北京
近日，松下汽車系統（Panasonic Automotive Systems）宣布，其座艙域控制器（CDC）已被馬自達全新一代CX-5采用。
這是馬自達CX-5（參數丨 松下提供的這套CDC被定位為支撐CX-5全新HMI的核心系統。技術上，CDC將信息娛樂系統（IVI）、抬頭顯示（HUD）和儀表盤整合進一個集中控制平臺，取代了過去分散的多個電子控制單元（ECU），構成軟件定義汽車（SDV）的基礎架構。 幾個值得關注的技術亮點： OTA全艙升級。 CDC的模塊化架構支持通過OTA持續推送功能更新，覆蓋區域不限于IVI本身，還包括HUD和儀表盤。這意味著座艙體驗可以在整個車輛生命周期內不斷進化。 VirtIO虛擬化。 松下在這套平臺中集成了VirtIO——一種開放標準的設備虛擬化技術，讓同一套軟件可以跨不同硬件架構穩定運行。這降低了平臺向未來車型遷移時的適配成本。松下在今年2月還推動過VirtIO在車載領域的標準化倡議。 Unity 3D引擎首次上車。 松下稱自己是首家將Unity 3D實時渲染引擎集成到車載量產系統的日本Tier 1。通過引擎渲染，車輛狀態數據——比如車門開關、轉向燈、周邊環境信息——能在儀表和HUD上以高精度圖形實時呈現。 平臺支持基于駕駛員檔案自動恢復偏好設置，包括座椅位置、HUD角度和空調參數，本質上是一套Driver Personalization System。 此外，全新CX-5搭載了馬自達新一代電子電氣架構"MAZDA E/E ARCHITECTURE+"，CDC的引入正是這套架構在座艙側的核心落地。 松下汽車系統總部位于橫濱，在日本之外八個國家設有子公司，是全球主要的汽車Tier 1供應商。公司計劃于2027年4月1日正式更名為Mobitera Inc.，品牌愿景從傳統車載設備供應商轉向"Joy in Motion"設計公司。
駕駛員個性化。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
