東風上半年全維逆勢增長：改革激發活力，技術紅利進入兌現期

2026年上半年，東風集團依托“東方風起2030”戰略落地節奏，穩住集團整體基本盤的同時，依靠新能源、海外出口兩大增長曲線對沖國內市場下行壓力，交出了一份亮眼的成績單。

上半年公司累計銷量102.1萬輛，同比好于行業1.1個百分點；國內累計銷量83.1萬輛，同比好于行業9.6個百分點；新能源累計銷量49.3萬輛，同比增長27.5%，高于行業21.2個百分點；自主品牌累計銷量72.5萬輛，同比增長13.6%，高于行業13.2個百分點；海外出口同比增長97%。

具體來看，商用車領域，輕型車新能源輕卡上半年銷量同比暴漲573.4%，旗下東風福瑞通、東風輕發、旅行車業務分別同比增長153.9%、89%、40.6%。鄭州日產上半年累計銷量33193臺，同比提升60.1%，其中新能源皮卡1936臺，同比暴漲242.7%，皮卡賽道電動化轉型成效顯著。

乘用車領域，自主新能源表現搶眼，奕派科技6月單月交付23231臺，上半年累計交付同比上漲21%；嵐圖汽車6月交付14223臺，同比增長41%；上半年累計交付76264臺，同比增幅36%，穩居央國企高端新能源品牌第一梯隊。合資板塊也告別了過去的整體低迷，東風日產全面發力新能源N序列，上半年新能源銷量同比暴漲192%，序列累計銷量正式突破10萬臺；東風本田6月全車系銷量19094臺，連續3個月環比正增長；神龍汽車上半年經營規模同比增長15.3%，自開年以來始終保持穩步向上、持續走強的增長曲線。

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自主品牌新車密集落地

去年完成了自主乘用車板塊整合后，東風集團在2026年開啟全新攻勢，4月北京車展上正式發布“東方風起2030”計劃，規劃2026年-2030年的發展路徑，提出到2030年，全球銷量奮斗500萬輛的目標，其中新能源汽車銷量占比超過70%，海外銷量占比沖刺40%，研發投入強度保持7%以上。

上半年，東風完成了自主品牌矩陣的布局分工，解決了過往品牌定位重疊、內耗競爭的痛點，通過錯位互補覆蓋更多用戶需求，將集團研發與供應鏈的協同效應最大化。奕派科技錨定15-30萬主流家用市場，成為東風新能源規?；颈P的核心支撐。6月“華派黃金標準大六座”東風奕派M8正式開啟預售，預售當天訂單破萬；“國民智趣純電SUV”東風奕派納米06智趣版、東風風行星海T5、星海V6相繼上市，產品陣營持續壯大。

在高端家用新能源市場，東風與華為乾崑以全棧原生共創模式為核心，聯合打造的高端新能源汽車品牌奕境于北京車展正式亮相，首款車型奕境X9完成全球首秀，今年三季度將上市。

嵐圖汽車繼續深耕30萬以上高端新能源賽道，3月成功登陸港交所，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。5月嵐圖泰山X8正式上市，以越級價值樹立起“五座SUV第一標尺”，預售訂單突破5萬輛，上市18個小時大定訂單突破1.5萬輛。憑借夢想家、泰山、追光三大產品系列，嵐圖已覆蓋MPV、SUV、轎車三大品類，在高端家用與商務出行市場建立了穩定認知。

聚焦?智能越野與豪華體驗融合?的高端細分市場的猛士品牌則在6月推出全新M817車型，聯合華為乾崑智能系統切入家庭越野新賽道，將高端越野的價格帶從百萬級下探至30萬級，開辟了全新增量空間。

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技術兌現、出海提速

2026年被東風定義為“技術兌現年”，這些新技術不再停留在PPT宣講，而是實現智能化、芯片、電池、動力系統、智能制造、跨企業生態合作全維度量產落地。

天元智艙Plus作為國內首個國產艙駕一體平臺，將搭載至芯片全國產化標桿車型；“太極大模型”通過國家網信辦生成式人工智能服務備案，東風OpenWorld真實道路多模態駕駛數據集開放計劃發布。智能化層面東風還與火山引擎達成戰略合作，聯合開發車載大模型、端云語音交互，推進汽車向“具身智能出行伙伴”進化，5月牽頭成立汽車具身智能湖北省重點實驗室，前瞻布局下一代智能汽車技術。

