五菱星光L不到11萬、零跑B系列破9萬、理想L6降至24萬——7月車市這波降價，到底在卷什么？

五菱星光L不到11萬、零跑B系列破9萬、理想L6降至24萬——7月車市這波降價，到底在卷什么？

摘要：2024年7月16日，國內(nèi)車市上演史詩級價格戰(zhàn)，7場重磅發(fā)布會同日開打。五菱星光L權(quán)益價10．98萬元起，零跑B01售價探至9．58萬元，理想L6直接砍到24．98萬元，表面看是價格廝殺，實際上車企在用價格倒逼消費者重新認(rèn)識什么叫性價比。

一、10萬元區(qū)間的技術(shù)堆料戰(zhàn)

五菱星光L給出的首個答案是10．98萬元。這個價格對應(yīng)的配置是什么？上市當(dāng)天推出3款車型，權(quán)益價分別覆蓋10．98萬元、12．28萬元、13．28萬元三個區(qū)間。五菱的打法很明確——不在外觀內(nèi)飾上做花哨文章，把預(yù)算砸在三電系統(tǒng)和空間實用性上。

領(lǐng)跑選擇了更激進(jìn)的策略，全新B01售價9．58到11．98萬元，全新B10售價9．98到12．58萬元，兩款車共推出10個配置。關(guān)鍵不在價格數(shù)字，在于全系標(biāo)配高通SA8295P芯片、全域800V碳化硅高壓系統(tǒng)和3C快充。要我說，這是在告訴市場一件事：10萬元買車，芯片算力和充電速度不該是選配項，而應(yīng)該是基礎(chǔ)配置。

吉利在同一天發(fā)布全球首款雷霆16合1智能電驅(qū)系統(tǒng)。銀河TT實測百公里電耗8．20kWh，連續(xù)漂移46．094公里，拿下駕駛量產(chǎn)純電轎車環(huán)青海湖能耗最低紀(jì)錄和濕滑路面最長連續(xù)雙車漂移兩項吉尼斯世界紀(jì)錄。數(shù)據(jù)背后的邏輯是——電驅(qū)效率才是新能源車的核心競爭力，而不是堆電池容量。

二、20到30萬區(qū)間的體驗分水嶺

理想L6給這個價格段的定義是24．98萬元。8月31日前下訂享28000元限時首銷權(quán)益，實際落地價格更低。這款車的核心賣點不是配置表，是全國統(tǒng)一零售價這六個字——不搞區(qū)域差價、不玩經(jīng)銷商議價游戲，直接把價格透明化。

小鵬MONA L03增程版和純電版統(tǒng)一起步價12．38萬元起。注意這個定價策略：增程和純電同價，意味著小鵬在用成本控制能力告訴消費者技術(shù)路線之爭已經(jīng)過時，你只需要選擇適合自己用車場景的動力形式。

智己LS9 Hyper權(quán)益價34．98萬元，全系權(quán)益價31．98萬元起。這臺車的核心競爭力是全系標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向，純電續(xù)航390公里，綜合續(xù)航1460公里，一箱油能跑近1000公里。說白了，智己在回答一個問題：30萬級別的用戶要什么？不是單純的長續(xù)航或者純電，而是既能市區(qū)通勤也能長途自駕的全場景覆蓋能力。

魏牌V9X家庭版行政加長版限時價37．48萬元，豪華加長版限時價33．48萬元，Ultra+版限時價34．48萬元，Ultra版限時價31．68萬元。四款車型的價格梯度清晰，針對的是家庭第二輛車的場景需求——空間、舒適性、配置豪華度逐級遞增。

三、價格戰(zhàn)背后的生存邏輯

領(lǐng)跑6月交付量達(dá)9．3萬臺，同比大增95%。上半年累計交付超35．6萬臺，出口量突破15萬臺，覆蓋超40個國家和地區(qū)。在意大利純電市場，每3輛純電新車就有1輛為零跑，這組數(shù)有一種說法是明什么？說明價格不是唯一武器，交付能力和全球化布局才是車企能否活下去的關(guān)鍵。

7月16日同時開7場發(fā)布會，不是巧合，是行業(yè)共識——2024年下半年是生死局。活下來的車企必須同時具備三個能力：成本控制能力（把價格打下來）、技術(shù)整合能力（把配置堆上去）、供應(yīng)鏈響應(yīng)能力（把交付量跑起來）。

細(xì)想一下，這輪價格戰(zhàn)和2023年初那輪有本質(zhì)區(qū)別。2023年初是清庫存式降價，車企在用價格換現(xiàn)金流。2024年7月是技術(shù)平權(quán)式降價，車企在用價格倒逼整個產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，五菱、領(lǐng)跑、吉利能把10萬元車型做到全系標(biāo)配800V快充和高算力芯片，背后是寧德時代、地平線、高通等供應(yīng)鏈企業(yè)的成本曲線已經(jīng)壓到足夠低。

總結(jié)

這場價格戰(zhàn)的本質(zhì)，不是車企之間的內(nèi)卷，而是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在集體向燃油車時代的定價體系發(fā)起沖擊。當(dāng)10萬元能買到800V快充、高算力芯片和400公里續(xù)航，當(dāng)25萬元能買到全國統(tǒng)一價的增程SUV，當(dāng)35萬元能買到綜合續(xù)航1460公里的插混轎車，燃油車的價格優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。

接下來半年，活下來的車企會越來越少，但每一家都會是在技術(shù)、成本、交付三個維度同時及格的選手。

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