下半年新車大洗牌！小米澎程自帶“二樓”，比亞迪皮卡現(xiàn)身，一臺(tái)比一臺(tái)狠...

下半年的車市還沒(méi)開打，火藥味已經(jīng)濃到嗆人了。

尤其是最新這期工信部新車申報(bào)，看點(diǎn)密集到爆炸。

小米首次殺入大空間SUV市場(chǎng)，澎程N(yùn)70/N90不僅要做家庭SUV，甚至推出了帶升降車頂、車頂床、投影設(shè)備的“露營(yíng)版”...

比亞迪產(chǎn)品線大洗牌，全新唐、秦Plus、海鷗全面升級(jí)，這可都是走量王牌。

華為系繼續(xù)擴(kuò)張，享界V8、改款問(wèn)界M8、智界R7同步亮相，MPV和SUV產(chǎn)品線進(jìn)一步補(bǔ)齊；

還有理想i9終于來(lái)了，而嵐圖夢(mèng)想家9也瞄準(zhǔn)更高端MPV市場(chǎng)。

甚至還有比亞迪方程豹鯊魚等新玩家加入。

那么這批新車?yán)铮l(shuí)最值得期待？誰(shuí)又可能成為下一臺(tái)爆款？

先看最受關(guān)注的小米。

小米汽車一口氣申報(bào)了四款澎程系列車型：N90 Max露營(yíng)版、N90 Max、N70 Max和N70。

其中小米澎程N(yùn)70中大型五座增程SUV，長(zhǎng)寬高分別為4960/1998/1785mm，軸距2950mm。

提供半隱藏式門把手，尾部則采用環(huán)形貫穿尾燈。

而更大的N90則進(jìn)一步來(lái)到5285mm車長(zhǎng)，軸距3080mm，并提供5座、7座版本，兩車在設(shè)計(jì)上看起來(lái)區(qū)別并不大。

至于車尾依舊是環(huán)形貫穿燈造型。

但最炸的，是N90 Max露營(yíng)版。

原廠配備電動(dòng)升降車頂，駐車狀態(tài)下，車頂一鍵升起，直接變成一間“閣樓”。

還配了車頂床板、邊柜、側(cè)邊帳接口，可選裝車內(nèi)投影套裝、可拆卸桌板。行車時(shí)車頂關(guān)閉，駐車時(shí)升頂休息，不用搭帳篷、不用爬梯子。

前排座椅支持旋轉(zhuǎn)，中央扶手可向后滑動(dòng)變成移動(dòng)吧臺(tái)。三排全開狀態(tài)下，還能放下至少7個(gè)行李箱。

在動(dòng)力上，全系搭載1.5T增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)由哈爾濱東安動(dòng)力提供。

其中N70配備53度電池，其余三款均搭載76度電池，WLTC純電續(xù)航最高達(dá)到380公里。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，澎程系列能否復(fù)制SU7的爆款效應(yīng)，是很值得期待的懸念了。

如果說(shuō)小米是開辟新賽道，那比亞迪這次干脆是把自己的入門產(chǎn)品線全部重新梳理了一遍。

全新一代唐先備案了純電版，新車尺寸達(dá)到5045mm，軸距2950mm。

目前申報(bào)車型為純電版本，搭載第二代刀片電池以及比亞迪閃充技術(shù)，搭載300kW單電機(jī)。

秦系列一直是比亞迪銷量擔(dān)當(dāng)，這次秦Plus也迎來(lái)調(diào)整。

新車車長(zhǎng)達(dá)到4840mm，軸距2800mm，已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)轎車的水平。

設(shè)計(jì)上對(duì)中網(wǎng)進(jìn)行了黑化處理，在車頭新增激光雷達(dá)，同時(shí)在車尾的頂部增加了一個(gè)攝像頭，其他動(dòng)力方面沒(méi)有太多改變。

動(dòng)力方面繼續(xù)采用1.5L插混系統(tǒng)，并提供16.2kWh和24.3kWh兩種電池版本，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航107km和160km。

海鷗的變化同樣不小，整車尺寸全面放大，車長(zhǎng)達(dá)到4205mm，軸距2650mm，已經(jīng)接近此前更高級(jí)別的海豚。

擁有更犀利且面積更大的頭燈，下方進(jìn)氣口位置也重新設(shè)計(jì)了。

充電口疑似挪到了左后翼子板，動(dòng)力搭載95kW電機(jī)。

主品牌走量車型全面迭代的同時(shí)，比亞迪的高端線也沒(méi)閑著，騰勢(shì)N8也迎來(lái)了新變化。

全新騰勢(shì)N8尺寸為5150mm*1999mm*1820mm，軸距3075mm。

相比此前版本，新車更強(qiáng)調(diào)大空間體驗(yàn)，定位大五座SUV。

動(dòng)力方面，目前申報(bào)為單電機(jī)版本與易三方版本，單電機(jī)370kw，易三方動(dòng)力為：270/310/310kw。

另外還有N8L純電版，外觀上與插混版幾乎一致。

車身尺寸也不變，為5200mm*1999mm*1820mm；單電機(jī)版本動(dòng)力為370KW。

還有新曝光的騰勢(shì)Z9S，定位純電動(dòng)轎車，分為高功率版本和低功率版本。

設(shè)計(jì)風(fēng)格上加入了跑車化的時(shí)尚元素，相比起Z9的造型，新車整體更加秀氣，但卻多了運(yùn)動(dòng)的棱角弧線等元素。

