長安的“出海”，是中國汽車最深的一次“根系生長”

當國內車市的“價格戰”從年初打到盛夏，利潤薄得像一張紙時，一個更殘酷的戰場正在海外悄然成型。

中國汽車工業協會最新揭曉的半年報顯示，1-6月，我國汽車出口509.6萬輛——這是中國汽車出口史上首次在半年度叩開“500萬輛”大關。數字看似光鮮，卻掩蓋不了一個行業共識：純粹的整車貿易“撿錢”時代已經結束。歐盟的關稅大棒、東南亞的本地化生產紅線、南美的能源結構壁壘，正將中國車企推向一場從“賣出去”到“扎下根”的生死大考。

面對這場生死大考，競爭重點已經從出口了多少輛車變成了“能否建立全球經營與抗風險能力”。換句話說，單一的貿易型出口在進入下行階段，海外本地化生產和全球化體系建設，正在成為真正拉開企業代差的隱形鴻溝。

在這場全球化躍遷中，頭部的分化已經初現端倪。一眾車企中，最值得關注的是，長安汽車這類正在完成從“整車出海”向“產業出海”“生態出海”跨越升級的玩家。

拼產能：海外屬地建廠，從產品輸出到產業扎根

出海下半場，產能屬地化是突破貿易壁壘、站穩海外市場的基礎底氣。區別于傳統車企輕資產的出口模式，長安汽車堅持“把工廠建到核心市場、建到對手腹地”，以重資產深耕實現長效發展。目前，長安已在德國、英國、意大利、泰國、墨西哥等多國布局10余家海外分子公司，落地22個海外制造基地，年產能達35萬輛，銷售服務網絡覆蓋全球129個國家和地區，累計建成1.9萬余家銷售服務網點，構建起覆蓋生產、銷售、服務的完整海外產業布局。

扎實的屬地化產能布局，為長安海外銷量的持續爆發筑牢根基。數據顯示，長安海外銷量從五年前的10萬輛攀升至63.7萬輛，五年年均增速高達50.4%，累計海外銷量突破280萬輛；2026年上半年，長安海外銷量再創新高，達到40.2萬輛，同比增長35.1%，增長勢頭穩健。

銷量增長的背后，是長安海外產能體系的全面成熟。2025年5月，長安泰國羅勇工廠正式全面運營，成為品牌首個海外新能源整車生產基地，全面輻射東南亞及歐洲右舵車市場，補齊了東南亞新能源產能短板；2026年3月，長安巴西工廠順利投產，巴西總統盧拉親臨投產儀式，標志著長安在核心海外市場實現了產能、供應鏈、研發、服務的全體系落地，真正實現“本地研發、本地生產、本地供應、本地服務”的深度融合模式。

這一模式徹底顛覆了中國汽車傳統的單一產品出口模式，以自主技術、成熟產業體系、本土化品牌為核心，深度融入區域產業鏈，搭建起穩定、可持續的海外發展格局，為中國車企全球化深耕提供了可復制、可落地的全新方案。

拼技術：從全球同步適配到全球原生+區域定制

隨著海外市場競爭升級，汽車出海的產品邏輯迎來重構。過去多數車企采用“國內研發、海外微調、全球同步上市”的模式，依托國內成熟車型適配海外市場。但不同國家和地區在能源結構、消費偏好、法規標準、使用場景上差異顯著，同質化的適配型產品，早已無法滿足屬地化高端需求，難以在海外市場形成核心競爭力。

基于行業痛點與市場需求，長安汽車率先革新產品研發邏輯，將出海模式從“全球同步適配”升級為“全球原生+區域定制”。摒棄“國內車型簡單改款出海”的粗放模式，從研發源頭錨定不同區域的差異化需求，打造定制化產品體系，精準匹配各地市場。針對東南亞用戶偏好高離地間隙、經濟混動車型的需求，針對性優化產品配置；貼合歐洲市場嚴苛的環保法規與操控需求，打磨產品性能；適配中東高溫極端工況，強化整車耐熱、穩定性能，形成精細化的“菜單式”定制能力，達到真正意義上的全球化車企水準。

