從“有豪華產(chǎn)品”到“是豪華品牌”，極氪做對(duì)了什么？

行業(yè)最新預(yù)期，今年全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將出現(xiàn)15%至20%的大幅下滑。在整體車(chē)市嚴(yán)重承壓的預(yù)期中，極氪的半年成績(jī)卻呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，極氪6月交付新車(chē)35169輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)111%，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。今年上半年，極氪累計(jì)交付量達(dá)到178370輛，位居豪華新能源第一，同比增長(zhǎng)97%。

需要注意的是，銷(xiāo)量規(guī)模只是表層結(jié)果，支撐一個(gè)品牌甚至一家車(chē)企跨越周期的勢(shì)能，同樣離不開(kāi)消費(fèi)者認(rèn)知與口碑。杰蘭路最新研究報(bào)告顯示，極氪品牌在消費(fèi)者品牌檔次感知中站穩(wěn)“豪華品牌”陣列，品牌用戶(hù)凈推薦值NPS持續(xù)增長(zhǎng)，近7成用戶(hù)主動(dòng)推薦品牌。

旗艦車(chē)型極氪9X位居50萬(wàn)以上車(chē)型NPS第一，超八成用戶(hù)主動(dòng)推薦；極氪007GT一舉拿下中型轎車(chē)NPS第三、20-30萬(wàn)車(chē)型NPS第三，獲得近八成用戶(hù)主動(dòng)推薦。

高用戶(hù)凈推薦值在存量車(chē)市中究竟意味著什么？或許這就是極氪在行業(yè)整體承壓背景下穩(wěn)步向上的根本。表面上，市場(chǎng)看到的是極氪6月交付超3.5萬(wàn)輛、旗艦車(chē)型放量拉高均價(jià)的爆發(fā)力；但背后是極氪在技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格體系以及用戶(hù)溝通上長(zhǎng)期專(zhuān)注的必然結(jié)果。

觀察一個(gè)豪華汽車(chē)品牌跨越周期的蛻變歷程，遠(yuǎn)比復(fù)盤(pán)某一款產(chǎn)品的單月市場(chǎng)結(jié)果更有產(chǎn)業(yè)價(jià)值。極氪在公眾認(rèn)知、財(cái)務(wù)均價(jià)以及用戶(hù)信任三個(gè)核心維度的全面企穩(wěn)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高端化破局提供了一個(gè)可復(fù)制的技術(shù)型樣本。

只有底層原創(chuàng)技術(shù)夠好，才能撐起高NPS

打造一個(gè)豪華品牌絕不能僅憑一款爆款車(chē)型，背后是一整套前瞻性和原創(chuàng)性的底層技術(shù)，在當(dāng)前大車(chē)盛行的環(huán)境里，極氪憑借原創(chuàng)技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)。汽車(chē)十三行注意到，在杰蘭路最新發(fā)布的《2026年度上半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究》中，極氪在公眾心智中已與奔馳、寶馬、奧迪一同位列豪華品牌陣營(yíng)，并在定位感知上逐步拉近與保時(shí)捷等傳統(tǒng)超豪華品牌的距離。

自2015年以來(lái)，很多品牌都在講對(duì)標(biāo)BBA、拉平BBA、超越BBA，但實(shí)際上在消費(fèi)者心中，這些品牌無(wú)論是品牌力、產(chǎn)品力、服務(wù)與BBA仍有差距，但在杰蘭路這份報(bào)告中可以看到，用戶(hù)凈推薦值NPS持續(xù)提升，反映出消費(fèi)者對(duì)品牌的信任感增強(qiáng)，極氪NPS目前位居高端新能源頭部陣營(yíng)，同時(shí)報(bào)告也指出，極氪的豪華認(rèn)知已深刻體現(xiàn)在公眾認(rèn)知和車(chē)主評(píng)價(jià)中。

此外，極氪百人青睞指數(shù)也超越了BBA與保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華巨頭，在極氪車(chē)主的推薦理由中，產(chǎn)品體驗(yàn)同樣高于行業(yè)平均，進(jìn)一步支撐了車(chē)主對(duì)整體產(chǎn)品力的正向評(píng)價(jià)。極氪的全棧900V高壓架構(gòu)與SEA浩瀚純電架構(gòu)、浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，為整車(chē)駕乘體驗(yàn)帶來(lái)了更高的上限。在50萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)，極氪9X以83.9的NPS得分成為這一價(jià)格帶全車(chē)型榜首，將浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)、浩瀚安全盔甲等技術(shù)轉(zhuǎn)化為顯性的駕駛與安全質(zhì)感。

