上海
航運界網消息，原油船訂單創歷史新高，隨著強勁的貨運市場、船隊老化和地緣政治動蕩重塑油輪投資前景，船東爭相搶訂VLCC和蘇伊士型油輪。
BIMCO數據顯示，今年原油船訂單已達到234艘，總計6000萬載重噸，使2026年成為有史以來原油船訂單最強勁的一年。這一激增是由VLCC引領，截至目前已訂造了151艘VLCC，是2025年全年總量的兩倍多。
BIMCO分析經理Filipe Gouveia表示，“今年截至目前，由于VLCC訂單激增，原油船訂單已達到234艘，6000萬載重噸。”
他指出，“高運價和更換需求都推動了造船合同的簽訂。”
目前，VLCC訂單占今年原油船總量的79%，剩余的訂單大部分集中在蘇伊士型油輪，已經達到2025年全年總量。
BIMCO指出，原油船訂單量現已達到1.3億載重噸，為歷史最高水平，相當于現有船隊的27%。交付計劃持續到2030年，預計至少到2028年，新增運力將逐步增加。與過去三年平均每年交付1000萬載重噸以下的情形相比，這是一個巨大的變化。
圖源：XCLUSIV
與此同時，VLCC新造船價格約為1.32億美元，而轉售價格約在1.75億美元左右，這表明船東和租船人更青睞近期可用運力。
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此外，希臘船東仍然是迄今為止最活躍的投資者。中國船廠繼續占據主導地位，BIMCO數據顯示，中國船廠占今年原油船訂單的82%，占目前手持原油船訂單的70%。
簡言之，原油船訂單激增的根本原因在于船舶替代更換。自2011年以來，原油船隊逐漸老化，由于交付量有限和拆船數量少，使平均船齡達到14年左右。BIMCO表示，22%原油船（約1.05億載重噸）船齡已超過20年，這是油輪的正常使用年限。
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