北京
6月，中國乘用車出口同比增長80.2%，達(dá)到90.5萬輛；同一個月，國內(nèi)銷量同比卻大跌26.4%，僅剩149.7萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會在7月13日公布的數(shù)據(jù)，把一副“冰火兩重天”的圖上攤在了所有人面前。
中汽協(xié)在通報里直接點出：市場繼續(xù)結(jié)構(gòu)性分化，內(nèi)需承壓，出口強(qiáng)勁。燃油車因為高油價等因素明顯下滑，而新能源車穩(wěn)定增長，份額繼續(xù)上升。這份月度成績單背后，車企的戰(zhàn)略重心正被數(shù)據(jù)推著走。
如果把6月產(chǎn)銷拆開來看，乘用車生產(chǎn)237.3萬輛，銷售240.2萬輛，環(huán)比分別增長5.9%和6.6%，但同比仍分別下降2.8%和5.3%。上半年累計產(chǎn)銷分別為1272.1萬輛和1272萬輛，同比降幅達(dá)到5.9%和6.0%。總量盤子沒有變大，但里面的結(jié)構(gòu)已經(jīng)天翻地覆。
最扎眼的是車型分化。SUV在6月產(chǎn)銷同比增幅都超過10%，而轎車則出現(xiàn)兩位數(shù)的下降。整個上半年，SUV產(chǎn)銷仍能維持小幅增長，其它三大品類——包括轎車、多功能乘用車和交叉型乘用車——產(chǎn)銷全部兩位數(shù)下降。消費者的偏好，或者說購買力流向，已經(jīng)給出明確信號。
出口數(shù)據(jù)更讓人看得心情復(fù)雜。6月出口90.5萬輛，環(huán)比增長11.7%，同比漲80.2%。上半年累計出口443.2萬輛，同比增長71.7%。當(dāng)內(nèi)需同期跌掉24.3%（國內(nèi)銷量828.8萬輛），出口幾乎在單挑整個增量任務(wù)。車企每賣出三輛車，就有一輛銷往海外。
一面是SUV和出口撐起場面，一面是轎車和國內(nèi)需求拖后腿，6月車市就像被撕成了兩半。中汽協(xié)沒有給出未來預(yù)測，但數(shù)據(jù)中藏著的可能性已經(jīng)足夠清晰：誰能在SUV和海外市場站穩(wěn)腳跟，誰才可能從這場分化里走出來。
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愛迷彩的老虎
澎湃新聞
