從L7到L9，混動純電并舉，押注家庭市場的東風風神如何破局？

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7月7日，東風風神在新車培訓暨上市動員會上宣布，下半年將投放風神L8Y、L8+、L9、E80四款新車，以差異化定位覆蓋從“精致小家”到“舒適大家”的全場景需求。按照規劃，未來三年東風風神還將推出22款全新及換代車型，全面響應家庭用戶對戶外探索與高品質出行的進階期待。

但東風風神面臨的挑戰嚴峻。此前，東風風神設定了2026年實現22萬輛的銷量目標，同比增長約44.7%。車主之家數據顯示，2026年前5個月，東風風神銷量2.74萬輛較上年同期的3.58萬輛明顯下滑。

下半年的四款新車表現，能否讓東風風神完成2026年的銷量目標？

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專注家庭市場

東風風神是東風公司最早的自主乘用車品牌，2009年成立之初定位中高端，曾規劃“五年自主最佳、十年一流、二十年國際主流”的三步走戰略。從首款車型東風風神S30（參數丨圖片），到陸續推出的H30、H30 CROSS、A60、A30、AX7、L60等產品，東風風神的銷量從2010年的2.8萬輛，提升至2016年的超15萬輛。

也是在2016年，東風風神推出了斥資10億元打造的旗艦轎車A9，售價17.97萬-21.97萬元，其被視為東風風神實現品牌向上的重要車型，對標豐田皇冠、奧迪A6L、紅旗H7等產品。

然而， A9市場遇冷。2016年，該車銷量1479輛，次年略增至1534輛，在2018年，其月銷量跌下100輛。其表現遠不及對標產品，也不如售價更低的東風風神AX7、H30、AX3等車型。

高端突破受阻，整體銷量也掉頭向下。2017年，東風風神的銷量降至12.5萬輛，至2024年已滑落至10.05萬輛。

面對市場強調自主品牌的發展，2023年8月，東風公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整——集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風奕派、東風納米三大產品系列品牌。

彼時，三大品牌的規劃為，東風風神加快從燃油車向節能車轉型，東風奕派定位為面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌。

2025年，東風進一步調整旗下自主品牌。2025年6月，東風奕派汽車科技公司成立。兩個月后，東風宣布正式整合旗下東風風神、東風納米和東風奕派三個自主乘用車品牌，實現研發、制造、供應鏈、銷售、服務全價值鏈閉環，通過共享采購、協同制造、渠道互通提升效率。

東風奕派科技重新梳理了品牌架構。東風納米并入東風奕派，攜手華為開發高端智能產品系列，進軍中高端市場；東風風神將打造為“智慧家享汽車品牌”，以擁抱“智享生活新家庭”的全新定位，讓中國智造服務全球用戶。

也就是說，東風風神將面向家庭市場，并成為海外市場主力軍。

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L系列撐起銷量

2024年5月，東風風神首款混插車型東風風神L7上市，定位緊湊型SUV，搭載1.5T發動機與馬赫電混PHREV系統，支持純電、插混及增程三種驅動模式，售價12.49萬-15.69萬元。同年9月，其純電版上市。智駕方面，風神L7配備360-Box智能安全系統，具備L2級智能駕駛輔助。

據悉，東風風神L7是東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型。該系統首次將功率分流與多擋串并聯兩大構型進行了融合，運轉機理上做到了取長補短，實現了能耗、動力與駕駛平順性的全方位優化。得益于東風馬赫電混PHREV技術的搭載，東風風神L7在滿油滿電的情況下，綜合續航實測達2162.8KM，純電續航紀錄突破320KM。

憑借扎實的產品力，2024年，東風風神L7的銷量達3.8萬輛；2025年，東風風神L7銷量達4.65萬輛。連續兩年成為東風風神銷量最高的車型，銷量占比超3成。

2025年8月，東風風神推出了中型插電式混動SUV東風風神L8，售價12.99萬-14.99萬元。其同樣搭載1.5T發動機與馬赫電混PHREV系統。同時，東風風神L8搭載東風自研的天元智艙，搭載Deepseek&豆包雙AI大模型，提供豐富的人車交互。同時其定位15萬以內最舒適的豪華座艙，標配行業高端“豪華五件套”，包含云柔大沙發、零壓SPA主駕、15.6英寸2.5K后排吸頂娛樂屏、后排冷暖箱等越級配置。

2025年，東風風神L8銷量1.18萬輛，月均銷量約2950輛。在東風風神2026商務大會上，東風風神品牌總經理鄧留超表示，后續將把L8打造成為大單品。接下來，這款產品會持續升級競爭力，打造出同級別最舒適的智能座艙，實現ARHUD上車。而后續改款的L8年款，將搭載持續深化“越級智駕”的產品標簽，達到甚至超出20萬、30萬級別的產品。此外，L8還有純電版會在后續推出。

在風神L7和風神L8兩款車型的帶動下，東風風神在2025年銷量13.8萬輛，同比增長37%，扭轉了多年的銷量下滑頹勢。

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新車能否撐起下半場

目前，東風風神正在加碼打造L系列。風神L8以“豪華五件套”打造舒適標桿，并計劃升級激光雷達與城市NOA功能；風神L9瞄準主流家用七座新能源市場，以超大空間和續航實現“全家舒適”；風神L7則面向年輕精致家庭，以個性設計和智能科技滿足精致出行需求。

東風風神下半年將推出的四款車型，各有側重點。風神L8Y主打“同級最舒適座艙”，座艙質感、駕乘體驗得到全面升級；風神L8+劍指“同級最強智能輔助駕駛產品”；風神L9聚焦“宜商宜家”的高品質出行需求，兼顧商務接待與家庭責任；而風神E80則聚焦純電市場。不同的定位也在一定程度上避免了產品之間的內耗。

四款新車密集投放的背后，是東風風神必須打贏的一場硬仗。2026年前5個月，東風風神累計銷量2.74萬輛，較上年同期的3.58萬輛下滑明顯。主力車型風神L7月均銷量降至2052輛，遠低于2025年的3874輛；風神L8月均銷量1932輛，同樣不及上年水平。在22萬輛年度目標的重壓下，每款新車都必須快速上量。

在渠道方面，2025年東風風神新增終端門店180家，全國門店達367家，經銷商盈利面大幅提升50%。東風風神也表示，2026年，將維持至高90%的政策支持力度，并針對新入網經銷商提供行業最大的建店與營銷費用支持。顯然，除了產品矩陣更加豐富外，東風風神也希望渠道端能為其帶來更多增量。

除了扶持經銷商外，東風風神也在強化用戶鏈接。幾年前，東風風神推出了“風神繪客廳”用戶共創活動，如今已經成為了品牌高管、一線工程師與車主常態化交流的IP。用戶的每一條真實反饋都能直達決策層，真正實現用戶定義產品、品牌回應需求的共創閉環。2025年，東風風神更是搭建了L8用戶專屬直連通道，從產品配置優化到售后服務升級，確保用戶的每一條建議都能直達品牌核心決策層，多款車型的細節迭代與體驗升級均來自用戶的真實反饋。

在市場競爭白熱化、銷量目標倒逼的雙重壓力下，東風風神即將入市的新車，既是對品牌全新“智慧家享”定位的落地兌現，也是全年目標能否兌現的“勝負手”。四款新車覆蓋了混動、純電多動力類型，也從座艙舒適、智能駕駛、空間場景等多個用戶核心痛點切入。能否在下半年快速打開市場，將直接決定東風風神能否完成銷量增長目標，也會影響其未來三年22款新車的布局節奏與信心。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）