第三波空襲：美軍一周打300目標(biāo)，警告伊朗勿襲商船

剛消停兩天，又打起來了。當(dāng)?shù)貢r間7月12日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍發(fā)布聲明稱，他們對一艘試圖通過霍爾木茲海峽的外國商船進(jìn)行了攻擊——理由是這艘船走了"未經(jīng)批準(zhǔn)的航線"，還不聽警告。

革命衛(wèi)隊(duì)隨后宣布：霍爾木茲海峽即日起關(guān)閉，直到美國停止在該區(qū)域的干預(yù)為止，任何船只不得通行。

美國中央司令部幾個小時后就給出了回應(yīng)——不是用嘴，是用導(dǎo)彈。7月11日夜間，美軍對伊朗發(fā)動了本周第三輪打擊，精確打擊了大約140個軍事目標(biāo)，涵蓋了導(dǎo)彈和無人機(jī)陣地、海軍設(shè)施、彈藥庫、通信網(wǎng)絡(luò)和沿海監(jiān)視站。

出動了陸基和海基戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)以及海軍艦艇，規(guī)模不小。美國防長赫格塞斯在社交平臺上只寫了一句話："伊朗做了一個糟糕的選擇。現(xiàn)在他們要付出代價。"

一句話，殺氣騰騰。

要知道，這已經(jīng)是本周第三輪了。三輪加起來，美軍總共打了超過300個目標(biāo)。中央司令部的聲明說得很直白："在總司令的指示下，本周三個夜晚連續(xù)打擊了超過300個目標(biāo)，目的是削弱伊朗攻擊民用船員和自由通行商船的能力。"

被攻擊的那艘商船叫GFS Galaxy，懸掛塞浦路斯國旗，是一艘集裝箱貨輪。革命衛(wèi)隊(duì)的打擊導(dǎo)致船體引擎艙嚴(yán)重受損并起火，一名船員失蹤。英國海事貿(mào)易行動中心后來確認(rèn)，船員們被迫棄船，已經(jīng)通過救生艇撤離。

這已經(jīng)不是本周第一次交火了。時間線往回拉幾天就清楚了。

7月7日，革命衛(wèi)隊(duì)對霍爾木茲海峽附近的多艘商船發(fā)射了導(dǎo)彈。其中一艘沙特籍油輪和一艘卡塔爾籍液化天然氣運(yùn)輸船先后中彈受損。美國當(dāng)天就發(fā)動了第一輪打擊，摧毀了超過80個目標(biāo)，包括防空系統(tǒng)、指揮所、反艦導(dǎo)彈陣地和60多艘革命衛(wèi)隊(duì)的快艇。

特朗普隨后宣布此前的停火"結(jié)束了"。他對記者說："我不想再跟他們打交道了。"然后下令實(shí)施第二輪打擊。7月8日夜間，美軍又打了一輪，主要目標(biāo)是伊朗南部沿海的導(dǎo)彈和無人機(jī)儲存設(shè)施、空中和海面監(jiān)視雷達(dá)、防空導(dǎo)彈發(fā)射器。衛(wèi)星圖像顯示，恰巴哈爾港的控制塔在打擊中嚴(yán)重受損。

到了7月11日夜間的第三輪，美軍出動了陸基和海基戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)和海軍艦艇，打擊了導(dǎo)彈和無人機(jī)發(fā)射陣地、海軍設(shè)施、彈藥庫、通信網(wǎng)絡(luò)和沿海監(jiān)視站。三輪下來，本周美軍總共打擊了超過300個目標(biāo)。

美國中央司令部在聲明中說："在司令官的指示下，中央司令部本周三晚連續(xù)打擊了超過300個目標(biāo)，目的是削弱伊朗攻擊民用船員和自由通行商船的能力。"聲明還提到，自5月以來，美軍已經(jīng)協(xié)助超過800艘商船和4億桶原油安全通過霍爾木茲海峽。

伊朗這邊也沒閑著。在美軍第三輪打擊結(jié)束后，伊朗國家媒體報(bào)道稱南部沿海多地傳來爆炸聲——包括布什爾省、格什姆島和直面海峽的阿巴斯港。布什爾是伊朗核電站所在地，格什姆島被伊朗視為海峽防御體系的核心節(jié)點(diǎn)，阿巴斯港則是伊朗最重要的軍港。這三個地方同時響起爆炸聲，說明美軍的打擊覆蓋面相當(dāng)廣。

革命衛(wèi)隊(duì)隨后宣稱對約旦的哈桑王子空軍基地發(fā)動了"報(bào)復(fù)性打擊"，聲稱用多枚彈道導(dǎo)彈摧毀了無人機(jī)機(jī)庫和指揮控制中心。阿聯(lián)酋國家緊急危機(jī)管理局發(fā)布警報(bào)，稱防空系統(tǒng)正在"應(yīng)對導(dǎo)彈威脅"，要求居民待在安全位置。卡塔爾軍方表示攔截了"多枚彈道導(dǎo)彈"。科威特軍方也聲明在領(lǐng)空范圍內(nèi)"應(yīng)對了敵對空中目標(biāo)"。

