紫牛頭條｜測得每秒38米強風(fēng)！追風(fēng)少年用自研系統(tǒng)追蹤臺風(fēng)“巴威”登陸

7月11日午夜，今年第9號臺風(fēng)“巴威”的中心已在浙江臺州玉環(huán)附近登陸，追風(fēng)少年蘇鏑坷與其團隊前后方聯(lián)動，完整記錄了臺風(fēng)登陸的過程，測得最高每秒38米的風(fēng)速。他們的第三代追風(fēng)系統(tǒng)支持了數(shù)十人的追風(fēng)行動，并且與多個科研項目開展實地合作，切身感受到追風(fēng)從孤軍奮戰(zhàn)正逐漸變成團隊的力量。

追風(fēng)系統(tǒng)已迭代三次

并支持多個科研項目

蘇鏑坷是一位00后，來自杭州，從小就喜歡氣象和攝影，他在2019年高中畢業(yè)，正好遇到超強臺風(fēng)“利奇馬”在浙江沿海登陸，開始了首次追風(fēng)行動。

追風(fēng)系統(tǒng)中可以看到追風(fēng)者的位置和路徑

他在中國傳媒大學(xué)完成了本科和碩士學(xué)習(xí)，專業(yè)正是攝影。這些年來，他和小伙伴已追逐超過100個惡劣天氣事件，包括臺風(fēng)和短期對流天氣，曾經(jīng)和朋友5次進入臺風(fēng)“暹芭”中心，走過了十幾個省份，用專業(yè)影像記錄這些劇烈的天氣變化，并用氣象設(shè)備記錄珍貴的數(shù)據(jù)。他已經(jīng)拍攝制作了紀(jì)錄短片《風(fēng)暴之下》和紀(jì)錄長片《游弋在風(fēng)暴之中》，在國內(nèi)外獲得多項大獎。碩士畢業(yè)后，蘇鏑坷在杭州開設(shè)了一個工作室，從事影像創(chuàng)作工作，同時繼續(xù)追風(fēng)。

臺風(fēng)“巴威”形成后，蘇鏑坷很早就和小伙伴溝通，準(zhǔn)備一同去追這場臺風(fēng)，但因7月10日和12日都有工作，而臺風(fēng)在11日晚上登陸，所以只好在后臺值守，進行協(xié)調(diào)。

追風(fēng)系統(tǒng)連續(xù)記錄風(fēng)速數(shù)據(jù)

今年追風(fēng)有了一個更好的工具，那就是他們自己開發(fā)的第三代追風(fēng)系統(tǒng)，它支持接前方人員攜帶儀器測量的所有數(shù)據(jù)，包括溫度、濕度、大氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降水量等。除了專用氣象設(shè)備，追風(fēng)者的手機如果有氣壓計，就能把測到的氣壓數(shù)據(jù)上傳到追風(fēng)系統(tǒng)中。

前線追風(fēng)伙伴

對于追臺風(fēng)來說，溫度和濕度不是很重要，最重要的就是氣壓和風(fēng)速。蘇鏑坷說：“第一代系統(tǒng)從2020年開始開發(fā)，起初不是很好用，只能在系統(tǒng)中看到追風(fēng)者的位置。2023年左右，我們做了第二代追風(fēng)系統(tǒng)，允許追風(fēng)者接入進來，大家可以彼此看到位置，以及尋找距離風(fēng)暴最近的道路，看到風(fēng)暴在哪里，但還不是太好用。今年春天，我在做第三代系統(tǒng)升級規(guī)劃的時候，希望除了能看到臺風(fēng)在地圖上慢慢登陸，還能看到追風(fēng)者的實時位置顯示在地圖上，蜿蜒曲折抵達預(yù)定位置。另外，風(fēng)暴過后的復(fù)盤也很重要，所以三代要支持進行戰(zhàn)況回放。這一次追‘巴威’時，系統(tǒng)實現(xiàn)了這樣的功能?！?/p>

前線追風(fēng)者用手持設(shè)備測量臺風(fēng)數(shù)據(jù)

無人車值守最大風(fēng)區(qū)

做好遇危險就撤回的準(zhǔn)備

臺風(fēng)到來之前，有一家著名的氣象儀器公司主動聯(lián)系蘇鏑坷，提供了手持式一體化氣象站，讓他們用來測試和記錄數(shù)據(jù)。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)的科研人員做橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究，也使用他們的追風(fēng)系統(tǒng)，在溫州部署了測量儀器。

