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7月13日，騰勢（參數(shù)丨圖片）Z國內(nèi)預(yù)售通道正式開啟。新車共推出COUPE（硬頂版）、SPIDER（敞篷版）、RACING（賽道版）三款車型，預(yù)售價分別為68萬元、78萬元和118萬元。支付2萬元意向金即可鎖定訂單，可享受專屬上門交付、18個月免費(fèi)閃充權(quán)益、2萬元美學(xué)選裝基金等預(yù)售禮遇，權(quán)益總價值約10萬元。新車計(jì)劃于今年第四季度在國內(nèi)正式交付。
此前一周，騰勢Z于2026古德伍德速度節(jié)完成全球首發(fā)，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯與前F1世界冠軍巴頓同臺揭幕。還有徐騰勢Z在海外市場售價折合人民幣約130萬-158萬元，與國內(nèi)預(yù)售定價形成約50%的價差。
騰勢Z由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，全車配備原生導(dǎo)流風(fēng)道與碳纖維空氣動力學(xué)套件，提供10種專屬定制外觀車色。三款車身尺寸略有不同，其中硬頂版為4780/1990/1330mm，敞篷版為4865/1990/1350mm，賽道版為4870/1990/1350mm，軸距均為2780mm；整備質(zhì)量分別為2220kg、2240kg和2290kg，全系采用兩門四座布局。
作為純電動超跑，騰勢Z的動力系統(tǒng)基于易三方平臺打造，采用前單電機(jī)、后雙電機(jī)的三電機(jī)獨(dú)立四驅(qū)結(jié)構(gòu)，綜合功率1180kW（約1604Ps），峰值扭矩1240N·m。硬頂版零百加速2.25秒，敞篷版2.3秒，賽道版1.96秒。賽道版極速解鎖至350km/h，硬頂版與敞篷版電子限速300km/h。
三電系統(tǒng)方面，新車搭載76kWh第二代刀片電池，采用CTB 2.0電池車身一體化技術(shù)。全系基于800V高壓平臺，閃充模式下10%至70%充電需5分鐘，10%至97%需9分鐘，單槍最大充電功率1500kW。在-30℃低溫環(huán)境下，20%至97%充電僅需12分鐘。其搭載的電池在500次閃充循環(huán)后未發(fā)生熱失控。
新車可搭載天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，底盤為全球首發(fā)的云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)，響應(yīng)時間小于10毫秒，系統(tǒng)每秒可進(jìn)行上千次調(diào)節(jié)。其懸架具備路面預(yù)瞄功能，可通過車前傳感器掃描路面為懸架調(diào)整提供信息，賽道模式下側(cè)向支撐剛度可增強(qiáng)，城市道路場景濾震效率提升。騰勢Z的線控轉(zhuǎn)向取消了機(jī)械硬連接，實(shí)現(xiàn)4.62米的轉(zhuǎn)彎半徑。
騰勢Z已啟動紐博格林北環(huán)賽道刷圈計(jì)劃，目標(biāo)為沖擊仰望U9 Xtreme創(chuàng)下的6分59秒157量產(chǎn)純電圈速紀(jì)錄，將于今年秋季將正式出征。
從古德伍德與法拉利、保時捷同臺亮相，到紐北刷圈計(jì)劃，騰勢Z的定價策略和技術(shù)配置顯示出其意圖在百萬級超跑市場建立位置。國內(nèi)預(yù)售價較海外折半的定價策略，在68萬-118萬元區(qū)間內(nèi)形成了與歐洲市場的價格落差。易三方電動超跑、云輦-M智能懸架、高性能電動智能超跑三項(xiàng)技術(shù)構(gòu)成了產(chǎn)品技術(shù)底座，對于中國品牌而言，進(jìn)入百萬級超跑市場并參與紐北圈速競爭，在量產(chǎn)車性能驗(yàn)證層面具有行業(yè)參考價值。
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