北京
通用汽車正在醞釀一次關鍵的平臺換芯。據路透社報道，下一代凱迪拉克Optiq將放棄北美本土的Ultium硬件，轉用一套完全由中國團隊工程開發的新一代電動架構。如果落地，這將是底特律車企首次將一款全球車型的核心技術主權，向中國工程中心大幅傾斜。
該架構內部命名為「逍遙」，由位于上海的泛亞汽車技術中心操刀，已率先搭載于別克Electra E7。其高壓系統達到900伏，能支撐極速充電；平臺還兼容插電式混合動力，剛好彌補通用當前北美產品線缺少插混選項的缺口。通用希望借此縮短研發周期并攤薄成本，在海外對手已將電池快充時間壓進10分鐘以內的競賽中，快速追上節奏。
更微妙的是落地路徑。在高關稅與貿易法規幾乎切斷中國整車直接入美通道的背景下，將高效的中國平臺嵌入墨西哥生產的凱迪拉克車型，等于為這項技術打開了一條迂回走廊。通用汽車已明確將在2028年把中國制造的別克昂科威轉回美國生產；但Optiq目前產自墨西哥科阿韋拉的拉莫斯·阿里斯佩總裝廠，是否會因平臺更換而調整產地，前景仍不明朗。而這條技術入境的曲線，會在華盛頓引發怎樣的反饋，目前同樣無人能給出答案。
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