北京
288天的連續鉆進、7500米的設計井深、3500米的水深——這三個數字組合在一起，意味著索馬里海上正在鉆探的Curad-1探井，不僅將是東非海域最深的勘探井之一，還可能刷新全球海上探井的深度紀錄。這是一次昂貴且高風險的嘗試，但它背后藏著一個更誘人的可能性：一旦成功，索馬里或許能避開霍爾木茲海峽，直接向亞洲市場輸送原油。
鉆井地點位于摩加迪沙東北約372公里的深水區，操縱鉆頭的是土耳其國家石油公司（TPAO）的自有鉆井船。TPAO為了這一步鋪墊了相當長時間：從2024年10月到2025年6月，旗下Oruc Reis號地震船在索馬里海上142、152和153三個區塊共采集了4464平方公里的三維地震數據。早期的資料解釋結果令人振奮，尤其在152和153區塊，地震剖面顯示出可能對應著巨型圈閉的構造特征，暗示該區域賦存著規模可觀的石油儲量。這直接促使TPAO在2026年4月將鉆頭下入153區塊的探井，開啟了為期可能長達288天的鉆井周期。
為什么一家土耳其公司要在東非海域投入如此巨大的資源？除了地質信號，地緣格局是另一個重要推力。傳統的全球能源中心——海灣地區正變得比以前更不確定，而以中國、印度為代表的亞太地區仍是石油需求增長的核心。當前大規模的勘探活動更多集中在拉美和西非，這些地區的原油運往亞洲市場需要繞過好望角或通過擁擠的馬六甲海峽。索馬里提供了一個不同的方案：它位于阿拉伯海西側，產出的原油可以直接裝船走印度洋航線，全程不需要經過霍爾木茲海峽。一旦有商業發現，索馬里的地理位置就成了天然優勢。
但地緣優勢必須與財政條款共同發揮作用，才能真正吸引勘探者。索馬里為此已經調整了兩輪。2020年版本的產量分成協議（PSA）允許公司以“成本油”形式回收最多70%的石油成本和80%的天然氣成本，在項目回報率提高后，政府的利潤分成比例才會上升。這個機制意味著早期階段大部分產量先去覆蓋投資者投入，有助于降低前期風險。而2023年修訂版的PSA則做了更具標志性的改動：取消了之前復雜的滑動階梯礦費，改為對石油和天然氣統一征收5%的從價礦費。這一數字放在國際對比中相當有競爭力——西非一些深水合同目前的礦費水平與此大致相當，而它比圭亞那最初在Stabroek區塊只給政府保留2%礦費的條款要高出不少。不過，5%的礦費僅為圭亞那在接連獲得一系列重大發現、盆地風險大幅降低后對新許可證征收10%礦費的一半。
圭亞那的案例正好能說明索馬里當前財稅策略的內在邏輯：在地質風險與安全風險都還極高的前沿盆地，低到中等的礦費是合理的，可以吸引資金進入，一旦勘探成功、資源被證實，政府再通過后續許可證調高礦費來獲取更多收益。這就是所謂的“風險折價”，也是索馬里今天敢于只收5%礦費的底氣所在——前提是它真的能復制圭亞那的成功。
索馬里海域的勘探歷史并不算短，但進展極其緩慢。早在上世紀50年代就有勘探者出現在這里，到80年代末，康菲、雪佛龍、埃尼、殼牌和埃克森美孚等一批巨頭持有的特許權幾乎覆蓋了該國一半的面積。然而1991年內戰爆發、國家政權崩潰后，所有勘探活動戛然而止。多數公司選擇宣布不可抗力，沒有正式放棄許可證，于是這些“遺留權利”在法律上沉睡了數十年。后來殼牌和埃克森美孚與聯邦政府就舊的離岸權益達成了一份路線圖協議，而像Coastline這樣的新銳企業則開始拿到更新的許可證。但在長達幾十年的時間里，整個索馬里盆地只打了八口探井，其中索馬里海盆僅有兩口，且沒有任何一口獲得商業發現。Curad-1井背負的，是整個盆地證明自己的壓力。
當一口探井鉆進7500米的深處，它帶給行業的沖擊并不只是技術上的“最深”標簽。在世界對能源安全與供應路線越來越敏感的當下，索馬里用低礦費和地理優勢構建的敘事并不復雜——高風險應該配上慷慨的早期條款，而一旦風險被消除，蛋糕的切分可以重新商量。Curad-1井鉆頭下的每一米，都在驗證這個敘事是真實可期的未來，還是又一個讓勘探者空手而歸的深水幻影。
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