運-20首次公開畫面，空運紅旗9B與S400發(fā)射車

運-20支持導彈發(fā)射車8輪旋轉(zhuǎn)，直接開進機艙肚子？

震撼畫面也是首次公開，讓軍迷和網(wǎng)友一睹運-20的風采，運送重要的裝備時，是如此的高效有序。

這里需要強調(diào)一點，一輛咱們運-20運輸機，一次性不能開進去兩臺發(fā)射車，因為長度和寬度的總面積不夠用，會卡住在內(nèi)部，一次飛行只能運載其中的一款裝備，這是需要明確的地方。再有空出來的面積和容積，會同機攜帶更多的所需的物資，或增加武器彈藥，搭乘同一輛發(fā)射車的控制人員等等。把運輸空間都會合理使用，不會浪費空間和運力。

為啥導彈發(fā)射車都要用運輸機投送？防御局勢變化，或者主動部署到更遠的位置進行防御，都是需要調(diào)度運輸機出動。

使用運輸機要是飛一趟，和一般的運輸方式比，能用多長時間完成任務呢，提升的效率對比又怎樣？就是過百小時對比幾小時的差距，對比之下太明顯了，運-20只用幾個小時就送到了。

當然天上飛首要的考慮效率快，可它的短板也存在，就是單次攜帶武器裝備的總量不如公路和鐵路的裝載能力。不過多架運輸機同時啟動，自然就能彌補這個不足。

現(xiàn)代化的裝備都需要不同的運送方式，把武器補給投遞到不同的區(qū)域，其中運輸機的方式最為快捷，運-20是我國大型運輸機，承擔重要的運輸任務，在貨艙最大化的使用前提下，設計時就考慮到不同類型的裝備和武器，如何能更為迅速地在貨艙中搭載。

運-20的內(nèi)部到底有多大面積？它單次能攜帶一輛主戰(zhàn)坦克，可想而知內(nèi)部空間是很可觀。如果把一輛紅旗9B的導彈發(fā)射車直接開進去，這款導彈使用的是8X8的輪子，整重沒有超過30噸，支持整車直接開進運輸機內(nèi)部，還有四面寬松的余量，至少能預留出接近10米的位置，還支持發(fā)射筒放平的狀態(tài)，可以給發(fā)射車頂部也預留出一定的位置。不存在磕碰和等待調(diào)整位置才能順暢開走的情況。

S400是我國進口的防空系統(tǒng)，使用的是越野底盤的發(fā)射車，也能實現(xiàn)直接開進運-20內(nèi)艙的效果，如果說發(fā)射筒在運輸過程中會考慮不能碰撞，可以支持平放的狀態(tài)進行運輸。

收起來之后它的高度能控制在3米左右，再高個幾十公分也不影響直接裝卸。

比如說我國軍隊需要在不同的位置部署防空利器，運-20的遠程投送能力直接發(fā)揮作用，甚至遠赴海外都不在話下，具有這個底氣之后，我國的防御實力將會繼續(xù)提升，面對敵人的挑釁可以選擇不同的應對措施，從容解決。

能做到瞬間滿火反制，只考慮有無使用這個打擊方案的必要，這個多選的底氣，讓網(wǎng)友都能感到熱血沸騰，滿火打擊作為選項之一，這個能力足以讓軍迷都感到安心。

官方公開運-20能支持拉高平直艙的頂部這樣的畫面，能讓我國防空力量的震懾影響更直接。

躲在暗處的敵人還謀劃呢，看到運-20能幾小時就把武器送到位，應對一些險情和化解一些防御壓力，可以根據(jù)具體情況進行跨區(qū)域的緊急空投到位，這個直接讓導彈車開進運輸機的畫面，說明我國的大型運輸機國產(chǎn)的研發(fā)能力，目前的量產(chǎn)技術(shù)，以及先進程度，都不需要再仰仗外部的進口，能完全依靠國產(chǎn)解決，而且國產(chǎn)的運輸機更符合我國自用的需求。

對比俄制的運輸機，無法和運20的運輸效果相提并論，在我國空防實際需求基礎上，能讓運-20設計出更符合中國空軍需求的自動控制貨艙，足以看出中國軍工研發(fā)時的務實嚴謹，落實到位的嚴格執(zhí)行力。

尤其在對一些地形復雜，戰(zhàn)場防御急需補給的位置，將會有直接部署的超強增援能力。

中國空中力量越強，防御安全系數(shù)就越高，反制敵人時的烈度就越大，這也是官方大大方方亮出畫面的用意，我國不高調(diào)宣揚自己的防御武器，但是面對任何挑釁都有足夠的實力反制。

未來運20還會升級嗎？在這個技術(shù)平臺上，已經(jīng)成熟的設計布局，改動的可能不大，但是不排除有加長機型的出現(xiàn)，還有對通用和適應極端天氣，不懼復雜惡劣環(huán)境，保證平穩(wěn)安全快速完成飛行任務，就需要依靠自動駕駛系統(tǒng)的輔助，比如在能見度低的情況下，保障觀察準確，這些都是未來運輸機升級的方向，運20的智能化肯定還要提高。