另外，還有20多位趕到臺州的追風(fēng)者使用這個追風(fēng)系統(tǒng)，其中很多以前是蘇鏑坷的粉絲，現(xiàn)在也成為專業(yè)的追風(fēng)者。

他們還驗證了新的方案。團隊一共有5個人，蘇鏑坷在后臺值守，4個人在前方。“前方團隊10日晚到達臺州，使用兩輛車追臺風(fēng)，其中一輛做無人值守車，裝上儀器停在臺州灣東部的一個海堤附近，那里是‘巴威’登陸的最大風(fēng)區(qū)，用以測量最大風(fēng)力和氣壓等數(shù)據(jù)?！弊鳛閷I(yè)追風(fēng)者，蘇鏑坷知道這種活動危險重重，需要具備深厚的氣象知識和應(yīng)變能力，一直提醒沒有經(jīng)驗的人不要隨便追風(fēng)。他們在追擊過程中會有多個備份方案，選擇追風(fēng)路線時提前嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃路線，盡量遠離危險區(qū)，并且準(zhǔn)備紙質(zhì)版的地形-路網(wǎng)圖，以防電子設(shè)備失靈。如果風(fēng)暴強度太高會選擇保守追風(fēng)甚至放棄追風(fēng)。

這次追擊“巴威”，前方追風(fēng)者就開著開著另一輛車跟隨臺風(fēng)路徑行動，做好了遇到危險就撤回的準(zhǔn)備。

從孤軍奮戰(zhàn)逐漸變成團隊力量

自主研發(fā)的追風(fēng)系統(tǒng)越來越成熟

7月11日晚23:20，臺風(fēng)“巴威”登陸。蘇鏑坷說，與他們以往追過的臺風(fēng)相比，“巴威”在海上時非常強，而且持續(xù)時間很長，他們害怕這個臺風(fēng)會造成強烈破壞，“但它在海上發(fā)生過一次結(jié)構(gòu)調(diào)整，強度有所減弱，而且路徑全程相對比較穩(wěn)定，所以比較適合追擊，也比較利于進行各種測量。”

蘇鏑坷一邊在后臺系統(tǒng)值守，一邊在社交平臺直播，非常忙碌，“昨天服務(wù)器已經(jīng)到了性能極限，也算是一次成功的壓力測試。我能看到所有接入這個系統(tǒng)的追風(fēng)者位置，還有我們的固定追風(fēng)車的位置和實時數(shù)據(jù)，這對大家也有安全保障作用，因為彼此知道在哪里?！?/p>

他們的無人車在臺風(fēng)登陸前后測到每秒33米的陣風(fēng)，前方隊員手持設(shè)備測到最高每秒38米的陣風(fēng)，達到13級強風(fēng)級別，并且拍攝了高清畫面?！斑@個數(shù)據(jù)非常成功，以前我們用手持氣象站，多少都存在一些問題，要么傳感器進水，要么是主機通信故障，要么就是風(fēng)速計被吹飛。今年是首次非常完整且完美的數(shù)據(jù)記錄，臺風(fēng)過境整個過程都錄下來了?！?/p>

在線上指揮，蘇鏑坷有一種很神奇的感覺?！半m然沒有去現(xiàn)場感受臺風(fēng)，但卻坐在屏幕前，也有氣象預(yù)報員的感覺。在系統(tǒng)里指揮，慢慢把大家送進風(fēng)眼，也很有成就感。以前遇到過14級的風(fēng)，但沒有記錄到完整且穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，這次也驗證了這種追風(fēng)模式的可行性?！?/p>

蘇鏑坷向蘋果公司CEO蒂姆·庫克介紹他的風(fēng)暴項目

看到自主開發(fā)的追風(fēng)系統(tǒng)越來越成熟，看著它從一個非常難用的小東西一點一點變成今年這個挺好用的系統(tǒng)，蘇鏑坷很有成就感?！半m然沒有到達一線現(xiàn)場，但切身感受到孤軍奮戰(zhàn)正逐漸變成團隊的力量，更多的科研項目開展實地合作，以前的粉絲們也成長為新的追風(fēng)者，新開發(fā)的中國首套追風(fēng)系統(tǒng)正順利運行，接收每個追風(fēng)者從前線的一手?jǐn)?shù)據(jù)。希望國內(nèi)的實地氣象觀測文化越來越好！”

揚子晚報/紫牛新聞記者 宋世鋒

編輯 張冰晶

主編 陳迪晨

校對 胡妍璐