北京
丹尼·漢姆林在周一晚上的播客中，用一個局內(nèi)人的視角解讀了布巴·華萊士在亞特蘭大賽車場吃到的“出界”罰單。他說，當(dāng)他看到那一幕時，立刻就意識到這肯定會被判違規(guī)，因為他自己以前就因為這個吃過虧。
這次判罰讓華萊士從第2名直接掉到了第29名，代價慘重。而身處事外的關(guān)鍵人物，正是華萊士的車隊老板，同時也是他在賽道上的競爭對手——漢姆林。漢姆林形容自己現(xiàn)階段戴著兩頂帽子：他既是喬·吉布斯車隊11號賽車的車手，又是23XI Racing車隊的聯(lián)合老板，這兩重身份有時會產(chǎn)生沖突。因此，他把處理這次判罰后續(xù)事宜的責(zé)任，全權(quán)交給了23XI Racing的競賽總監(jiān)戴夫·羅杰斯。他自己選擇置身事外，但并非視而不見。
漢姆林直接在播客里拆解了那條讓他和華萊士都栽了跟頭的規(guī)則。他點出，規(guī)則條文中最關(guān)鍵的一個詞是“以”（to），這個詞承載了很大的解釋空間。規(guī)則本質(zhì)上禁止的，不是你通過壓線“實際”提升了位置，而是你做出了一個“試圖”提升位置的動作。漢姆林的原話是：“這不能從字面上理解為提升位置這個結(jié)果，而是去做出提升的動作。條文中有一個非常、非常特定的詞，它決定了結(jié)果無關(guān)緊要，重要的是意圖。”他進(jìn)一步解釋，車手必須把那兩條黃色邊界線當(dāng)作一堵實體的墻，輪胎一旦踏出界外，無論你是否真正獲得了優(yōu)勢，都會被吹罰。所以，盡管最終排名顯示華萊士并沒有進(jìn)位，但如果回看3號和4號彎中間那段，華萊士當(dāng)時其實是沖在最前面的那個人——也就是說，他確實在那一刻領(lǐng)先了。
關(guān)于華萊士在最后一圈做出如此激進(jìn)的選擇，漢姆林作為老板非但沒有責(zé)怪，反而給出了完全的理解。他說，為了爭奪勝利，他認(rèn)為你必須去放手一搏。雖然這次冒險讓華萊士丟掉了27分，這直接關(guān)系到他在總冠軍爭奪戰(zhàn)中的種子排位，但漢姆林語氣里更多是惋惜而非批評。他直言，以華萊士那臺賽車的速度，至少應(yīng)該以前三名的成績完賽，他們又一次從后排發(fā)車一路追了上來，那臺車太快了，而且開得非常兇。只不過，這次短暫沖出邊界的意圖，最終讓一個本應(yīng)光鮮的賽果化為了泡影。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
