北京
作為一個跟了汽車設計圈二十年的老車迷，我說句實話——有些車當年被罵得狗血淋頭，如今卻成了車迷口中的“遺珠”，這反轉比任何賽場逆轉都刺激。雷克薩斯SC 430就是頭號典型，當年“頂端的齒輪”節目一句“丑”幾乎給它釘上棺材板，但《Car and Driver》最初卻稱它“外觀絕佳”，《MotorTrend》也僅略加挑剔，說它造型雖戲劇化卻非全新原創。好在我同事洛根終于公開承認自己錯了，上周四他拋出“哪款車你以前恨現在愛”的問題，評論區炸出一長串真香名單。
福特雷鳥的最后一搏，被評為“90年代末00年代初的復古潮物”。有老兄說自己還不至于愛到掏錢，但就是格外欣賞當年那批在普通車上冒險玩激進設計的行為，尤其那些有趣的車漆顏色。雷克薩斯LS400則被一位小鎮居民點名，他一度覺得這只是輛“豪華凱美瑞”，如今再看90年代初那黑武士般的造型，竟覺得吊打當下設計。五代的序曲也逃不過真香定律，DungBeetle62說當年恨死那對巨大的前燈，直到坐進駕駛席才發現那燈夜間鋪路效果驚人，車尾橫貫的Skyline式名字板更是越看越有味道。
71到73款的野馬，更是情感反轉的范本。FriscoFairlane年輕時覺得它們長得令人作嘔，敞篷和雙門版至今仍被視作不可饒恕的丑八怪，但溜背版那夸張的肌肉感卻讓他承認這是匹烈馬，后悔90年代白菜價時沒撿漏一臺Mach 1。寶馬E63 M6雙門轎跑曾被他自己詛咒為寶馬設計衰落的標志，十年后竟成了他眼中絕美的GT跑車，不過他也坦白這車長得并不“寶馬”，甚至好奇自己對當下寶馬陣容的看法會不會也來一次類似翻轉。這恰恰說明，時間的濾鏡總能讓大膽的筆觸重新發光。
所以別再急著給一輛車的設計判死刑，也許只是你還沒到和它共鳴的年紀。這些被時間救回來的線條，正像老球迷重新看當年的比賽錄像，忽然懂了那腳看似離譜的遠射里藏的弧度。你手里有沒有那款曾經不屑一顧如今卻頻頻回頭的車？留言區等你翻案。
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