國產(chǎn)超跑殺瘋了！騰勢Z發(fā)布：1.96秒破百叫板保時捷，定價超百萬

英國古德伍德，再一次被中國車企推上熱搜。7月9日，2026古德伍德速度節(jié)開幕當(dāng)天，比亞迪旗下高端品牌騰勢甩出王炸——騰勢Z迎來全球首發(fā)，一次推出硬頂、敞篷和賽道三個版本。更狠的是，這臺國產(chǎn)超跑直接把英國售價拉到了14.29萬英鎊起，折合人民幣約130萬元，硬剛歐洲老牌豪門。

這不是簡單地亮個相。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯親自站臺，還請來了前F1世界冠軍簡森·巴頓一起揭幕，排面直接拉滿。同場展出的還有仰望U9、海豚G、SHARK皮卡等八大新車，比亞迪展臺面積達到2016平方米，創(chuàng)下古德伍德33年歷史上單一品牌最大展臺紀(jì)錄。顯然，騰勢Z就是這場大秀的絕對主角。

先說大家最關(guān)心的性能參數(shù)，這也是騰勢Z真正“殺人”的地方。三款車全部基于800V高壓平臺，搭載了專為騰勢打造的易三方跑車平臺，三電機配置爆發(fā)力極其恐怖。硬頂版1605匹巔峰馬力，扭矩1260牛·米，零百加速只要2.25秒，最高時速300公里。敞篷版稍慢一丟丟，2.3秒破百，但同樣強悍。

真正把天花板捅穿的，是賽道版。零百加速直接被干到1.96秒，最高時速飚至350公里。這是個什么概念？我們拿保時捷911 Turbo S來比一下——官方數(shù)據(jù)顯示，911 Turbo S零百加速2.7秒，極速330公里。騰勢Z賽道版不止快了一星半點，幾乎是用純電技術(shù)對傳統(tǒng)燃油性能圖騰來了一次碾壓。官方還透露，今年秋天會推出一臺特別版，專攻紐博格林北環(huán)量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄，野心已經(jīng)寫在了臉上。

騰勢Z能有這樣的底氣，底盤和電池功不可沒。這臺車是易三方跑車平臺第一次匹配云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)，懸架高低可在負(fù)20毫米到正30毫米之間主動調(diào)節(jié)。前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，再加上碳陶瓷制動盤，賽道版甚至升級到了前后410毫米的制動盤，硬件堆料幾乎是照著賽車規(guī)格去做的。電池方面，騰勢Z全系搭載比亞迪第二代刀片電池，并且現(xiàn)場實景演示了閃充效率：5分鐘從10%充到70%，9分鐘充到97%。也就是官方說的“5分鐘充好，9分鐘充飽”，真正讓超跑也有了接近加油的補能體驗。

聊完硬核性能，騰勢Z的設(shè)計也很有看點。敞篷版早在今年北京車展就出盡了風(fēng)頭，極簡流暢的車身線條，優(yōu)雅和空氣動力學(xué)融合得很到位，不是那種張牙舞爪的暴力美學(xué)，而是帶著科技豪華感的高級范兒。更難得的是，它搞了一個2+2座椅布局，后排還支持50:50放倒，后備箱容積從251升直接擴展到550升。一臺破百兩秒內(nèi)的超跑，居然還能兼顧日常購物和短途出游，這打破了很多人對超跑“只可遠觀”的固有印象。另外，10款高定外觀內(nèi)飾配色、12揚聲器帝瓦雷音響、Google Gemini AI語音助手，還有UWB和NFC數(shù)字鑰匙，這些配置放在一起，豪華和智能體驗也給得很足。

有一點特別值得關(guān)注，騰勢Z是中國首款搭載全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。這意味著方向盤和車輪之間沒有機械連接，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，也為未來的高階智能駕駛留足了想象空間。

價格層面，硬頂版142,900英鎊，敞篷版159,900英鎊，賽道版172,900英鎊。不便宜，但考慮到性能、技術(shù)配置和英國市場的定位，騰勢顯然沒打算走“便宜大碗”的路線，而是要跟保時捷、路特斯這些歐洲高性能品牌正面掰手腕。而且這次首發(fā)也標(biāo)志著騰勢正式落地英國，全面開啟歐洲高端市場。

多位現(xiàn)場媒體人和海外大V評價，騰勢Z的出現(xiàn)不是簡單地參數(shù)內(nèi)卷，而是比亞迪在技術(shù)體系上的一次集中亮劍——易三方、云輦M、第二代刀片電池加閃充、線控轉(zhuǎn)向，這些技術(shù)同時壓在一臺車上，背后是完整的垂直整合能力。這種打法一旦在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，對傳統(tǒng)豪華性能品牌的沖擊將是長期的。

據(jù)悉，騰勢Z國內(nèi)將在7月13日開啟預(yù)訂，今年第四季度正式上市。雖然中國區(qū)售價還沒公布，參考英國定價，大概率也會站在百萬級區(qū)間。能不能賣好還不好說，但至少從產(chǎn)品力上講，這臺國產(chǎn)超跑已經(jīng)具備了在全球頂級賽道和傳統(tǒng)豪門對標(biāo)的資格。

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