東風牽頭研發的DF30 40nm 車規芯片完成極寒測試，成功首搭發動機ECU，已在東風奕派007、東風猛士M817等多款車型上完成驗證，穩步推進量產上車；車規級高邊驅動芯片INH025X入選國資委中央企業科技創新成果推薦目錄，已在東風自研的多款控制器上搭載，累計應用超35萬臺。

自主研發能量密度350Wh/kg半固態電池即將量產上車，CLTC續航突破1000公里，低溫續航衰減問題大幅改善。5月底東風發布氫能耐久技術暨T1商用車新能源平臺，自主研發的400kW燃料電池堆成為國內首例通過新國標10000小時耐久驗證的金屬雙極板電堆，標志著東風氫能技術達到國際先進水平。6月東風馬赫動力再度刷新行業紀錄，全新一代2.0T混動專用發動機以45.5%的最高有效熱效率獲中汽研華誠“車用汽油機能效45.5%最高有效熱效率”權威認證，成為行業首款2.0T排量量產熱效率突破45%的混動汽油機。

制造端大規模落地1萬噸、1.6萬噸一體化壓鑄設備，電池托盤、車身結構件一體成型，零部件數量減少近200個，生產時長從2小時壓縮至3分鐘，車身減重10%-15%，同步降低新能源車制造成本與碰撞安全隱患。

針對“東方風起2030”計劃中備受矚目的“天際揚帆”計劃，東風汽車在北京車展后同樣動作頻頻。5月12日，東風汽車與中遠海運在武漢簽署新一輪戰略合作協議，為東風全品牌出海提供堅實的供應鏈支撐。

6月東風發布“天際揚帆”具體的全球化五年規劃，計劃未來五年投入千億級資源，面向全球推出55款專屬海外車型，布局6000家服務網點；落地10座海外規?；a基地，實現本地化制造占比50%；同步建成5座海外研發中心、2個境外金融平臺，海外本土員工占比提升至70%。到2030年，集團全球銷量奮力沖刺500萬輛，新能源汽車銷量占比突破70%，海外銷量占比力爭達到40%。

上半年東風在出海方面落地多項關鍵動作，5月與Stellantis集團簽署非約束性諒解備忘錄，計劃在歐洲成立一家合資企業負責東風汽車新能源車型在歐洲約定市場的銷售、分銷、制造、采購及工程研發；東風風神出海版圖進一步延伸至阿根廷、比利時等市場；6月繼布局阿聯酋、卡塔爾市場后，嵐圖汽車正式進軍沙特市場，亮相嵐圖FREE（參數丨圖片）、嵐圖夢想家兩款完成了全套本地化專屬標定升級的車型，還發布沙特專屬全周期服務政策；7月東風進出口公司在突尼斯舉行嵐圖VOYAH、猛士MHERO雙品牌上市發布會，首次進入北非市場。

截至目前，東風汽車海外授權營銷網絡規模已達1600家，渠道觸點覆蓋全球150多個國家和地區，在30多個海外市場實現銷量翻番。

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下半年展望

站在2026年中節點回望，東風集團沒有在行業內卷中盲目追求短期銷量數字，而是沉下心優化品牌矩陣、落地核心技術、布局長期賽道，在電動化、高端品牌建設、海外市場拓展等領域跑出了自己的節奏。

下半年，隨著DF30車規芯片、半固態電池批量裝車，天元高階智駕大規模搭載，東風將迎來智能化與電動化技術的雙重爆發期，在用戶體驗差異化上構建起更強的壁壘；產品層面，奕派科技除了7月登場的奕派M8，搭載華為乾崑技術的大五座SUV和性能轎跑也將陸續亮相，東風風神L8Y、L8+、L9、E80四款新車將輪番登場，奕境X9蓄勢待發，嵐圖追光S將于7月下旬開啟預售；此外，海外市場的持續放量將有效對沖國內市場的壓力。