巴西市場的落地成果，是長安區域定制化技術實力的最佳印證。作為全球乙醇燃料核心產銷國，巴西超85%的在售車型均為靈活燃料汽車。針對當地獨特的能源結構，長安巴西工廠首期產品全面適配本土市場，覆蓋燃油、混動、插電混動等多元動力形式，全系搭載自主研發的靈活燃料發動機，可兼容汽油、乙醇及任意比例混合燃料，完美契合巴西能源使用場景。

強大的全球研發體系，是長安定制化技術落地的核心底氣。目前，長安在全球31個國家搭建研發布局，組建超2.4萬人的國際化技術研發團隊，實現全球技術協同、資源互通，持續為全球用戶輸出高效、安全、智能的出行產品。2026年7月9日，長安第四代CS55PLUS在沙特阿拉伯達曼正式上市，搭載王牌藍鯨超擎混動技術。該技術打破豐田“以油為主”的傳統混動路線，開創“油電并重、智慧交融”的全新混動模式，憑借更優的節能表現、更智能的動力體驗，為全球用戶提供高品質混動解決方案，彰顯中國智造的技術優勢。

與此同時，長安自主研發的“天樞領航”駕駛輔助系統，依托端到端核心技術與多模態大模型打造，將于2026年下半年實現大批量裝車，進一步夯實品牌全球化產品競爭力，助力中國汽車技術在國際市場持續突圍。

拼生態：不只建廠落地，更深耕屬地全維度生態

如果說產能、技術是車企出海的硬核實力，那么屬地化生態運營就是決勝下半場的軟實力核心。基于全球化長期布局，長安汽車依托“海納百川”計劃2.0，確立長期化、本地化、體系化、ESG一體化四大海外運營原則，從團隊、服務、品牌、社會責任多維度深耕屬地市場，實現從“產品落地”到“生態扎根”的全面升級。

人才屬地化是生態深耕的核心基石。按照戰略規劃，未來三年長安海外團隊規模將突破4600人，本地員工占比超70%，同時帶動上下游產業鏈就業人數超15000人。通過本土化人才招募、培養與任用，深度融入當地文化、貼合本土市場需求，從外來企業轉變為負責任的本地企業公民，破解跨國經營的文化與管理壁壘。

服務體系屬地化是守住品牌口碑的關鍵。針對行業早期海外售后滯后、備件不足導致的口碑崩塌問題，長安確立“無備件，不銷售”“無服務，不海外”的硬性準則，將備件儲備、服務網絡建設前置，優先完善海外屬地售后服務體系，把用戶口碑作為長期核心資產經營，徹底解決海外用戶購車、用車后顧之憂。

品牌屬地化升級同步提速，打破海外市場認知壁壘。2026年6月，長安汽車正式成為葡萄牙國家足球隊全球官方合作伙伴，借力頂級體育IP搭建跨文化溝通橋梁，貼合歐洲本土用戶審美與消費習慣，快速打通歐洲市場認知通道，加速品牌在高端海外市場的滲透，實現從“產品出海”到“品牌出海”的進階。

2026年是中國汽車從“走出去”邁向“走進去”的關鍵轉折之年。汽車出海上半場，行業比拼的是市場增量、出口速度和規模紅利；而下半場，賽道核心切換為體系能力、深耕耐力與生態壁壘。

隨著關稅壁壘、碳排放規則、地緣文化差異等行業挑戰持續加劇，依賴簡單貿易紅利的粗放式出海模式終將被淘汰。以長安汽車為代表的頭部車企，堅持長期主義，將產能、技術、人才、品牌、服務全方位扎根海外本土，搭建完善的全球化產業生態，正在搶占汽車出海下半場的核心主動權。未來，中國汽車品牌想要站穩全球頂級賽場，唯有堅持屬地深耕、技術創新、生態共建，以體系實力重塑全球汽車產業格局。

編輯 楊娟娟

校對 王心

圖/企業供圖