上半年全球銷量跌16%，中國市場跌32%，保時捷怎么了？

保時捷發布2026年上半年成績單，全球銷量12.23萬輛，同比下滑16%，創下2020年以來最低水平。全球主要市場，無一幸免。北美跌13%，歐洲跌14%，連德國老家都跌了6%。但幅度最高的的，還是中國市場——交付量僅14501臺，同比暴跌32%。這個數字比2023年同期縮水了超過65%。保時捷，這個曾經在中國市場高不可攀的德國跑車品牌，是否正在經歷入華以來嚴峻的考驗，值得觀察。

保時捷

上半年在華售1.45萬臺

把時間拉長看，保時捷在中國市場的銷量下滑，已經并非一日了。

官方數據顯示，2022年，保時捷在華銷量9.33萬輛，首次出現下滑。2023年7.93萬輛，跌15%。

2024年5.69萬輛，跌28%。2025年4.19萬輛，再跌26%。四年時間，銷量從接近10萬輛的高點跌去超過一半。

而2026年上半年這1.45萬輛，如果按這個節奏跑下去，全年大概率要跌破3萬輛。車宇世界認為，對于保時捷來說，這或許是個值得思考的事情。

銷量

保時捷自己怎么說？面對這份“下滑”的成績單，保時捷官方給出了幾個解釋：

燃油版718車型停產；去年純電Macan（參數丨圖片）上市帶來的高基數效應；美國取消新能源汽車稅收優惠政策；中東地緣沖突等。

在中國市場，保時捷方面表示，市場環境充滿挑戰。車宇世界認為，應該說，這是中國車市很多品牌都遇到的問題。在當前的全球主要市場中，中國市場堪稱‘最卷’的事情。

保時捷同時強調自己正在執行“價值導向銷售策略”——說白了就是“質大于量”，不追求銷量數字，要保品牌調性、保價格體系。

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保時捷針對中國市場的“調整”

保時捷新任CEO駱明楷在年初的財報發布會上說過一句話，挺有意思。他說他本想把這個發布會安排得更晚一些，因為“目前許多問題尚無答案”。

車宇世界認為，這話說得挺坦誠。值得稱贊，畢竟坦誠是需要勇氣，也可能解決問題的第一步。但坦誠歸坦誠，問題還是得解決。

保時捷中國正在做的事情或許是——收縮。 經銷商網絡從巔峰時期的150家，到2025年底的114家，再到2026年目標縮減到80家。

保時捷

兩年時間砍掉將近一半的門店。今年6月30日，山東濟寧、江蘇淮安、廣西南寧興寧三家保時捷中心同時終止經銷業務。7月31日，安徽蕪湖也要停售。

更狠的是，保時捷還關停了在華約200座自建充電站，單座建造成本120萬到200萬元。這可是曾經用真金白銀打造的。

一個品牌在市場上最強勢的時候，往往是開疆拓土、到處開店。當一個品牌開始大規模關店、砍業務的時候，說明什么？或許說明，它在主動調整和優化。這是個值得探討的問題。

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豪華車市場的“變”

保時捷的處境不是孤例。

車宇世界發現，從目前的公開數據來看，2026年上半年，奔馳在華銷量同比下跌28%，寶馬合資公司下滑18%，奧迪合資公司下滑16%。

整個燃油豪華車市場大都在經歷“寒冬”。但另一邊，部分媒體統計的數據顯示，30萬元以上中國新能源品牌的份額已經達到62.7%。市場是否正在從“品牌溢價驅動”轉向“產品力驅動”，值得觀察。

說白了，以前中國人買豪華品牌車，可能買的是一個標識、一個身份、一個社交符號。現在，情況可能有所表現。

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當答案開始變得不那么確定的時候，部分豪華品牌的神話可能就開始松動了。在這種情況下，傳統豪華品牌在中國市場能夠繼續保持高溢價等，可能就是個值得探討的問題了。

事實上，從目前來看國內終端市場來看，部分豪華品牌的價格已經有了比較大的優惠。這是“個例”，還是趨勢，值得觀察。

駱明楷說保時捷不會在中國國產。保時捷說自己不參與價格戰。保時捷要堅持“質大于量”。這些話說得都對，都有道理。

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但問題是——市場等不等你？當一個品牌的門店從150家砍到80家，當它的充電網絡關停，當它的新車交付量四年跌去一半多——消費者會怎么想？經銷商會怎么想？二手車主會怎么想？

信任這個東西，建立起來要幾十年。但是，遭遇沖擊，往往可能很快。當然，車宇世界認為，保時捷還有時間，還有品牌積淀，還有一群死忠粉。

但時間窗口或許正在收窄。電動化和智能化的賽道上，中國品牌跑得飛快，這或許值得傳統豪華品牌重視。

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最后說兩句

寫到這里，我突然想起一個事。幾年前，保時捷在中國還是“很保值”——買了開兩年，賣掉甚至還能賺一筆。這充分說明了保時捷在國內車市的“溢價能力”和“高認可度”。

但是，如今，部分終端市場卻已經了優惠。車宇世界認為，這不是一個品牌的問題，也是不是一個產品的問題。

這是或許是一個時代的切換——燃油車時代正在遭受沖擊，電動智能時代正在加速登場。在這場切換中，有品牌抓住了機會，有品牌還在觀望或者轉型。

在此，車宇世界希望保時捷經過調整和優化之后，為用戶提供更好的產品和服務，從而取得更好的銷量和市場發展前景。

最后，你怎么看？評論區聊聊。

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本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14192期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。