北京
來自國家市場監管總局的信息顯示，奧迪與上汽成立的合資研發中心正式進入公示環節。股比也隨之浮出水面：奧迪股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司（簡稱“大眾中國”）將分別持有41%和10%的股權，上海汽車集團股份有限公司（“上汽集團”）持有49%的股權。這是奧迪在中國的第二家控股合資公司。第一家是5年前與一汽成立的奧迪一汽新能源股份有限公司。
這份“大眾汽車股份公司與上海汽車集團股份有限公司新設合營企業案”的信息公示顯示，大眾汽車股份公司（簡稱“大眾公司”）通過其子公司奧迪股份公司、大眾中國與上汽集團簽署《股東協議》，雙方將新設一家合營企業。合營企業將主要面向合營方及其關聯實體提供純電動乘用車工程服務。大眾公司與上汽集團將共同控制該合營企業。
根據奧迪此前披露的信息，這家合資公司指的是在上海成立的“奧迪創新技術中心”，該中心是奧迪在歐洲之外首個“全價值鏈”研發實體。今年北京車展期間，奧迪對外宣布，已與上汽簽署深入戰略合作意向，成立由奧迪股份公司主導的創新技術中心。依托下一代高級數字化平臺ADP，合資雙方將在未來數年內聯合開發多款奧迪全新車型，首批落地四款新車。
這座本土研發中心的目的很明確，就是成為上汽奧迪旗下AUDI品牌的技術底座，精準滿足中國全新消費群體的需求。具體而言，將圍繞適配中國市場的電動化技術、智能網聯汽車（ICV）全鏈條開展研發工作，覆蓋整車設計、工程開發、系統集成全部環節。研發重點包含專為中國高端消費者定制的沉浸式AI智能座艙、高階智能駕駛輔助系統，充分貼合中國本土用戶的使用習慣。
區別于奧迪的四環品牌，字母品牌AUDI是上汽奧迪2024年推出的專屬中國市場的新能源品牌，經過兩年的培育，目前AUDI已成為奧迪在華更新戰略布局和加快轉型的關鍵支點。
以獨立的合資形式創立的奧迪創新技術中心，不同于一般意義上的車企研發中心，獨立運營的形式決定了它將是AUDI品牌乃至整車合資企業上汽奧迪的最大核心資產，未來AUDI的新車從立項到投入生產線之前的開發全流程將在這里完成。
從功能定位來看，奧迪創新技術中心與大眾汽車集團2023年在合肥成立的VCTC（Volkswagen China Technology Co.大眾汽車中國科技有限公司）有著同樣的功能定位，VCTC是大眾汽車集團在德國以外最大的研發中心，集整車研發、零部件研發和采購職能于一體，目前已有研發成果在整車合資企業大眾安徽批量落地。因此，奧迪創新技術中心的成立，可以說是大眾汽車集團在華轉型思路的又一次落地。
從地位上來看，奧迪創新技術中心等同于2021年在長春成立的的奧迪一汽新能源汽車有限公司，這家公司由奧迪股份公司持股55%、一汽股份持股40%、大眾中國持股5%共同組建，是奧迪在中國的第一家控股的合資公司，旗下PPE新能源工廠在2024年投產，負責將奧迪總部研發的新能源系列車型在華本土化生產。
從南北兩家新合資公司的股比來看，上汽比一汽多拿了9%的股比，卡在股比均分的分界線上。這是因為在新能源和智能化上，上汽所代表的本土資源和技術賦能對AUDI品牌來說至關重要。
歷時五年，隨著奧迪創新技術中心在上海正式落地，奧迪完成了在中國的新能源南北雙線布局。同時借助股比放開的紅利，拿下了新合資體系的主要控制權。更重要的是，奧迪在上海的新能源體系布局也基本完成閉環。這給至今未官宣的“南北奧迪分治”大戰略增添了又一項背書。
不過，持續多年的投資，讓奧迪的轉型成本不斷增高。奧迪創新技術中心必須完成高效率的研發產出和整車成本控制，才能保證AUDI擁有持續的市場競爭力。
公開查詢顯示，目前奧迪創新技術中心尚未完成在上海市場監管局的審批和工商登記流程，合資公司具體名稱也尚未最終確定。
（作者 劉曉林）
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劉曉林
汽車與出行新聞中心首席記者 關注汽車產業發展趨勢、行業性事件、企業動態；全程記錄國內新能源汽車的發端、升溫、爆發，以及每一次新技術浪潮；對自動駕駛、造車新勢力、汽車行業投資、上市公司資本運作以及汽車產業政策變動進行持續性報道。
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