杰蘭路認(rèn)為，極氪9X均價(jià)超53萬(wàn)元、上半年銷(xiāo)量位居50萬(wàn)以上大型SUV第一、超八成用戶(hù)主動(dòng)推薦，成功向上牽引了整個(gè)品牌的豪華感知。今年4月上市的極氪8X，基于浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)打破了海外品牌在高性能車(chē)型市場(chǎng)的壟斷，搭載三電機(jī)兆瓦電驅(qū)的曜影，可實(shí)現(xiàn)2.96秒的百公里加速，是全球最快的混動(dòng)車(chē)，進(jìn)一步抬升國(guó)產(chǎn)高性能旗艦SUV的技術(shù)天花板。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈程度最高的20-30萬(wàn)元主流豪華價(jià)格帶，極氪007GT拿下了中型轎車(chē)及該價(jià)格段整體NPS的雙料第三名，繼續(xù)發(fā)揮品牌在純電車(chē)型上的技術(shù)體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，在主流豪華價(jià)格帶對(duì)品牌形成有力支撐，使極氪在主力豪華市場(chǎng)構(gòu)建了極具韌性的口碑防線(xiàn)。

但更重要的是，在汽車(chē)十三行看來(lái)，極氪堅(jiān)持做的是“長(zhǎng)期主義車(chē)”，即能開(kāi)拓甚至長(zhǎng)期引領(lǐng)一個(gè)細(xì)分賽道的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，比如極氪率先布局的新能源獵裝車(chē)型，時(shí)至今日仍是全球市場(chǎng)口碑銷(xiāo)量雙高的“獵裝之王”。極氪的豪華造車(chē)經(jīng)驗(yàn)給中國(guó)新能源汽車(chē)趟出來(lái)一條路，在產(chǎn)品領(lǐng)域，安全是核心，架構(gòu)是線(xiàn)，動(dòng)力和底盤(pán)是針，線(xiàn)夠?qū)挘槻拍軓暮诵某霭l(fā)，穿得深、走得穩(wěn)。

量?jī)r(jià)齊升、出海加速、穩(wěn)定向上

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到592萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.7%，但相較于此前超40%的高速增長(zhǎng)速度，大盤(pán)整體增速出現(xiàn)明顯回落。極氪品牌在2026上半年取得178370輛的累計(jì)交付量，同比增長(zhǎng)97%，且連續(xù)5個(gè)月保持同環(huán)比雙線(xiàn)增長(zhǎng)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)評(píng)判體系中，價(jià)格始終是衡量一個(gè)品牌是否真正躋身豪華陣列的核心要素。當(dāng)一個(gè)汽車(chē)品牌能夠在極度內(nèi)卷的下行周期中穩(wěn)住單車(chē)成交均價(jià)，并且在此價(jià)格帶上形成龐大的銷(xiāo)量規(guī)模，便意味著其定價(jià)和產(chǎn)品力都被消費(fèi)人群所接受、且具備穿透經(jīng)濟(jì)周期的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這種在存量博弈中維持量?jī)r(jià)齊升的體系化能力，正是一家車(chē)企邁向豪華的試金石。

橫向看，BBA的上半年大盤(pán)整體零售表現(xiàn)分別出現(xiàn)同比12%、9%和15%下滑，理想汽車(chē)上半年累計(jì)交付下滑5.13%，并且銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)傾向于25萬(wàn)至35萬(wàn)元的走量車(chē)型，全系綜合終端均價(jià)處于22.6萬(wàn)元區(qū)間；蔚來(lái)雖然在上半年通過(guò)蔚來(lái)品牌與樂(lè)道、螢火蟲(chóng)實(shí)現(xiàn)67.4%的銷(xiāo)量爬升，但樂(lè)道與螢火蟲(chóng)的增量也客觀上拉低了蔚來(lái)全系均價(jià)。

