如報告所言，一個充滿驚人富足的可持續時代，正在加速到來。

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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