2026年1-5月中國乘用車出口到哪了丨蓋世汽車研究院

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，巴西、俄羅斯位列2026年1-5月中國乘用車出口榜單前兩位，市場(chǎng)增長勢(shì)頭十分迅猛，英國、澳大利亞、比利時(shí)等歐洲及大洋洲國家緊隨其后，意大利同樣實(shí)現(xiàn)翻倍式增長，阿聯(lián)酋、墨西哥受貿(mào)易壁壘與本土產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策影響出口同比下滑；細(xì)分至新能源乘用車出口領(lǐng)域，巴西依舊穩(wěn)居榜首且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著，歐洲多國成為核心增量市場(chǎng)，意大利、德國等國出口同比增幅超 200%，澳大利亞、韓國也實(shí)現(xiàn)大幅增長，比利時(shí)依托區(qū)位中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)保持穩(wěn)定輸出，泰國、西班牙、阿聯(lián)酋等區(qū)域市場(chǎng)同步實(shí)現(xiàn)正向增長。

中國乘用車出口目的國TOP10（2026年1-5月）

NO.1 巴西，2026年1-5月，向巴西出口乘用車372,199輛，累計(jì)同比增長178.7%。

NO.2 俄羅斯，2026年1-5月，向俄羅斯出口乘用車350,641輛，累計(jì)同比增長139.8%。

NO.3 英國，2026年1-5月，向英國出口乘用車188,935輛，累計(jì)同比增長82.0%。

NO.4 澳大利亞，2026年1-5月，向澳大利亞出口乘用車158,230輛，累計(jì)同比增長59.2%。

NO.5 比利時(shí)，2026年1-5月，向比利時(shí)出口乘用車156,364輛，累計(jì)同比增長26.6%。

NO.6 意大利，2026年1-5月，向意大利出口乘用車123,214輛，累計(jì)同比增長140.7%。

NO.7 阿聯(lián)酋，2026年1-5月，向阿聯(lián)酋出口乘用車119,179輛，累計(jì)同比下降32.6%。

NO.8 墨西哥，2026年1-5月，向墨西哥出口乘用車113,642輛，累計(jì)同比下降40.0%。

NO.9 西班牙，2026年1-5月，向西班牙出口乘用車94,452輛，累計(jì)同比增長56.0%。

NO.10 馬來西亞，2026年1-5月，向馬來西亞出口乘用車78,599輛，累計(jì)同比增長26.9%。

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年1-5月中國乘用車出口目的國TOP10呈現(xiàn)出拉美領(lǐng)跑、歐洲持續(xù)擴(kuò)張、新興市場(chǎng)崛起、部分傳統(tǒng)市場(chǎng)承壓的特點(diǎn)，出口結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向多元化演進(jìn)。巴西以372,199輛、同比增長178.7%首次穩(wěn)居榜首。俄羅斯以350,641輛、同比增長139.8%,位列第二，在供應(yīng)格局重塑背景下，對(duì)中國品牌需求依然旺盛，但與巴西的差距進(jìn)一步拉大。

值得關(guān)注的是，巴西新能源車進(jìn)口政策正在推動(dòng)出口模式轉(zhuǎn)變。自2026年7月起，巴西電動(dòng)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅將提升至35%；與此同時(shí)，CKD/SKD組裝件進(jìn)口將在2026年底前享受總額4.63億美元的零關(guān)稅配額，超出配額后SKD關(guān)稅恢復(fù)至35%，CKD關(guān)稅為14%。在關(guān)稅政策變化背景下，中國車企對(duì)巴西出口或?qū)⒅鸩接烧嚦隹谙騅D（散件組裝）模式轉(zhuǎn)型，加快本地化生產(chǎn)布局。

歐洲市場(chǎng)整體保持強(qiáng)勁增長，英國、比利時(shí)、意大利和西班牙均躋身前十。其中，英國出口188,935輛、同比增長82.0%，繼續(xù)保持歐洲最大單一目的國地位；比利時(shí)出口156,364輛，增長26.6%，依托其歐洲物流與轉(zhuǎn)口樞紐優(yōu)勢(shì)維持穩(wěn)定規(guī)模；意大利表現(xiàn)尤為突出，以123,214輛、140.7%的同比增速成為歐洲增長最快的主要市場(chǎng)之一；西班牙也實(shí)現(xiàn)56.0%的穩(wěn)健增長。

