全球海運變天！中拉物流成本再次上漲，企業需提前布局

你的每一份支持，都是我們持續發文的底氣！
請點擊「點贊」給予鼓勵，點亮「在看」讓更多人看到我們的內容！

在經歷疫情期間創紀錄高位后的短暫穩定期后，國際海運市場再次出現物流成本上升跡象。近幾周期間，全球及中國主要海運運價指數持續上漲，反映出中國與拉丁美洲貿易物流環境正變得更加復雜，也為跨境企業帶來了新的成本壓力。

這一變化正值中國與拉美經貿關系邁入新階段。根據中國—拉共體論壇（China–CELAC Forum）公布的數據，2024年中國與拉美雙邊貿易額已突破5150億美元，相比2000年的約120億美元實現跨越式增長。二十多年來，拉丁美洲已發展成為中國最重要的貿易伙伴之一，雙方在大宗商品貿易、工業品以及基礎設施、能源、礦業、農業和制造業投資等領域合作持續深化。

隨著貿易規模不斷擴大，拉美地區對國際海運的依賴程度也日益提高。中國國家統計局數據顯示，2025年中國貨物貿易進出口總額達到45.47萬億元人民幣，同比增長3.8%。其中，出口26.99萬億元，同比增長6.1%；進口18.48萬億元。出口持續增長，使中國主要港口，尤其是面向亞洲、歐洲和拉丁美洲航線的物流需求始終保持高位。

多項運價指數同步上漲

多項海運指數顯示，國際集裝箱運輸市場正在重新進入上漲周期。作為衡量中國出口即期運價的重要指標，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）2026年重新走高，最新一期已升至約3326.87點。

與此同時，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）周漲幅約為7%，其中南美航線子指數上漲約10.8%，顯示發往南美市場的海運價格上漲壓力尤為明顯。

雖然這些指數并不直接代表中國某一港口至拉美某一港口的實際成交運價，但能夠較好地反映出口商、進口商及物流企業當前面臨的市場供需狀況。

國際市場也呈現類似趨勢。航運咨詢機構德魯里（Drewry）發布的世界集裝箱運價指數（World Container Index，WCI）顯示，截至2026年7月9日，每年40英尺集裝箱平均運價達到4639美元，環比上漲2%，創下自2024年9月以來的新高。

多個運價指標同步上漲，說明當前物流成本壓力并非局限于某一條航線，而是全球海運市場整體變化的體現。

地緣政治與能源成本共同推高運價

海運價格上漲并非由單一因素造成。聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）指出，目前全球航運業仍受到地緣政治沖突、國際航線調整、運營成本上升以及運輸需求波動等多重因素影響。

其中，紅海地區持續緊張局勢導致大量貨輪不得不繞行非洲好望角，不僅顯著增加了航程距離和運輸時間，同時也提高了燃油消耗。UNCTAD估計，這些繞航措施使全球船隊所需運力增加約12%，不少船舶還不得不提高航速，從而進一步推高燃油消耗和運營成本。

能源價格同樣持續影響海運成本。統計數據顯示，布倫特原油平均價格由2019年的每桶64.30美元升至2022年的100.93美元，雖然2023年至2024年回落至約80美元左右，但仍明顯高于疫情前水平。由于燃油成本占航運運營成本的重要比例，油價波動通常會通過燃油附加費等方式，部分轉嫁至海運運價。

全球海運貿易持續增長，但不確定性加劇

根據UNCTAD發布的《2025年海運運輸回顧》，2024年全球海運貿易量達到約127.2億噸，同比增長2.2%。不過，該機構預計，2025年全球海運貿易增速將放緩至0.5%，反映全球經濟和國際貿易環境的不確定性正在增加。

與此同時，全球商船船隊規模繼續擴大，總船舶數量約11.25萬艘，總載重能力達到24.4億載重噸（DWT）。盡管全球運力持續增長，但國際航線重新布局以及大型航運公司運力高度集中，仍然影響著市場艙位供應和運輸成本。

拉丁美洲物流面臨不同挑戰

對于拉丁美洲而言，國際海運價格上漲具有重要戰略影響。與其他地區相比，拉美國家更加依賴海運完成工業原材料供應和融入全球產業鏈。機械設備、電子元件、化肥、化工產品、能源設備及各類工業投入品，大部分來自亞洲，尤其是中國。

不過，拉美各國海運條件存在明顯差異。太平洋沿岸的墨西哥、秘魯、智利、厄瓜多爾和哥倫比亞等國，可直接連接跨太平洋航線。

相比之下，大西洋沿岸的巴西、阿根廷和烏拉圭，則更多依賴南大西洋航線，運輸距離更長，運營模式也有所不同。因此，同樣的國際運價上漲，對不同國家和港口產生的影響并不一致。

根據聯合國拉丁美洲和加勒比經濟委員會（CEPAL）的數據，拉美港口資源依然高度集中。

巴西桑托斯港（Porto de Santos）仍是拉丁美洲最大的集裝箱港口，其后依次為墨西哥曼薩尼約港（Manzanillo）、哥倫比亞卡塔赫納灣港（Cartagena）、秘魯卡亞俄港（Callao）以及巴拿馬的曼薩尼約國際碼頭（MIT）和巴爾博亞港（Balboa）。

這些港口的運營效率、航線密度以及國際航運連通性，對整個拉美地區物流競爭力具有決定性作用。

企業物流戰略的重要性進一步提升

國際海運成本上漲所帶來的影響，遠不止運輸費用本身。物流成本增加將直接影響企業庫存管理、營運資金占用、國際貨運保險費用、倉儲成本、交貨周期以及產品市場競爭力。

對于計劃擴大在拉美投資的中國企業而言，物流成本波動還將影響工廠選址、區域配送中心布局以及供應鏈本地化戰略等長期投資決策。雖然當前國際物流市場尚未重現疫情期間的嚴重供應鏈危機，但各項運價指標表明，海運運輸再次成為企業戰略規劃的重要變量。

在中國與拉丁美洲經貿合作持續深化的背景下，準確把握海運運價走勢、港口基礎設施建設以及全球供應鏈變化，已不再只是物流管理問題，而是關系到企業投資布局、市場競爭力和長期發展的關鍵因素。（由祎思農業IEST Agro的趙將佑Jo?o Luiz供稿）

如果您希望深入了解巴西農業市場、尋找本地合作資源或制定中巴農業投資戰略，歡迎聯系祎思農業，攜手把握中巴農業合作新機遇。

本文由《中巴商業資訊網》編譯，文章版權歸原作者及原出處所有 。內容為作者個人觀點，并不代表《中巴商業資訊網》贊同其觀點和對其真實性負責，《中巴商業資訊網》只提供參考并不構成任何投資及應用建議。《中巴商業資訊網》擁有對此聲明的最終解釋權。