第三方數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月的中國(guó)車(chē)市，極氪品牌綜合全系的單車(chē)成交均價(jià)已接近37萬(wàn)元，不僅遠(yuǎn)超特斯拉中國(guó)的25.3萬(wàn)元，也越過(guò)奔馳的32.4萬(wàn)元、寶馬的31.5萬(wàn)元及奧迪的27.06萬(wàn)元。在全行業(yè)普遍靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)清庫(kù)存、利潤(rùn)率受?chē)?yán)重?cái)D壓的環(huán)境下，極氪實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍與平均單價(jià)的雙重提升。

目前，極氪009、9X以及8X等旗艦車(chē)型在品牌整體銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中的月銷(xiāo)占比已接近50%。其中，極氪9X的單車(chē)平均成交均價(jià)超過(guò)53萬(wàn)元，連續(xù)7個(gè)月在超高端大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)銷(xiāo)量和口碑榜首。

汽車(chē)十三行梳理極氪近兩年的均價(jià)走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，2024年三季度，品牌均價(jià)率先站穩(wěn)30萬(wàn)元大關(guān)；進(jìn)入2025年，在全行業(yè)大范圍爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的情況下，極氪通過(guò)40萬(wàn)級(jí)豪華MPV銷(xiāo)冠009的拉升，在33萬(wàn)元上下區(qū)間構(gòu)筑了價(jià)格防御底線(xiàn)；2026年一季度，隨著豪華旗艦SUV極氪9X不斷發(fā)力，以及高性能旗艦SUV極氪8X的切入，全系均價(jià)攀升至35萬(wàn)元；直至今年5月及6月，9X的持續(xù)優(yōu)異交付表現(xiàn)，將全系綜合均價(jià)推高至接近37萬(wàn)元的全新高度。

此外，極氪也正加速通過(guò)出海尋找新的增量市場(chǎng)，目前極氪7X已在多個(gè)海外地區(qū)成為細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)者，極氪9X的豪華技術(shù)產(chǎn)品力還吸引了全球消費(fèi)者的關(guān)注，并出現(xiàn)加價(jià)求購(gòu)的風(fēng)潮，國(guó)際頂級(jí)改裝品牌邁莎銳改裝版極氪9X，以高達(dá)40萬(wàn)美元（約合人民幣270萬(wàn)元）的海外標(biāo)價(jià)亮相，印證了其技術(shù)實(shí)力已具備全球頂級(jí)豪華SUV的溢價(jià)能力，下半年也將正式登陸中東等全球核心市場(chǎng)。通過(guò)在海外高端市場(chǎng)釋放產(chǎn)能，代表極氪進(jìn)一步夯實(shí)其在全球范圍內(nèi)的盈利能力與豪華品牌陣地。

這種確定性的價(jià)值鏈上移，標(biāo)志著極氪已建立起傳統(tǒng)豪華品牌最具核心壁壘的溢價(jià)能力與品牌資產(chǎn)。

服務(wù)體系升級(jí)+坦誠(chéng)溝通 夯實(shí)82萬(wàn)口碑基盤(pán)

截至目前，極氪品牌累計(jì)交付已經(jīng)突破82萬(wàn)輛，當(dāng)然這也意味其邁入了一個(gè)極為關(guān)鍵的運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)。

不少行業(yè)人士曾提出，過(guò)去很多年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期存在的“重售前、輕售后”的現(xiàn)象，幾乎將所有的資源都傾斜給短周期的產(chǎn)品迭代與營(yíng)銷(xiāo)，導(dǎo)致品牌在售后服務(wù)上嚴(yán)重缺乏流程和品質(zhì)。但是任何產(chǎn)業(yè)的高端品牌，長(zhǎng)效的口碑轉(zhuǎn)化率最終都深刻依賴(lài)于售后階段的日常服務(wù)體驗(yàn)感知。

當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)大環(huán)境充斥著頻繁的降價(jià)促銷(xiāo)與權(quán)益波動(dòng)，極易透支高凈值人群的信任。杰蘭路報(bào)告明確揭示，“價(jià)格管理”已成為影響當(dāng)前新能源車(chē)主推薦意愿的最核心顧慮之一。

極氪堅(jiān)持穩(wěn)健的價(jià)格政策，新車(chē)定價(jià)力求一步到位，避免短期調(diào)整給消費(fèi)者造成傷害，新車(chē)發(fā)布提前兩個(gè)月甚至一個(gè)季度告知，也充分保證了消費(fèi)者的知情權(quán)。在內(nèi)卷周期中，維持價(jià)格體系的剛性，客觀上保護(hù)了新老用戶(hù)的體驗(yàn)感受與資產(chǎn)價(jià)值，夯實(shí)了豪華品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的信任基礎(chǔ)。這種定力本質(zhì)上源于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底層規(guī)律的長(zhǎng)期敬畏，以及在高端賽道上堅(jiān)持和專(zhuān)注。

