當(dāng)年“破爛王”，今朝“王牌軍”

文章來(lái)源：長(zhǎng)安街知事
作者：京平

77年前的今天，一封信箋拉開大國(guó)鑄劍的序幕——

1949年7月10日，毛澤東同志寫信給周恩來(lái)同志，提出建立人民空軍。后者隨即著手進(jìn)行組建空軍的各項(xiàng)工作。

“創(chuàng)造強(qiáng)大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國(guó)防”我們將不但有一個(gè)強(qiáng)大的陸軍，而且有一個(gè)強(qiáng)大的空軍和一個(gè)強(qiáng)大的海軍”……

老一輩革命家的夙愿，飽含信仰之重。而事實(shí)證明，“只要中國(guó)人決心要干的，就沒有干不好的。”從昔日“飛機(jī)不夠，我們就飛兩遍”，到今天人民空軍躍居世界一流，列列戰(zhàn)鷹穿云嘯：“這盛世，如您所愿。”

（一）

人民空軍為什么能？

因?yàn)槲覀冇衅D苦奮斗、奮起直追的信念

1946年3月1日，人民軍隊(duì)在吉林通化成立了歷史上第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。

當(dāng)時(shí)，“放牛娃開飛機(jī)”的想法讓國(guó)際社會(huì)很多人嗤之以鼻。而我們的航空學(xué)校，也確實(shí)是從“飛機(jī)是有了發(fā)動(dòng)機(jī)，有了螺旋槳才產(chǎn)生了前進(jìn)的動(dòng)力”這樣的常識(shí)開始講起。

飛機(jī)和航材問(wèn)題則更為棘手。航校籌建人員從深山老林挖掘出被日軍掩埋的航材；從荒蕪的機(jī)場(chǎng)搜集起一桶桶航油；在鄉(xiāng)野追蹤老百姓的馬車，換回車上的飛機(jī)輪胎……從東北各地搜集來(lái)的破舊飛機(jī)，除幾架教練機(jī)損壞程度較輕，其余全是些缺胳膊少腿的“破爛”。

但就是在如此艱苦的條件下，第一批創(chuàng)業(yè)者為中國(guó)人民航空事業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

1949年10月1日，開國(guó)大典當(dāng)天，戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)組成的編隊(duì)出現(xiàn)在了天安門廣場(chǎng)的上空，盡管由于數(shù)量太少部分飛機(jī)不得不“飛兩遍”，但依然讓在場(chǎng)的外國(guó)記者驚呼：“中共一夜之間就有了自己的空軍。”

（二）

人民空軍為什么能？

因?yàn)槲覀冇懈矣诹羷Α⒉慌聽奚臍馄恰?/strong>

1951年1月，剛剛成立一年多的人民空軍，便在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)正面迎敵。

當(dāng)時(shí)，人民空軍作戰(zhàn)飛機(jī)約200架，飛行員在噴氣式飛機(jī)上平均飛行時(shí)間只有14小時(shí)。對(duì)手，則是以美國(guó)為首的“聯(lián)合國(guó)軍”部隊(duì)，各型作戰(zhàn)飛機(jī)1200余架，飛行員平均飛行時(shí)間1000小時(shí)以上，多是參加過(guò)第二次世界大戰(zhàn)的老手。

在這個(gè)嚴(yán)重不對(duì)等的空中“拳擊臺(tái)”上，初出茅廬的志愿軍空軍義無(wú)反顧，用“空中拼刺刀”的大無(wú)畏氣概，迎擊強(qiáng)敵。

“我就是憑著勇敢，勇敢不怕死，飛行員怕死還能當(dāng)飛行員嗎”……志愿軍英雄們的話語(yǔ)，道盡了“狹路相逢勇者勝”的熱血丹心。

（三）

人民空軍為什么能？

因?yàn)槲覀冇凶粤Ω?/strong>攻關(guān)克難的骨氣。

能否自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主生產(chǎn)，是衡量一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)能力高低的關(guān)鍵。