換句話說，這一夜不光是美國和伊朗在打，整個波斯灣都在響。從約旦到阿聯(lián)酋，從卡塔爾到科威特，防空警報(bào)此起彼伏，好幾個國家的軍隊(duì)同時進(jìn)入了戰(zhàn)備狀態(tài)。這種規(guī)模的連鎖反應(yīng)，是自沖突爆發(fā)以來最嚴(yán)重的一次外溢。

美國從4月中旬到5月底還對伊朗實(shí)施了海上封鎖，雙方你來我往，打了將近三個月。

6月18日，美國和伊朗簽署了一份諒解備忘錄，同意結(jié)束沖突并逐步開放海峽。油價應(yīng)聲下跌——布倫特原油現(xiàn)貨價從5月的每桶107美元降到6月的85美元，7月初一度跌到了70美元以下，基本回到了沖突前的水平。全球松了一口氣，以為這事兒要翻篇了。

然后就出了本周這一堆事。

阿曼一直在中間做調(diào)解人，可以說是操碎了心。

就在GFS Galaxy被攻擊的前幾個小時，伊朗外長阿拉格奇還在阿曼首都馬斯喀特和阿曼外長舉行了會談，焦點(diǎn)就是海峽通航問題。阿曼提出了一份頗有誠意的方案：海峽南側(cè)通過阿曼水域的航線完全開放、免費(fèi)通行、恢復(fù)到戰(zhàn)前的規(guī)則，不需要任何國家的事先批準(zhǔn)。北側(cè)通過伊朗沿岸的航線需要事先獲得德黑蘭的許可，但也不收費(fèi)。這個方案可以說是在各方利益之間找到了一個微妙的平衡點(diǎn)。

美方此前也開出了條件：如果想讓談判繼續(xù)推進(jìn)，伊朗必須公開保證商船在海峽的安全通行。

伊朗代表團(tuán)的回應(yīng)是："我們沒權(quán)限當(dāng)場拍板，得帶回德黑蘭內(nèi)部討論。"結(jié)果方案帶回去了，討論的結(jié)果還沒出來，革命衛(wèi)隊(duì)那邊就先開了火。

更讓調(diào)解方努力白費(fèi)的是：被打的GFS Galaxy恰恰走的就是阿曼提議免費(fèi)開放的南側(cè)航線。這一槍，等于直接打在了阿曼調(diào)解方案的臉上。

這件事對全球能源市場的影響不言而喻。霍爾木茲海峽在正常情況下承載著全球約四分之一的海運(yùn)原油和五分之一的液化天然氣。2024年的數(shù)據(jù)顯示，通過海峽的原油中約84%運(yùn)往亞洲，其中中國、印度、日本和韓國加起來占了將近七成。

說到這里，不得不提一個角色——中國。

在這場持續(xù)四個多月的能源危機(jī)中，中國扮演的角色，用四個字概括就是：定海神針。

危機(jī)爆發(fā)后，全球油價一度飆升到每桶126美元的高位。不少分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，如果局勢持續(xù)惡化，油價可能突破200美元。這種噩夢般的場景并沒有出現(xiàn)。為什么？因?yàn)橹袊隽艘患隆蠓鳒p了原油進(jìn)口量。

數(shù)據(jù)說話：中國的原油進(jìn)口量從此前五年平均每天約1100萬桶，降到了5月份的約780萬桶，是近十年來的最低水平。這一下子就減少了全球約300萬桶/天的需求，大約相當(dāng)于日本一個國家的全部原油需求量。根據(jù)摩根大通的分析，中國的進(jìn)口減少量占到了全球原油貿(mào)易縮減總量的74%——換句話說，全球減少的原油進(jìn)口中，將近四分之三是中國一家在扛。

除了儲備，中國還有另一張牌——新能源。電動汽車在中國的滲透率持續(xù)攀升，2026年4月歐洲創(chuàng)下了有史以來電動車銷量最高紀(jì)錄，而其中大量使用的是中國制造的電池和核心部件。中國的光伏和風(fēng)電裝機(jī)量全球遙遙領(lǐng)先，清潔能源出口已經(jīng)成為一張新名片。

這些看似和石油八竿子打不著的產(chǎn)業(yè)，在危機(jī)來臨時卻發(fā)揮了意想不到的"減壓閥"作用：能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中每多一度綠電，就少一桶進(jìn)口石油的壓力。每多一輛電動車上路，加油站的需求就減少一點(diǎn)。積少成多，聚沙成塔。

有分析機(jī)構(gòu)指出，中國之所以能在這場危機(jī)中如此從容地應(yīng)對，根本原因不是運(yùn)氣好，而是準(zhǔn)備了幾十年。從建設(shè)戰(zhàn)略石油儲備到鋪設(shè)跨國輸油管道，從推廣新能源汽車到發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)鏈，每一步都是在為"萬一有一天海峽斷了"做準(zhǔn)備。當(dāng)這一天真的來了，別人慌了，中國從容了。