兩款版本車身長(zhǎng)寬一致，均為5090mm×1980mm，高度略有差異。低功率版本車身高度1510mm，高功率版本車身高度1490mm。

整體的大燈風(fēng)格更加接近于N9和N8L，預(yù)計(jì)會(huì)搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)。

動(dòng)力方面，低功率版本搭載鄭州比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率320kW，額定功率160kW。

而高功率版本峰值功率提升至370kW，額定功率185kW。

除了傳統(tǒng)SUV和轎車，比亞迪還帶回來(lái)一個(gè)特殊車型。

此前面向海外市場(chǎng)打造的BYD SHARK皮卡，如今正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)申報(bào)，并可能歸入方程豹品牌。

長(zhǎng)寬高分別為5457/1971/1925mm，軸距為3260mm，外觀設(shè)計(jì)和尺寸延續(xù)海外車型。

這款車最大的特點(diǎn)，是采用非承載式車身，并搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，與豹5同平臺(tái)打造

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143千瓦，前后雙電機(jī)最大功率分別為170千瓦和150千瓦。

此前國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)一直比較小眾，而比亞迪把海外車型帶回來(lái)，也說(shuō)明它正在嘗試打開新的細(xì)分市場(chǎng)。

上市后大概率要和長(zhǎng)城山海炮插混、Jeep角斗士4xe等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

華為系今年的動(dòng)作依然非常密集。

首先是享界V8正式申報(bào)，而且

新車采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身較為圓潤(rùn)，采用貫穿式日行燈以及貫穿尾燈。

長(zhǎng)寬高分別為5335/2005/1805mm，軸距3250mm，采用七座布局，已經(jīng)接近大型MPV水平。

新車還提供了5款不同的輪轂造型，包括密輻式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪轂，以及非常創(chuàng)新的海星式大餅輪轂，看上去比較年輕化。

新車提供純電和增程兩種動(dòng)力，純電版車型搭載華為數(shù)字能源技術(shù)公司出品的220kW單電機(jī)和前160，后227kW的雙電機(jī)組合。

增程版則是配備北京汽車動(dòng)力總成有限公司出品的118kW1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

分別搭載56度和75.4度的電池包，續(xù)航分別為260公里和339公里，百公里虧電油耗為6.52L-6.85L。

此外熱門走量車型也同步迎來(lái)了改款。

新智界R7微調(diào)了外觀，作為中期改款車型，對(duì)比現(xiàn)款更為年輕，圓潤(rùn)的風(fēng)格變得更棱角分明，燈組也進(jìn)行了調(diào)整。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4982/1981/1634（1650）mm，軸距 2950mm。

側(cè)面換裝半隱藏式門把手，B柱新增側(cè)向攝像頭，其他方面整體與現(xiàn)款保持相同。

內(nèi)飾方面是本次改款核心升級(jí)點(diǎn)，新款車型放棄此前座艙布局，全系搭載雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整塊屏幕橫貫中控臺(tái)，將儀表顯示與中控多媒體整合為一體。

動(dòng)力方面，該車將搭載由華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司生產(chǎn)型號(hào)為QT67TZ210D01的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為227千瓦，相比現(xiàn)款單電機(jī)版本車型功率有所提升。

此外從造型來(lái)看，新款智界R7已經(jīng)搭載最新的ADS 5和896線激光雷達(dá)。

問(wèn)界M8也迎來(lái)調(diào)整，新車采用最新輔助駕駛硬件布局，與M9同款輔助駕駛硬件配置，提供兩種動(dòng)力可選。

外觀來(lái)看變化不大，主要就是把前臉的中網(wǎng)增程、純電都一樣了，其次就是在后三角窗的位置增加了一個(gè)攝像頭，這樣對(duì)于側(cè)邊視野盲區(qū)就會(huì)改善很多。

車身尺寸長(zhǎng)寬高為5190mm*1999mm*1795mm，軸距為3105mm。

輪胎可選用 255/50R20、275/50R20、265/45R21、285/45R21 四種規(guī)格。

動(dòng)力方面，新車采用插電式混合和純電動(dòng)兩種動(dòng)力。

插電式混合動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1496mL，最大功率118kW，WLTC工況燃油消耗量0.50L/100km。

配備前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前電機(jī)額定功率 40kW、峰值功率 170kW，后電機(jī)額定功率 73kW、峰值功率227kW，最高車速200km/h。