早在1950年12月，周恩來(lái)同志就指出，靠買人家的飛機(jī)，搞搞修理是不行的。幾個(gè)月后，中央發(fā)布文件，決定5年內(nèi)拿出相當(dāng)于50億至60億斤小米的資金，用于發(fā)展中國(guó)航空工業(yè)。

不怕苦、不怕難，勒緊了褲腰帶也要啃下硬骨頭。那一代研發(fā)人員自己蓋房，自己種菜，靠著圓規(guī)、三角板、鋼皮尺等初級(jí)工具搞測(cè)繪設(shè)計(jì)，硬生生“搓出了”初教-5、殲-5、運(yùn)-5、直-5等一系列“新中國(guó)首款”。

到了上世紀(jì)80年代，殲-10立項(xiàng)前后，有工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、經(jīng)費(fèi)不足的困難，也有“不如拿著研發(fā)經(jīng)費(fèi)買外國(guó)機(jī)再改裝”的質(zhì)疑，還有打算同美國(guó)合作改造殲-8卻遭反悔的被動(dòng)。看著以美國(guó)F-16、法國(guó)“幻影”2000、蘇聯(lián)蘇-27為代表的主戰(zhàn)裝備已發(fā)展到第三代甚至第四代，而我們的飛行員還在依靠地圖和羅盤時(shí)，中國(guó)航空人下定決心自主創(chuàng)新。

前些年，有兩張照片打動(dòng)了很多人。一張照片中，一位老者戴著白手套，騎著一輛二八自行車；另一張照片中，一群人圍在一起等著打盒飯，其中大多數(shù)是中年人，也有頭發(fā)花白的老人，有人還穿著破洞的白背心。前一張是殲-10總工程師薛熾壽騎自行車的畫面，后一張是殲-10研發(fā)人員在機(jī)場(chǎng)殲-10旁邊吃飯的場(chǎng)景。

穿著“破背心”也能造出“爭(zhēng)氣機(jī)”，多少年過(guò)去，這份精神始終如一。曾有國(guó)外同行問(wèn)，5年首飛，8年交付，運(yùn)-20飛機(jī)的奇跡是怎么實(shí)現(xiàn)的？運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅回答：密碼就在于自立自強(qiáng)、自主創(chuàng)新，我們想爭(zhēng)一口氣。

技術(shù)的封鎖可以卡住一時(shí)，卻卡不住一世；從拆解仿制到自主創(chuàng)新，這條路上最寶貴的收獲不是某一款機(jī)型，而是一整套成體系的研發(fā)能力，和一個(gè)民族在尖端科技領(lǐng)域“自己能造、自己敢創(chuàng)、自己愿扛”的底氣。

（四）

“任何時(shí)候，只要祖國(guó)一聲令下，都能拉得出、上得去、打得贏。”

放眼望去，從殲-16、殲-20、殲-35A、殲-10C，到轟-6K、運(yùn)油-20A、警-500……一大批代表世界先進(jìn)水平的“高、精、尖”空軍裝備競(jìng)相涌現(xiàn)，展現(xiàn)著大國(guó)空軍的豪邁氣勢(shì)。有網(wǎng)友感言：人民空軍的裝備庫(kù)，讓患有“火力不足恐懼癥”的軍迷們十分心安。

從“破爛王”到“王牌軍”，這支隊(duì)伍每飛越一個(gè)年輪，都會(huì)在無(wú)垠天空留下歲月回響，在歷史長(zhǎng)卷烙下光輝印記。那種“地面苦練、空中敢拼、科研死磕”的韌勁，放在任何時(shí)代、任何領(lǐng)域，都是不可戰(zhàn)勝的力量。

新的時(shí)序已然開啟，這柄刺破長(zhǎng)空的利劍，將永遠(yuǎn)為和平而礪，為家國(guó)而鋒，向著更高、更遠(yuǎn)、更遼闊的未來(lái)，一往無(wú)前。

撰文：何若