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紐約擁堵費(fèi)實(shí)施后急救響應(yīng)快了一分多鐘

2026-07-14 01:42:35　來(lái)源: 甜度百分百21

北京舉報(bào)

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紐約曼哈頓擁堵收費(fèi)政策實(shí)施后，一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，區(qū)域內(nèi)救護(hù)車運(yùn)送病人的時(shí)間縮短了63至70秒。這項(xiàng)由美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究局周一發(fā)布的學(xué)術(shù)論文指出，急救響應(yīng)效率的提升，成為擁堵收費(fèi)政策又一顯著成效。政策自2025年1月正式生效以來(lái)，此前預(yù)期的種種負(fù)面后果并未出現(xiàn)，相反，積極效應(yīng)接連顯現(xiàn)。

研究進(jìn)一步拆解了這超過(guò)一分鐘的時(shí)間節(jié)省構(gòu)成。結(jié)果顯示，急救人員從接警到抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的路程，時(shí)間僅減少了7至9秒。真正貢獻(xiàn)大頭的是將患者從現(xiàn)場(chǎng)送往醫(yī)院這一環(huán)節(jié)，耗時(shí)縮短了54至59秒。而且，時(shí)間改善效果最明顯的區(qū)域，位于擁堵收費(fèi)區(qū)北部邊界靠近60街的位置。該論文合著者、西弗吉尼亞大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授布拉德·漢弗萊斯直言，擁堵收費(fèi)的初衷并非為救護(hù)車開(kāi)道，但它確實(shí)做到了。從事發(fā)地點(diǎn)到醫(yī)院，全程所節(jié)省的任何一分鐘，都意味著生命的挽救和大量成本的節(jié)約。

更快的急救速度將直接反映在紐約市的死亡率數(shù)據(jù)上。研究人員給出了一個(gè)具體的量化關(guān)系：一般而言，急救醫(yī)療服務(wù)響應(yīng)時(shí)間每縮減1分鐘，就會(huì)對(duì)“死亡率彈性”產(chǎn)生1%的影響。這個(gè)看似冰冷的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，衡量的是變量對(duì)死亡率的作用程度。對(duì)于單一事件，一個(gè)多百分點(diǎn)的影響或許并不起眼，但當(dāng)它作用于曼哈頓核心區(qū)域成千上萬(wàn)次的急救響應(yīng)時(shí)，能夠挽救的生命數(shù)量將相當(dāng)可觀。

設(shè)立擁堵收費(fèi)區(qū)的核心目標(biāo)，是鼓勵(lì)更多人轉(zhuǎn)向公共交通，并為公交系統(tǒng)籌集資金。數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域內(nèi)乘用車流量下降了21%，這一目標(biāo)已無(wú)爭(zhēng)議地達(dá)成。更快的救護(hù)車響應(yīng)、從郊區(qū)及城市外圍地區(qū)進(jìn)入曼哈頓的駕車時(shí)間減少等，則多屬于政策帶來(lái)的附帶收益。所節(jié)省的行車時(shí)間，或許讓司機(jī)覺(jué)得支付9美元通行費(fèi)是值得的。此外，擁堵區(qū)內(nèi)的商業(yè)步行流量有所增加。沒(méi)有了此起彼伏的汽車?yán)群途崖暎谐呛拖侣D地區(qū)正變得更加宜居。雖然噪音并未完全消失——畢竟這里仍是紐約——但已經(jīng)比過(guò)去好接受多了。

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