服務(wù)端升級(jí)，也是車(chē)主能直觀感受到的體驗(yàn)。比如在用戶(hù)互動(dòng)方面，極氪依托《極氪零距離》等官方渠道，與用戶(hù)保持坦誠(chéng)溝通，建立起透明且高效的互動(dòng)機(jī)制；針對(duì)用車(chē)環(huán)境的季節(jié)性變化，極氪提前在全國(guó)服務(wù)中心落地10余項(xiàng)免費(fèi)夏季專(zhuān)項(xiàng)檢查、免費(fèi)高溫取送車(chē)等專(zhuān)屬服務(wù)；面對(duì)強(qiáng)降雨等極端天氣，極氪匹配了免費(fèi)救援、免費(fèi)消毒、快速報(bào)險(xiǎn)及理賠協(xié)辦等全套應(yīng)急關(guān)懷預(yù)案。

就在6月，極氪宣布在現(xiàn)有售后激勵(lì)體系之上追加1000萬(wàn)元，設(shè)立一項(xiàng)專(zhuān)款專(zhuān)用的“雞腿基金”，全部用于日常獎(jiǎng)勵(lì)全國(guó)6000余名一線(xiàn)售后服務(wù)伙伴。起因是因?yàn)榻衲晡逡黄陂g，極氪車(chē)主周女士與丈夫新婚自駕行至騰格里沙漠無(wú)人區(qū)時(shí)，遭遇輪胎爆裂，被困后兩人撥通了極氪服務(wù)熱線(xiàn)，銀川金鳳極氪家隨即組建救援小組，往返驅(qū)車(chē)三四百公里沖入沙漠施救，安排專(zhuān)車(chē)接兩人回到門(mén)店，維修人員加班完成換胎、動(dòng)平衡、充電及全車(chē)檢查后，二人于當(dāng)晚重新啟程。獲救后，周女士和張先生在多個(gè)社交平臺(tái)分享經(jīng)歷，稱(chēng)贊極氪服務(wù)“夯爆了”，并在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“必須給極氪家加雞腿！”

汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品方面是要“好”起來(lái)，而不是單純追求“快”；在服務(wù)方面，則要“深”起來(lái)，而不是“泛”。圍繞汽車(chē)消費(fèi)的整個(gè)服務(wù)周期，進(jìn)行實(shí)質(zhì)性投入，甚至把部分核心資源直接傾斜到全生命周期的擁車(chē)鏈路中，與用戶(hù)保持坦誠(chéng)溝通互動(dòng)——這種將無(wú)形服務(wù)轉(zhuǎn)化為有形閉環(huán)的戰(zhàn)略魄力，標(biāo)志著服務(wù)體驗(yàn)從口號(hào)真正轉(zhuǎn)變?yōu)榭赏顿Y、可量化的品牌核心資產(chǎn)。

我們一直在說(shuō)，真正的中國(guó)新能源豪華品牌崛起，就絕不能再沿襲傳統(tǒng)豪華車(chē)企的老路，僅僅將發(fā)力點(diǎn)停留在拉高均價(jià)、鋪設(shè)奢華的渠道。中國(guó)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率的提升，給中國(guó)品牌創(chuàng)造了極好的機(jī)會(huì)。以極氪為例，回溯過(guò)去六年的發(fā)展軌跡，品牌的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)在終端市場(chǎng)充分證明了堅(jiān)定打造豪華汽車(chē)品牌的硬實(shí)力與軟實(shí)力，從底層架構(gòu)開(kāi)發(fā)與全系產(chǎn)品力提升，到用持續(xù)提升用戶(hù)擁車(chē)體驗(yàn)，極氪已經(jīng)完成了中國(guó)新能源汽車(chē)向豪華的豹變。在競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷的存量淘汰賽中，打造一套能夠穿越產(chǎn)品周期的豪華品牌體系流程，遠(yuǎn)比依托短期配置紅利賣(mài)出幾款爆款車(chē)型艱難得多，這也成為極氪最堅(jiān)固的護(hù)城河。