河南
快科技7月14日消息，在雷軍的判斷里，小米入局造車投入的資源和精力完全是空前等級的，所有堆出來的投入最終指向的都是給用戶交付足夠可靠的產品，這本身就是最核心的對用戶負責。
近日小米汽車公開對外披露，澎程系列測試車的累計道路測試時長已經達到626天，從2024年10月12日第一臺測試車輛正式上路算起，到2026年6月30日，整個澎程測試團隊前后投入了566臺專屬測試車輛，累計實際跑出來的實測總里程已經突破428萬公里。
這626天的推進從來不是單純堆出來的行駛數字，而是一場橫跨整個中國版圖的全場景系統性可靠性驗證。
所有測試車輛完整走過了兩冬兩夏的全氣候周期考驗，足跡覆蓋全國超過300個城市，測試過程中遇到的環境溫度跨度從零下41攝氏度一路到零上53攝氏度，最高測試海拔摸到了5380米的高度。
從漠河的極寒冰面到吐魯番的高溫爐坑，從帕米爾高原的險峻山路到東南沿海的高濕鹽霧區域，澎程系列在完全真實的各類氣候、復雜地形道路上跑完了所有預設的測試項目。
整套測試體系上，小米澎程完全遵循了從單個零部件級驗證、跨模塊系統級驗證，再到完整整車級驗證的全流程閉環邏輯，測試車輛先后經歷了全重偽裝上路、輕度偽裝公開測試，直到最近逐步徹底撕掉偽裝車衣，正式進入上市前的最后一輪打磨驗證階段。
不少長期關注行業的博主把這種不計時間成本的測試模式稱為古法測試，不趕節點堆進度，寧可拉長整體測試周期，也要把所有潛在的隱患提前全部排查解決。
針對這套測試邏輯，雷軍再次公開重申，團隊始終堅信，只有長期扎根真實道路場景做測試，才能真正摸透用戶日常用車的全場景需求，實打實發現藏在不同使用場景里的問題，逐個落地解決，不斷把整車的安全閾值和品質上限推得更高。
這份理念從來不是停留在口頭層面，在小米汽車的全流程測試環節，雷軍本人一直都是親力親為跟進。
雷軍自己對外透露，他已經先后參與過多次黑河的冬季極寒測試，以及吐魯番的夏季高溫測試，為了跟進澎程系列的核心標定項目，去年10月他還專程跟著測試團隊走完了全程的帕米爾高原專項測試路線。
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