開一年還能賣80%，問界M9什么水平？

中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2026上半年中國汽車保值率研究報告》。這份報告里有一組數(shù)據(jù)格外扎眼——問界M9（參數(shù)丨圖片）同時拿下了純電動車和插電混動兩個細分市場的一年保值率第一名。

一年保值率超過80%，這是什么概念？在燃油車時代，保值率能上70%的車型已經(jīng)算“硬通貨”了，豐田漢蘭達、保時捷911這種神車也不過如此。而問界M9——一款均價超過50萬元的國產(chǎn)新能源SUV——不僅在兩個細分市場同時登頂，還把保值率推到了80%以上的高位。

這件事的意義，遠不止“問界又拿了個第一”那么簡單。

先說說保值率為什么重要。

很多人買車只看新車價格，覺得便宜就是賺到。但精明的消費者會算一筆賬：一輛30萬的車開三年賣18萬，虧了12萬；另一輛30萬的車開三年賣24萬，只虧6萬。后者看似買的時候沒優(yōu)惠，實際用車成本反而更低。

保值率本質(zhì)上是一個品牌綜合實力的“成績單” ——它反映的是市場對一款車長期價值的判斷。產(chǎn)品力強不強、品牌硬不硬、口碑好不好、技術(shù)過不過時——所有這些因素最終都會沉淀到二手車價格里。

正因如此，中國汽車流通協(xié)會才會將保值率研究視為“反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽度等綜合實力”的重要指標(biāo)。

在燃油車時代，保值率榜單長期被日系、德系品牌壟斷。豐田、本田、保時捷這些名字就是“保值”的代名詞，中國品牌想上都上不去。保值率，曾是合資品牌最堅固的護城河之一。

而問界M9的出現(xiàn)，正在把這條護城河填平。

80%以上的保值率不是天上掉下來的。問界M9能做到雙榜第一，核心原因只有一個：這個品牌在消費者心中建立了真實的價值感。

絕大多數(shù)中國品牌走的是“農(nóng)村包圍城市”：先做便宜車跑量，再慢慢往上探。這條路穩(wěn)，但有一個致命缺陷——品牌定位一旦被“廉價”錨定，再想往上走幾乎不可能。 因為消費者對品牌的認(rèn)知一旦形成，改變起來極其困難。問界從一開始就錨定高端，首款車型M5切入25萬級，M9直接殺入50萬級市場。這讓問界的品牌起點完全不同——在消費者心中，它不是一個“國產(chǎn)品牌”，而是一個“高端品牌”。

鴻蒙智能座艙、HUAWEI ADS高階智駕系統(tǒng)，這些不是簡單的“配置”，而是華為品牌勢能的直接注入。在智能化已經(jīng)成為購車核心決策因素的今天，華為的技術(shù)背書本身就是巨大的品牌溢價。有二手車商直言：“大家對華為認(rèn)可度高，收了很快就能出手。”這種“不愁賣”的市場共識，直接體現(xiàn)在了二手車價格上。品牌聯(lián)名的威力，在汽車行業(yè)被問界驗證了。

品牌價值需要規(guī)模來支撐。問界M9自2023年底上市以來，累計交付已超27萬臺，連續(xù)21個月穩(wěn)居50萬級豪華SUV銷量冠軍。巨大的保有量意味著二手車市場有足夠的流通性——沒有流通性的保值率，只是有價無市的紙面數(shù)據(jù)。 而問界M9在真實市場中跑通了“新車熱賣—二手搶手”的正循環(huán)。

問界M9的用戶凈推薦值高達82.5，在新勢力中位列第一梯隊。高NPS意味著什么？意味著車主愿意用自己的信譽為品牌背書。當(dāng)一款車形成了“買了都說好”的共識，它的二手價格就有了最堅實的民意基礎(chǔ)。

這四點環(huán)環(huán)相扣：高端定位定調(diào)性，華為背書給信任，銷量規(guī)模建護城河，用戶口碑鎖死認(rèn)知。 這就是問界品牌的“價值飛輪”。

問界M9拿下保值率雙料第一，最大的意義在于：中國汽車品牌第一次在最高端市場，擁有了真正的“品牌溢價”。

什么叫品牌溢價？就是消費者愿意為一個品牌多付的錢。過去中國品牌的邏輯是“同樣的東西，我賣得更便宜”；而品牌溢價的邏輯是“同樣的東西，我賣得更貴，而且還有人買單”。

問界M9的保值率冠軍意味著什么？意味著消費者不僅愿意花50萬買它，還愿意在開了一年后花40多萬買它的二手。 這才是真正的品牌認(rèn)可——不是被低價吸引，而是被價值打動。

更值得關(guān)注的是，問界M9的保值率不是靠低價沖量換來的——均價超過50萬元，是實實在在的高端市場。在最貴的細分市場拿到最高的保值率，這在中國汽車工業(yè)史上還是頭一遭。

有分析指出，問界M9連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)保值率第一，反映出在50萬級高端市場，“消費者的價值評判標(biāo)準(zhǔn)正在經(jīng)歷根本性重構(gòu)”——過去依賴品牌溢價和燃油車技術(shù)積累所建立的保值邏輯，正在被“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的“新豪華”價值體系重新定義。而問界，正是這個新價值體系的定義者之一。

有人說，問界的成功是靠華為。但華為不是萬能的——華為合作的車企不止一家，但只有問界做到了這個高度。華為是放大器，但真正讓問界值錢的，是它把華為的技術(shù)勢能成功轉(zhuǎn)化為了品牌資產(chǎn)。

如果把時間拉長來看，問界M9保值率登頂這件事，折射出的是中國汽車品牌的一次歷史性跨越。過去中國品牌的核心競爭力是“性價比”——同樣尺寸比你便宜，同樣配置比你低幾萬。這種策略能打天下，但很難贏得尊重。保值率低，本質(zhì)上就是市場在用腳投票：你的品牌不值錢。

而當(dāng)一款中國品牌的車在二手車市場能以80%以上的價格成交時，意味著市場已經(jīng)承認(rèn)了它的長期品牌價值。這不是“便宜”，這是“值” ——消費者不僅現(xiàn)在愿意買，幾年后還愿意出高價買二手。

從“性價比”到“品牌溢價”，中國汽車品牌正在完成一次根本性的蛻變。問界M9的保值率雙料第一，就是這個蛻變過程中最具標(biāo)志性的事件之一。

汽車網(wǎng)評：

中國汽車品牌的高端化之路，過去總是“雷聲大雨點小”。但這一次，二手車市場的價格標(biāo)簽不會說謊。

問界M9用80%以上的保值率證明，中國品牌不僅能造好車，更能造“值錢”的品牌。而這，才是這份保值率報告帶給我們最大的啟示。