而純電動(dòng)力版本，則采用前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前電機(jī)額定功率62kW、峰值功率160kW，后電機(jī)額定功率73kW、峰值功率227kW，儲(chǔ)能裝置為三元鋰離子蓄電池。

理想i9正式申報(bào)，依舊是經(jīng)典的理想純電高鐵設(shè)計(jì)風(fēng)，還將提供與理想MEGA類似的Home版本。

長(zhǎng)寬高分別為5225/1970/1752mm，軸距3168mm。

理想i9標(biāo)配21英寸輪轂，可選裝22英寸輪轂，側(cè)翼子板和車尾的固態(tài)激光雷達(dá)均為選裝，意味著雙馬赫M100芯片屬于選裝配置。

尾部設(shè)計(jì)上，理想i9的車頂做了比較明顯的溜背處理。

動(dòng)力方面采用前150后250kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前電機(jī)來(lái)自匯川后電機(jī)由理想自產(chǎn)，匹配三元鋰電池，電芯來(lái)自欣旺達(dá)或?qū)幍聲r(shí)代。

新車將在9月正式亮相。

過(guò)去理想在純電領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)，就是MEGA銷量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

就看旗艦純電SUV i9到來(lái)，能不能在高端純電市場(chǎng)翻身了。

接下來(lái)還有全新申報(bào)的特斯拉Model Y，從輪轂造型和驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率來(lái)看，大概率是特斯拉Model Y Performance版本。

車身外觀沒(méi)有太大變化，新增運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的包圍，降低了的車身，搭配了21寸的輪轂以及標(biāo)志性的紅卡鉗。

長(zhǎng)寬高分別為4796/1920/1611mm，軸距為2890mm，座位數(shù)為5座，整備質(zhì)量2027kg。

此次申報(bào)了雙電機(jī)版本，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率176kW（約合239匹馬力），后驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率291kW（約合395匹馬力）。

這臺(tái)車的電機(jī)功率甚至已經(jīng)超過(guò)了現(xiàn)款在售的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，或?yàn)樾略龅捻斉滠囆汀?/p>

不過(guò)更大尺寸規(guī)格的輪轂，高功率的電動(dòng)機(jī)都會(huì)使得日常電耗提升，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)比普通版本差。

再結(jié)合特斯拉以往的定價(jià)方面的邏輯情況來(lái)看，新車售價(jià)肯定也會(huì)比較高。

MPV市場(chǎng)越來(lái)越熱，嵐圖也準(zhǔn)備拿出更高端的產(chǎn)品。

夢(mèng)想家9正式申報(bào)，最大的變化，是整體豪華感進(jìn)一步提升，采用新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并加入立標(biāo)元素。

新車尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5325/1998/1823（1805）mm，軸距3200mm，定位50萬(wàn)級(jí)旗艦MPV

可以說(shuō)幾乎是重新設(shè)計(jì)了前臉，把嵐圖泰山的設(shè)計(jì)搬了過(guò)來(lái)。

車尾也有變化，尾燈通過(guò)黑色飾板連接，內(nèi)部自帶羽翼元素。

提供20英寸的輪轂，一共包括7款輪轂，還有兩款不同的大餅輪轂。同時(shí)可以選裝側(cè)面調(diào)光玻璃，還有像素投影大燈。

新車提供插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力形式，全系搭載800V高壓平臺(tái)。

混動(dòng)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率555kW，配備65kWh電池組，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到291-300公里，虧電油耗為6.9L/百公里。

純電版搭載475kW雙電機(jī)，配備120kWh電池組，CLTC純電續(xù)航或超700km。

隨著騰勢(shì)、極氪、嵐圖、鴻蒙智行不斷加入，高端新能源MPV競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。

最后是啟境的首款 SUV GX7，定位大五座家用 SUV，延續(xù)了啟境GT7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言.

其長(zhǎng)寬高分別為5099/2006/1750mm，軸距3070mm，空間非常寬敞。

最大的亮點(diǎn)之一是后排支持一鍵放倒成床，20 秒就能變成休息模式，主打居家舒適。

此次申報(bào)車型為增程版，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供3電機(jī)版本，最大功率550kW，匹配67kWh電池組，CLTC純電續(xù)航385km。

新車將標(biāo)配華為乾崑ADS 5智駕系統(tǒng)，并預(yù)埋L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

翻完這一整批申報(bào)信息，最大的感觸是：現(xiàn)在的新車，早就不是拼參數(shù)、堆屏幕的階段了。

有人把玩家們折騰的改裝做成了原廠標(biāo)配，有人在性價(jià)比賽道里繼續(xù)死磕體驗(yàn)，有人盯著家庭用戶的每一點(diǎn)需求，把空間、舒適玩出了新花樣。

卷是真的卷，但對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇越多，就越容易找到合心意的車，總歸是好事。

所以你最期待哪一臺(tái)？評(píng)論區(qū)聊聊。

本文由極果用戶極果原創(chuàng)