四川
皮爾港口公司表示，確實出現(xiàn)過“一些真實的用戶體驗問題”，但現(xiàn)有證據(jù)“并不表明系統(tǒng)存在整體性失靈”。沃伯頓收費橋橫跨曼徹斯特船運運河。這座橋過去每次通行收費12便士，但在近年翻修后，收費提高到1英鎊。原先有人值守的收費亭已被拆除，改為自動車牌識別攝像系統(tǒng)。
兩周后，他又收到第二封信，涉及4月的另一次過橋記錄。隨后，帕森斯向停車運營商埃克塞爾停車公司提出個人信息查閱申請，之后這些收費通知被撤銷。他說，自己“算是幸運”，知道該采取哪些步驟處理此事。他還提到，一個臉書群組里有不少人也有過類似經(jīng)歷，這對他有所幫助。他說：“我當(dāng)時想，這事很糟，必須解決。但我更能體會那些本地居民的處境，因為他們可能要多次經(jīng)過這座橋。”
他還對英國駕駛員和車輛許可局向相關(guān)方提供其個人信息表示擔(dān)憂。英國駕駛員和車輛許可局表示，“對由此造成的任何困擾感到抱歉”。該機構(gòu)一名發(fā)言人說：“在這起事件中，申請信息的公司已確認，這些通知系誤發(fā)，相關(guān)收費已經(jīng)取消。”來自洛頓的拉塞爾·巴頓也提出了類似質(zhì)疑。他經(jīng)常單程通過這座橋，下班回家途中會去看望年邁的父母。
他在6月收到一張未繳通行費通知，涉及3月的一次過橋記錄，但他表示自己當(dāng)時已經(jīng)繳費。他說：“幸好我不常刪郵件，果然找到了收據(jù)，證明我在他們所說未繳費的那天，已經(jīng)支付了1英鎊過橋費。”他表示，這套系統(tǒng)“根本不適用”。他說：“我理解他們在這座橋上花了很多錢，這些錢總得通過某種方式收回來。”
但他表示，收費不斷累加的方式“既不公平，也不成比例”。他說：“我想很多人可能會為了省事直接把錢交了，或者他們已經(jīng)找不到收據(jù)了。”“我不會這么做。我會打官司，而且我會贏。”他還表示，如果這家公司“連自己的事情都管不好，那就必須接受監(jiān)管”。
奧特靈厄姆和塞爾西選區(qū)工黨議員康納·蘭德表示，自己已被有關(guān)這座橋的投訴“淹沒”。這座橋有一部分位于他的選區(qū)內(nèi)。他說：“很明顯，不管現(xiàn)在出了什么問題，這套機制都沒有正常運轉(zhuǎn)——目前它已經(jīng)失靈了。”他表示，希望皮爾港口公司“拿出誠意，認真對待這個問題，并與各方合作，以居民能夠接受的方式解決問題”。
他說：“我會向交通大臣和交通部反映，如果他們不認真對待這些問題，我們可能就需要考慮采取其他行動——包括議會層面的行動——來解決這些問題。”沃靈頓北選區(qū)工黨議員夏洛特·尼科爾斯表示，在接到居民投訴后，她已與皮爾港口公司會面，對方告訴她將展開調(diào)查。
在一份聲明中，皮爾港口公司表示，已注意到用戶對收費執(zhí)法系統(tǒng)運行情況提出的“各種擔(dān)憂”。聲明說：“我們認真對待所有反饋，并正與負責(zé)車牌識別系統(tǒng)和收費追繳的埃克塞爾停車公司一道，審查目前收到的案例。”“我們和埃克塞爾將繼續(xù)調(diào)查任何具體個案。根據(jù)從中吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)，相關(guān)改進將由埃克塞爾負責(zé)落實。我們的重點始終是為所有用戶提供公平、適度且透明的服務(wù)。”
該公司表示，盡管確實存在“一些真實的用戶體驗問題”，但評估結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)該方案存在“系統(tǒng)性失靈”的證據(jù)。公司還表示，一旦確認問題源于錯誤，便會“作出適當(dāng)處理，包括在理由充分時補發(fā)應(yīng)付款項，并在證據(jù)支持的情況下支持申訴”。
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