亞太市場(chǎng)同樣表現(xiàn)活躍。澳大利亞以158,230輛、59.2%的同比增長位列第四；馬來西亞以78,599輛、26.9%的增幅展現(xiàn)出東南亞市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容的潛力，也反映出中國車企在區(qū)域市場(chǎng)布局不斷深化。

相比之下，中東和北美部分市場(chǎng)則承受一定壓力。阿聯(lián)酋出口119,179輛，同比下降32.6%；墨西哥出口113,642輛，同比下降40.0%。其中，墨西哥降幅較大，主要受貿(mào)易政策調(diào)整、關(guān)稅變化及區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響；阿聯(lián)酋則在市場(chǎng)需求波動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下出現(xiàn)階段性回調(diào)。

中國「新能源」乘用車出口目的國TOP10（2026年1-5月）

NO.1 巴西，2026年1-5月，向巴西出口新能源乘用車283,182輛，累計(jì)同比增長175.6%。

NO.2 比利時(shí)，2026年1-5月，向比利時(shí)出口新能源乘用車150,110輛，累計(jì)同比增長25.8%。

NO.3 英國，2026年1-5月，向英國出口新能源乘用車129,807輛，累計(jì)同比增長81.4%。

NO.4 澳大利亞，2026年1-5月，向澳大利亞出口新能源乘用車111,406輛，累計(jì)同比增長 168.2%。

NO.5 意大利，2026年1-5月，向意大利出口新能源乘用車67,043輛，累計(jì)同比增長365.3%。

NO.6 德國，2026年1-5月，向德國出口新能源乘用車65,235輛，累計(jì)同比增長211.2%。

NO.7 泰國，2026年1-5月，向泰國出口新能源乘用車62,316輛，累計(jì)同比增長62.8%。

NO.8 韓國，2026年1-5月，向韓國出口新能源乘用車60,488輛，累計(jì)同比增長170.3%。

NO.9 西班牙，2026年1-5月，向西班牙出口新能源乘用車56,953輛，累計(jì)同比增長74.9%。

NO.10 阿聯(lián)酋，2026年1-5月，向阿聯(lián)酋出口新能源乘用車53,135輛，累計(jì)同比增長45.7%。

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年1-5月中國新能源乘用車出口目的國TOP10中，巴西繼續(xù)穩(wěn)居第一，以283,182輛、同比增長175.6%的成績遙遙領(lǐng)先。

歐洲市場(chǎng)進(jìn)一步鞏固核心地位，共有比利時(shí)、英國、意大利、德國和西班牙五個(gè)國家躋身前十。其中，比利時(shí)以150,110輛位居第二，繼續(xù)發(fā)揮歐洲物流與轉(zhuǎn)口樞紐作用；英國以129,807輛、81.4%的同比增速位列第三，市場(chǎng)需求保持旺盛。德國和意大利增長尤為亮眼，分別實(shí)現(xiàn)211.2%和365.3%的同比增長，其中意大利成為榜單中增速最快的歐洲市場(chǎng)，反映出中國新能源汽車在歐洲主流消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度持續(xù)提升。西班牙也保持74.9%的穩(wěn)健增長，進(jìn)一步印證歐洲市場(chǎng)仍是中國新能源汽車出口的重要增長極。

亞太市場(chǎng)同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長動(dòng)能。澳大利亞以111,406輛位列第四，同比增長168.2%，繼續(xù)保持成熟新能源汽車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張態(tài)勢(shì)；韓國出口60,488輛，同比增長170.3%，顯示中國新能源汽車正加速提升在傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；泰國則以62,316輛、62.8%的同比增速保持穩(wěn)定增長，依托中國品牌長期布局及當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，繼續(xù)成為東南亞核心市場(chǎng)之一。

中東市場(chǎng)方面，阿聯(lián)酋以53,135輛、45.7%的同比增速位列第十。隨著綠色轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)，中東市場(chǎng)正逐步成為中國新能源汽車出口新的增長點(diǎn)。