國際能源署的分析師給了一個很形象的描述——中國在全球能源市場上充當(dāng)了一只"看不見的手"，通過減少進(jìn)口阻止了油價飛上天。法國興業(yè)銀行的測算更加直觀：1973年阿拉伯石油禁運(yùn)造成了全球7%的原油供應(yīng)中斷，結(jié)果油價暴漲134%。

而這次海峽危機(jī)造成了14%的供應(yīng)中斷——整整翻了一倍——但油價只上漲了約30%。兩組數(shù)據(jù)之間的巨大差距，很大程度上要?dú)w功于中國的"減震"效應(yīng)。

換一種說法可能更直觀：如果中國沒有大幅削減進(jìn)口，按照1973年的"供應(yīng)中斷-價格飆升"比例來推算，這次14%的供應(yīng)中斷完全有可能把油價推到每桶250美元以上。250美元一桶的石油意味著什么？意味著全球通脹會再上一個臺階，意味著航空燃油成本翻幾番，意味著發(fā)展中國家的能源賬單直接吃不消。中國用自己的儲備和調(diào)節(jié)能力，替全世界擋住了這顆"能源子彈"。

4月份，中方在與沙特方面的通話中明確表示："霍爾木茲海峽應(yīng)保持正常通航，這符合地區(qū)國家和國際社會的共同利益。"這句話沒有偏向任何一方，但態(tài)度很清楚——海峽必須通，這不是誰家的私事，是全世界的事。

英國5月份還部署了無人機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和軍艦參與保護(hù)海峽商業(yè)航運(yùn)的國際任務(wù)。而中國的做法不一樣——不是派軍艦去示威，而是通過調(diào)節(jié)自身的供需平衡來穩(wěn)定整個市場。一個靠軍事手段，一個靠經(jīng)濟(jì)手段，效果誰好誰差，油價的走勢圖已經(jīng)給出了答案。

這就是中國的風(fēng)格。不是拿著大棒到處揮舞，也不是在旁邊看熱鬧不嫌事大，而是用最務(wù)實(shí)的行動——調(diào)儲備、減進(jìn)口、推綠能、促對話——默默地給全球能源市場上了一道保險(xiǎn)。

往下看，這輪新的沖突升級能持續(xù)多久，是全世界都在盯著的問題。

一個關(guān)鍵變量是阿曼的調(diào)解方案能不能獲得德黑蘭的同意。如果伊朗接受南側(cè)航線免費(fèi)通行的安排，海峽的通航狀況就能得到實(shí)質(zhì)性改善。但從革命衛(wèi)隊(duì)攻擊GFS Galaxy的行動來看，至少在軍方層面，"開放海峽"的意愿并不強(qiáng)烈。

另一個變量是油價。7月初布倫特原油一度跌到了70美元以下，這對于依賴石油收入的海灣國家來說是個好消息，但對伊朗來說是雙刃劍——油價越低，伊朗通過"關(guān)閉海峽"施壓的籌碼就越小。

還有一個不容忽視的因素——沖突的外溢效應(yīng)。

革命衛(wèi)隊(duì)聲稱打了約旦的空軍基地，阿聯(lián)酋、卡塔爾和科威特都報(bào)告遭到了導(dǎo)彈或無人機(jī)攻擊。如果戰(zhàn)火從美伊兩國擴(kuò)大到整個海灣地區(qū)，那問題的性質(zhì)和規(guī)模都會完全不一樣。

這局棋遠(yuǎn)沒有到終盤。美國一周打了300多個目標(biāo)，伊朗宣布海峽再次關(guān)閉，阿曼的調(diào)解方案懸而未決，海灣多國的防空警報(bào)此起彼伏。

從更大的視角來看，這場危機(jī)暴露了一個深層問題：全球能源體系對單一咽喉要道的依賴太重了。

霍爾木茲海峽寬度最窄處只有33公里，卻承載著全球四分之一的海運(yùn)原油和五分之一的液化天然氣。一旦出事，整個地球都跟著晃。這不是第一次了——1988年的"祈禱螳螂"行動，2019年的油輪被扣事件，都是前車之鑒。但這一次的規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以往任何一次。

在這片全球能源命脈的水域上，只有一件事是確定的——真正給全世界能源市場兜底的，不是誰家的導(dǎo)彈打得遠(yuǎn)，而是誰手里有儲備、有替代方案、有穩(wěn)定全局的能力和意愿。14億桶的戰(zhàn)略儲備、每天300萬桶的進(jìn)口調(diào)節(jié)空間、全球領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)布局、明確的"海峽應(yīng)保持通航"的外交立場——這套組合拳打下來，誰在這道考題面前交了最好的答卷，數(shù)據(jù)已經(jīng)說得很清楚了。